Toyota 4Runner TRD Pro Review

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

2015 TOYOT4RUNNER TRD PRO

Toyot4Runner TRD Pro är sötvattensfisk i saltvattensfäste. Den byggdes för ett specifikt ändamål, och ändå ser den så hotfull ut och, rent av, dåligt, att den tvingas ut ur sitt element och på förortsgator.

Ja, TRD Pro-förpackningen är konstruerad för att hantera vägar som är mindre färdiga, men köpare som spottar lyfta pickupbilar kan hitta den ilskade bländningen och den ökade körhöjden på 4Runner TRD Pro för att vara perfekt injektion av "cool" för runt- stadens ärende-löpande.

Relaterad:

• Världens snabbaste bilar
• Snabbaste elbilar

Men det är inte den recension du ska läsa. Om du vill veta hur Toyot4Runner TRD Pro hanterar livsmedelsförsörjning och fotbollsövningar kommer enkel sökning på Google att uppfylla ditt uppdrag. Nej, jag tog Pro till dess naturliga livsmiljö och lät den visa mig varför den hör hemma hos några av de mest skickliga riggarna från fabriken du kan köpa.

Mer än lyftutrustning

2015 Toyot4Runner TRD Pro innehåller en imponerande lista över uppgraderingar för en SUV som redan är enormt kapabel terräng. Ombord är 17-tums TRD-lättmetallfälgar belagda i svart yta och insvept i 31,5-tums Nitto TerrGrappler-däck, röda Eibach-fjädrar, TRD Bilstein-stötar med bakre fjärrbehållare och ytterligare en tum fjädring runt och TRD-glidplatta i aluminium. Dessa funktioner kompletterar 4Runner "Trail" -klassens låsa bakdifferential, automatiska dragstyrsystem med kryphjälp, val av flera terrängkontroller, främre och bakre ventilerade skivbromsar och främre och bakre stabilisatorstänger. När det gäller estetiken får 4Runner TRD Pro unika märken, svarta yttre accenter, mörkgjorda LED-bakljus, TRD-vred och TRD Pro golvmattor. För allt ovanstående måste du betala 41 995 dollar, inklusive destination, men som jag skulle upptäcka levererar TRD Pro-paketet vad du än ber om när vägen blir tuff.

Sammanfattningsvis har 4Runner TRD Pro hårdvaran för att klara de flesta terränger. Inuti behandlas du med SofTex-uppvärmda lädersäta säten, 6,1-tums (liten i dessa dagar) infotainment-skärm med Bluetooth-samtal och ljud, två USB-portar, ett AUX-inlopp, navigering, reservkamera och en uppsättning Toyotin-bilappar. När det gäller nytta har 4Runner sittplatser för fem, hopfällbara baksäten och 89 kubikmeter tillgängligt lagringsutrymme. Det betyder gott om plats för fyra stora herrar och helgens mat och campingutrustning - jag var glad att vara testämne för det experimentet.

Relaterad: ToyotLand Cruiser får mer teknik och en åtta-växlad bil för 2016

På motorvägen på väg till Big Bear Mountain var Toyot4Runner TRD underbart bekväm, med en aning av däckdrift och brum som vanligt med överdimensionerat gummi. Bromspedalen har något knepig känsla, men foten till golvet och 4Runner TRD Pro stoppas snabbt. Den hydrauliska servostyrningen är snabb (2,7 varv lås-till-lås) och exakt, med mer än tillräckligt med återkoppling för terrängändamål. Inga klagomål om sätena heller - de var stödjande, dämpade för långa eller korta sträckor, och när vägen blev grov, bevisade de sin kvalitet.

Styling är utan tvekan polariserande. Min “Super White” 4Runner TRD Pro hade Storm Trooper-utseendet med ansikte som antingen hemsöker eller upphetsar. För min del kände jag mig cool bara när jag stod nära lastbilen och en tio meter lång en gång inbäddat i förarsätet. Efter så mycket tid i sedans glömmer jag hur trevligt det är att se över andra fordon istället för genom dem, och off-road, du kan upptäcka knepiga delar av terrängen mycket tidigare. Sikten är också utmärkt, både bortom och runt huven när du navigerar på grova vägar och över axeln när du byter körfält på motorvägen.

Har min "livability review" -offert uppfyllts än? Bra. Nu till de grova grejerna.

Limousineffekten

Vad är limousineffekten? Det är så jag började hänvisa till körkvaliteten på Toyot4Runner TRD Pro när marken blev från slät till ärrad. ToyotRacing Development-ingenjörer måste utbildas i trolldom såväl som maskinteknik, för när 4Runner stiger och dyker över grus, stenar och djupa urtag, passar passagerarna bekvämt, men är nästan aldrig oroliga. När jag tittar på Jeeps husvagn framför mig burka över tuff terräng, förbereder jag mig på det värsta, men i slutändan möter jag en mild viktöverföring och inget mer allvarligt. För att vara tydlig närmade jag mig inte vägbrister vid genomsökning. Mystiskt är 4Runner TRD Pro otroligt graciös på terrängen, oavsett förnuftiga hastigheter.

