Audi RS7 Performance Review - Manualen

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Det är någonsin krig mellan uppskattade lyxbiltillverkare. Varannan år introducerar Mercedes-Benz, Audi, BMW eller Porsche revolutionerande design, motor eller plattform för att sätta konkurrenterna i en ordnad linje bakom den. 2005 skapade Mercedes-Benz effektivt 4-dörrars coupesegmentet med introduktionen av sin CLS-klass. Fyra år senare motverkade Porsche med sin knäckta Panamera. Sedan kom Audi A7 Sportback och slutligen gick BMW in med 6-serie Gran Coupe.

Medan Merc var först på marknaden, som många branscher, den bästa produktbubblan till toppen av försäljningstabellen. När det gäller 4-dörrars coupe-segmentet körde Audi A7 designcirklar runt konkurrensen. Sportbacks eleganta form kändes aldrig som svar på det nya segmentet utan snarare omdefiniering.

Med 2017 års modellbilar på väg förbereder var och en av dessa 4-dörrars kuponger för nya generationer. Men istället för avtagande konkurrens mellan åldrande kroppsstilar har striderna intensifierats; inte längre är det här sammanstötningen av kurvor, det är styrka.

Flyger under RennSport-radaren

Audi har tradition av subtilitet, även bland sina mest potenta modeller. RennSport (RS) -märket betecknar prestationsutveckling för att konkurrera BMW: s M och Mercedes-Benz AMG-tuningarmar. Medan dess fiender tenderar att blåsa upp fendrar, föredrar Audi blygsamma grepp för att skilja en RS.

När det gäller RS7 Performance är kolfiberaccenten på hakdelaren, speglarna och den bakre diffusorn, dubbla ovala avgaser, solid svart nätgaller, 21-tums 5-ekers hjul och förlängda sidokjolar är dina enda ledtrådar för att upptäcka odjuret inom. Raffinerade exteriörjusteringar i kombination med DaytonGray Pearl i mitt testfordon ropar superbilens prestanda ungefär lika mycket som pedaldrivna Big Wheel - och det är precis den typen av bedrägeri som gör den så lysande.

Det betyder inte att ansträngningen i RS7: s design inte fångar uppmärksamhet. Precisionsskuren skönhet på fyra hjul kommer säkert att dra avundsjuka blickar. Men medan åskådarna fixerar sig på den sluttande taklinjen, LED-bakljusen och konstiga veck längs kroppen, har RS7 Performance redan spolat sina turbos till frenesi innan de sprängs till en annan dimension.

Fear The Unknown

Åskådare kommer att reda ut att något är fel när RS7: s snurrande avgassignal når trumhinnorna, men passagerarna upptäcker verkligheten när baksidan av huvudet smälter samman med sportsätena i full dragkraft.

Under huven finns 4,0-liters dubbelturboladdad V8 som utvecklar 605 hk och vridmoment på 553 lb-ft. Jämfört med standard RS7, kämpar Performance-varianten med extr45 hästar och 37 pund fot vridning. För att förstå hur mycket dessa siffror liknar de speciella superbilspecifikationerna, låt oss jämföra Audis modell för halo-prestanda, R8 V10 Plus. Medan förlusten av dörruppsättningen betyder att R8 väger 900 kg mindre, levererar den bara ytterligare fem hästkrafter och underskrider RS7 Performance's vridmoment med 140 lb-ft.

Audi uppskattar att RS7 Prestations sprint till 60 km / h kommer att ta 3,6 sekunder, men många oberoende källor har uppnått låga tresekunder. Håll foten i den så kommer den 4-dörrars superkupén att accelerera hela vägen till 190 km / h. Audi 8-växlade automatväxellåda med rattmonterade paddelväxlare vänder på ett ögonblick genom växlarna, vilket gör det möjligt för RS7: s drivlina att utöva sin magi. Och om den raka linjens hastighet inte överväger dig kommer Audi Quattro fyrhjulsdrift att avsluta jobbet.

