Toyota RAV4 Hybrid SUV-recension: Inga Kompromisser

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Om du köpte hybrid var det vanligtvis en faktor som långt uppvägde allt annat: bränsleekonomi. Design, funktioner, mångsidighet, alla dessa tar baksätet när du väljer hybrid eftersom ingenjörer och designers bestämde att det var bäst att ta ut varje uns energi ur drivlinan istället för att fokusera på de andra grejerna. Det är dit dina pengar skulle gå.

Som ett resultat har biltillverkare nyligen nyligen hittat sätt att designa hybridbilar med hopfällbara baksäten (lycka till att passa det medelstora personliga kylskåpet från Home Depot i bagaget på en äldre sedan med hybridkraft). Lyckligtvis kan du också få tag på hybrid-SUV, som löser frågan om mångsidighet, men även de gör kompromisser inom samma områden, med mindre lastutrymme, mindre kraft och funky styling som är tänkt att hjälpa alternativen att sticka ut mer än en bildekal som säger "Jag gör min del."

Så länge bränsleekonomin var imponerande har dessa saker uppenbarligen inte varit områden som avskräckt konsumenter, utan var mer som irritationer. Lämna det till Toyota, den diskutabla ledaren inom hybridsvärlden, att äntligen göra hybrid som inte bara kräver någon kompromiss utan är bättre övergripande alternativ än den icke-hybridmodellen. Nej, vi pratar inte om ToyotPrius här, utan RAV4 Hybrid.

Prius kan ha kommit långt före RAV4 Hybrid, men det är den elektrifierade SUV som hävdar dominans i försäljningskategorin. Det tar inte lång tid att se varför: RAV4 Hybrid har något som andra hybrider saknar, en omedelbar cool faktor som kommer från designen. Detta har mycket att göra med trim Toyothad i flottan, som var en XSE Hybrid - den sportigare i familjen med 18-tums svarta hjul, tvåfärgat lackjobb och svarta trimstycken som kramar kroppen på ett sätt som inte ser inte ut som en eftertanke. XSE Hybrid ser inte ut som någon annan hybrid-SUV som vi har sett tidigare.

Överraskande nog är det snygg maskin. När är det sista gången någon kunde säga det om vanlig hybrid? Jag är inte den enda som känner så. Innan jag gick ut för att ta bilder av SUV, kom främling fram till mig för att fråga om SUV: n var Land Rover. Nej, det är det inte, men det kan förväxlas med en, särskilt i det vita och svarta färgschemat.

Det är uppenbart att RAV4 Hybrid tilltalar stadsbor. Men hur är det med äventyrsälskande folk som besöker statsparker för avkopplande vandringar? Ehh, inte så mycket. snabb 30-minuters resa till en av Marylands många delstatsparker avslöjar att de som njuter av naturen fortfarande föredrar enklare fordon - Toyot4Runners, Jeep Wranglers, Subaru Outbacks och Ford F-150s i världen.

Deras förlust, eftersom RAV4 Hybrid är värt att leta efter mer än bara människor som vill ha bra bränsleekonomi. Den är mycket rymlig och förlorar inte någon lastkapacitet från den vanliga RAV4, vilket innebär att du kan bära fyra fullvuxna, din håriga följeslagare och lite utrustning för en improviserad vandring.

RAV4 Hybrid fixar inte bara den ständigt närvarande frågan om mångsidighet, utan också prestanda. Med 2,4-liters fyrcylindrig motor och en elmotor ger RAV4 Hybrid sammanlagt 219 hästkrafter - eller 16 fler hästkrafter än den vanliga RAV4. Det är inget att skryta med dina kompisar om, men att ha mer kraft gör aldrig ont. Med extrpower, standard fyrhjulsdrift system och omedelbar juice från elmotorn, hybrid SUV: s fick pep som på något sätt gör att det känns mycket snabbt.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

XSE-trim kommer också med sportavstämd fjädring för att matcha dess atletiska design. Men sportig är inte vad RAV4 Hybrid gör bäst: SUV: n har klassledande bränsleekonomi på 40 mpg kombinerat. Vi körde knappt på ett sätt som passar RAV4 Hybrids styrkor, men lyckades ändå få sammanlagd klass 37,4 mpg.

Utseende, bränsleekonomi, inre utrymme, RAV4 Hybrid utmärker sig i dessa områden. Om RAV4 Hybrid har en akilleshäl är det hytten. Mörkt, färglöst och bullrigt, det var svårt för oss att bli bekväma under någon period, och vår lilla pitbull Boh kände detsamma.

Bristen på färg skulle vara lätt att förbise om saker och ting var bekvämare för dem framför, men så är inte fallet. Sätena är styva, främre passageraren sitter så högt upp jämfört med föraren att det ser ut som om han eller hon sitter ovanpå trädhuset, och på grund av den udda sittpositionen för främre passageraren blir headlinen plötsligt påträngande. Dessa är inte på något sätt make-it-or-break-it-bekymmer för konsumenterna, utan bara olägenheter. Den verkliga irritationen är vägbuller.

Vid motorvägshastigheter kommer så mycket väg-, vind- och däckbuller in i RAV4 Hybrid-hytten att du kommer att ha svårt att prata med din passagerare. Detta är inte en isolerad fråga för bara RAV4 Hybrid, men en som påverkar ganska få Toyotas. På en 80-mils rundresa ner 95 till Washington, DC, frågade min fru mig faktiskt om en av SUV: s dörrar var öppen, så högt var det.

Trots dessa hicka är RAV4 Hybrid inte bara bra SUV, det är alternativet att komma in i RAV4-familjen. Hur kan du säga nej till bättre bränsleekonomi, bättre prestanda och samma mängd nytta för extra 2.400 $? Jag dricker inte kaffe, jag är mer teperson, så jag kan inte säga att du ska sluta dricka den bruna saften varje dag för att ha råd med den elektriska drivlinan, men $ 46 är mitt veckovidrag för goda bakverk. Att sätta ihop pengarna skulle förmodligen göra min fru lycklig, min läkare sova lite bättre och ge mig möjlighet att sluta krångla med damen på vårt bageri i grannskapet för att ge mig den största cannoli. Åh ja, det kommer också att hjälpa mig ha råd med RAV4 Hybrid, som kan vara den bästa hybrid-SUV på marknaden just nu.