För att utveckla poängen om hur bekväm Toyot4Runner TRD Pro är över orörd terräng, kommer jag att erbjuda två exempel. Mina vänner och jag hade kastat is, snacks, kryddor och särskilt två kartonger ägg i svalare innan de kilades bakom baksätena. När vägen blev trasig längs en av Big Bears många spår, övervägde jag att dra av för att säkra äggen bättre, men 4Runner-ritten hade varit så smidig att jag bokstavligen riskerade frukost för att se om bilens vågor skulle vara tillräckligt hårda för att knäcka äggen. Fyra timmar senare på vår campingplats var alla två dussin äggulor säkert inom sina skal. Exempel två: Min vän somnade på baksätet. Det är allt. Jag kunde fluffa historien lite, men helt enkelt, resan var så smidig att även över stenig, böljande mark kunde någon avslappnat räkna får på bakre bänken. Limousineffekten: standard på alla 4Runner TRD Pro.

Allt spel och inget arbete

Att vara bekväm terräng är underbart, men viktigare för specialbyggda maskiner som Toyot4Runner TRD Pro är dess lugn och förmåga över utmanande, farlig terräng. Trots att TRD Pro-serien av lastbilar var konstruerade för ökenkörning visade sig 4Runner-varianten också mycket kompetent på grus och över stora stenar.

Dess 4,0-liters V6 utvecklar 270 hästkrafter och 278 pund fot vridmoment, mycket för korta accelerationer, men inte tillräckligt för svansglada manövrer på grusvägar. Vridmomentet toppar med 4 400 varv / min, så med hjälp av fem-stegs automatiska manuella läge kan du hålla drivlinan i söt plats när lusten att vara hooligan förbrukar dig.

Terräng Nitto-däck och praktisk fjädring av 4Tunner TRD Pro innebar att jag kunde stanna i tvåhjulsdrift utan att glida under hela de enkla till mellanliggande spåren. Jag valde emellertid några särskilt utmanande sektioner för att koppla in 4Runners automatiska dragkraftssystem, låsa den bakre differentialen och naturligtvis fyrhjulsdriften låg.

Efter att ha lagt mig på en ganska brant backe kopplade jag in fyrahjulsdrift lågt, låste den bakre differentialen och valde måttlig takt för att strypa upp lutningen. Som om det fortfarande var i pyjamas, grep 4Runner TRD Pro och rippade upp 55 graders vinkel med lätthet. En gång vid toppmötet pekade jag lastbilen nedåt och anslöt den automatiska krypstyrningen i medelhastighet. Fatta av gasen och bromsen, 4Runner roterade enkelt sina däck och modulerade bromsning när jag lade till styrvinkel. SUV tvekade inte, gled eller skakade under sin nedstigning, och jag fick intrycket att den inte visste hur man skulle kämpa off-road.

Vid andra intervaller under min weekendresa experimenterade jag med vad som tycktes vara utmanande terräng: över stenblock, genom betydande stigförändringar och längs grus i hastighet. Ingenting fasade 4Runner TRD Pro. I full öppenhet har jag testat terrängfordon i flera år, men 4Runner kräver inte stora erfarenhetsdjup för att utföra. Det är hårdvara så kapabelt att alla som har gjort sina läxor på inflygningsvinklar och dragjakt kommer att kunna utnyttja 95 procent av 4Runner TRD Pro: s kapacitet off-road.

Slutsats

Den nuvarande generationen Toyot4Runner är väl åldrad, och även om det innebär att avancerade säkerhets- och bekvämlighetsfunktioner saknas i alternativlistan, är dess plattform hållbar och beprövad. 4Runner TRD Pro gör det anmärkningsvärt tydligt att Toyot och dess utvecklingsteam vet vad de gör, vilket framgår av dess enkla terrängprestanda och inre komfort. Denna modell är dock inte för alla.

För dem som söker kapabla terrängfordon med robust utseende, men planerar att tillbringa den stora majoriteten av sin tid på att korsa asfalterade vägar, kan standard 4Runner väljas med många av de viktigaste terrängverktygen utan de bullrigare överdimensionerade däcken, för $ 3,110 mindre än TRD Pro-specifikationen. 4Runner TRD Pro är definitivt livlig rigg, men har potential att uttömma sin charm på dem som inte tillbringar de flesta helger på bergssluttningar eller sanddyner.

Ansvarsfriskrivning utökad: Toyot4Runner TRD Pro 2015 är en av de mest kapabla terrängfordonen du kan köpa, med precisionsutrustad utrustning till hands för att ta itu med alla terräng som du lägger under sina gripiga däck. Det är unikt fordon som får dig att känna dig precis så fantastisk du ser ut, oavsett om du kammar en kulle … eller hastighetsstöt.

Högsta

• Högsta terrängförmåga
• Sömnframkallande smidig körning
• Enkel terrängfunktion
• Djärv, man-maker styling

Lägsta nivåer

• Lätt däckdrift vid marschfart
• Nere på mitten av makt