2021 Toyota Sequoia TRD Pro Review: En Kompetent Familje-SUV

Video: 2021 Toyota Sequoia TRD Pro Review: En Kompetent Familje-SUV

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

ToyotSequoiTRD Pro går inte riktigt på väg. Det är för stort för det. Istället pulveriserar det i grunden stenar, smuts och alla träd i vägen för att komma till sin destination. Med ungefär 6 000 pund, 205,1 tum lång och 79,9 tum bred, var jag inte helt säker på vad jag trodde skulle hända när vi gick iväg. Men att åka terräng var den ursprungliga planen och det fanns inget bättre sätt att se om de renoveringsarbeten som Toyotmade till Sequoihad gjorde. Det tog bara några minuter att inse att liten, slingrande stig genom tät skog inte är det bästa stället att testa SequoiTRD Pro.

I själva verket, om det är vad du planerar att göra med din SequoiTRD Pro, bör du leta någon annanstans. Det är bara för stort, för gammalt, för osofistikerat. Min syster, välsigna hennes hjärta, har aldrig gått på väg. Bing, ljus gick i mitt huvud, och jag trodde genast att SUV i full storlek med säten som är lika stora som Lay-Z-Boy och en cushy ride som konkurrerar med Carnival Cruise ship skulle vara perfekt för första timern. Vad det egentligen var, var en vit knokeupplevelse att försöka hålla SequoiTRD Pro på väg som bara var knappt bred nog för att rymma SUV.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

Toyotas TRD Pro-stämpel är sällsynt - sparas endast för de mest skickliga terrängbilar som har kammats över med beprövade prestandadelar. För närvarande finns det bara fyra TRD Pro-trim tillgängliga med Toyotbadge. Om du är den typ av person som vill utforska naturen i SUV i full storlek med plats för hela familjen, tittar du bara på ett alternativ: SequoiTRD Pro.

Under bilår, som är exponentiellt snabbare än för TV-program, har Sequoi funnits mycket längre än sitt eget bästa. Förra gången som Sequoiwas redesignades var för 12 år sedan 2008 när Breaking Bad hade premiär på AMC. Vissa människor, som alla har fel, tycker att showen pågick för länge, men det var bara i luften i fem år. Efter mycket längre 12 år är det allmän enighet om att Sequoia har säljts alldeles för länge. Det är The Walking Dead of SUVs.

Att göra vad någon annan skulle hålla modellen fräsch, Toyotdug i sin reservdelsfack för att introducera kraftfull TRD Pro-trim. Toyotse verkar ha passat perfekt utsläppet av SequoiTRD Pro för att stämma överens med den off-roading, overlanding manitat som går runt. Om V8 med 381 hästkrafter, sexväxlad automatisk växellåda, bränsleekonomi, interiör och exteriördesign är gamla, vad är nytt med TRD Pro-trim?

Det är massor av saker du inte kan se och inte kommer att uppskatta om du inte planerar att åka terräng. Främre och bakre Fox-chockar, kraftig glidplatta, cat-back-avgas, 18-tums BBS-hjul, Michelin terrängdäck och styva dimljus ingår. 2020-modellen kommer också i Army Green, en av de bästa färgerna på marknaden. Intressant är att resten av hårdvaran och mjukvaran är orörda. Så fyrhjulsdrift-systemet förblir detsamma och det finns samma halkdifferens. Till skillnad från 4Runner TRD Pro blir Sequoimiss ut på Multi-Terrain Select och Crawl Control.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

Utöver dess fysiska storlek stötte vi snabbt på ett problem på spåret. I relativt brant lutning med 4HI inkopplat snurrade SequoiTRD Pro sina hjul när den letade efter dragkraft. Med tålmodigt tillvägagångssätt att färdas nerför backen bakåt för lite och sedan välja något bättre rutt, kom vi förbi vårt första hinder än vad som inträffade under de första fem minuterna efter att ha vågat asfalten. En gång på toppen av backen kontrollerade vi däcktrycket. Vid 36 psi i alla fyra hörnen låg däcken långt över det rekommenderade trycket på 30 psi. Vi sänkte dem till rätt mängd och gick tillbaka.

Utan Hill Descent Control, Crawl Control eller Toyotas Multi-Terrain Select-system går det tufft och långsamt. Vi förlitar oss mest på stadig höger fot, greppkontroll och att välja bra rutter. Med 10 tum markfrigång finns det inte för många stenar som ger oss anledning till oro, men grenar, stenblock och andra naturliga faunter som gör spåret smalare är mer än bara irritationer, de är deal-breakers. Slå på en av dem och du stirrar på blåsan längs hela kroppen. Bättre att bara ta sig tid att gå ut ur SUV och kontrollera avstånd innan du går framåt.

Vi gör det ofta. Barmhärtigt, utan mycket trafik, tar vi oss igenom Tasker's Gap-spåret på mindre än två timmar, mycket snabbare än vår tid i ToyotRAV4 Off-Road. Utöver lätt hicka då och då, när SequoiTRD Pro kämpar för att hitta dragkraft över stor sten, lämnar kroppen krokande, vajande våldsamt och stönande för mjukare terräng, det är bekvämt men långsamt. Att ha glidplattan på framsidan hjälper oerhört, liksom upphängningsuppdateringarna, men SequoiTRD Pro pumlar verkligen terrängen och böjer den till sin vilja och hanterar inte nödvändigtvis den med nåd.

När terrängen utjämnas och berget viker för ojämn smuts känns SequoiTRD Pro mer innehåll. Det här är den typ av saker det kan ta itu med hela dagen. Och i den meningen börjar SUV äntligen vara vettigt. Om du har familjen med dig och hunden i ryggen, som säkert kommer att njuta av kraftfönstret i bakluckan, är det knappast troligt att du kommer att träffa spår. Istället är du förmodligen ute och letar efter en campingplats för att komma bort från det livliga livet. Förutsatt att du kan hitta en campingplats eller stig som är tillräckligt bred, kommer SequoiTRD Pro att ta dig dit helt bra, medan Army Green målarjobbet får dig att känna att du är en del av NinjTurtles.