Det finns mer hanteringsglädje att få med bakhjulsdrift, men precisionen är reserverad för fyrhjulsdrivna prestandamaskiner och Audis Quattro-drivlina är långt ifrån den mest kapabla. RS7 avgör var och när man ska använda vridmoment i mitten av hörnet för optimalt grepp och kraftanvändning, och upprätthåller greppet under fullgasmanövrer som skulle få andra bilar i fel riktning. Förarens skicklighet dikterar en stor del av prestanda från maskiner med hög effekt, men även blygsamma piloter kan bli rockstjärnor bakom ratten på RS7 Performance - självförtroende kommer som standard. Lika mästerligt är RS7: s bromsning. Keramiska bromsok dominerar fysikens lagar för att effektivt skrubba hastigheten utan att någonsin förvirra chassit.

Övervakning av RS7: s prestanda är Audi Drive Select, som justerar gasrespons, avgasvolym, styrkänsla och fjädringsdämpning viComfort, Auto, Dynamic och Individual körlägen. Medan liknande system gör mycket lite för att justera lyhördheten mellan inställningarna, skärper Audis system märkbart smidigheten.

Executive terapi

Om prestanda och visuella intriger var de enda framgångsegenskaperna för hyper sedan, skulle Tysklands produkter se helt annorlunda ut. Emellertid måste chefer placera sin kappa (eller deras familjer) en gång i taget, och när de skjuter ut över 100 000 dollar för mobilitetsverktyg förväntar de sig de finaste inredningen.

Audi är inte en som gör besviken i denna kategori. I åratal har lyxmarknaden designat klassledande stugor med fantastiska layouter och trendbaserade tekniker. Även om RS7 inte innehåller Ingolstads senaste och bästa bekvämlighetsfunktioner, är det fortfarande en utsökt miljö för alla pendlingar.

I likhet med sina konkurrenter förlorar RS7 Performance trånga mellansätet för par bakre sportskopor för att ge varje passagerare en gripande åktur. Varje stol är den perfekta blandningen av komfort och stöd och låser passagerarna på plats utan att pressa livet från dem. bekant rundad instrumentbräda hälsar de främre passagerarna, med kolfiberpaneler längs dörrarna, mittpelaren och handskfacket.

Medan Audi gör allt för att tillgodose passagerarnas behov (inklusive inställningar för klimatkontroll i fyrzoner), är det trots allt förarens bil. För detta ändamål vinklas strecket något mot piloten, vilket ger honom eller henne tillgång till viktig information vid en överblick. MMI-infotainmentsystemet som finns tillgängligt i RS7 inkluderar inte den helt digitala drivrutinsdisplayen eller den senaste mittskärmen, men modulen är fortfarande intuitiv och lyhörd. Förare kan anpassa synlig information på huvudskärmen, förardisplayen eller head-up-övervakningen av alla rattkontroller, vilket minskar störningar.

Klass erövring

Audi kunde inte ha mer kompetenta uppsättningar rivaler, men ändå tjänar de toppbetyg på alla mätbara sätt.

Staplat mot Mercedes-AMG CLS63 S, Porsche PanamerTurbo S och BMW M6 Gran Coupe Competition, Audi RS7 Performance ger mest kraft, är billigare än både Porsche ($ 180K) och BMW ($ 165K) och kan matcha eller bäst varje lyxig 4-dörrars i drag race. Styling kommer naturligtvis att ske enligt köparens eget gottfinnande, men medan vissa kräver drama lockas andra av RS7 Performance's supercar-sekretess.

Få kan dela med $ 129.000 i utbyte mot en bil, men för den lyckliga handfull shoppare finns det helt enkelt inte bil på marknaden som kan jämföras med Audi RS7 Prestations 2016-sammansättning av fantastisk smidighet, snygg styling och rik förfining.