En Uppdelning Av Alla De Viktigaste Typerna Av Bilracing

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Racing har alltid spelat en stor roll i fordonsindustrin. Biltillverkare älskar att skryta med tävlingsvinster, tävlar i specifika serier och alla deras sponsring. Utöver att vara idrott där de bästa förarna och lagen ställs mot varandra, är modern racing lika konkurrenskraftig på teknikfronten. Bilracing har utvecklats till att vara så mycket mer än att bara se snabba bilar köra runt banan, så vi sammanställer den här listan över alla de viktigaste typerna av bilracing som du kan titta på på TV och till och med delta i.

Bilracing tenderar att vara global sak med tävlingar som hålls runt om i världen på några av de mest historiska racingbanorna. I den här listan hittar du allt från ikoniska 24-timmarslopp till kvartsmiljö. Tyvärr, även om det här är alla de viktigaste typerna av bilracing, är många serier inte tillgängliga att titta på i USA. För bilentusiaster i Amerika kommer du att kunna hitta NASCAR, dragracing och Global Rallycross (GRC) lätt tillgänglig på tv. Om du verkligen tittar på racing finns det få serier som du ens kan tävla i.

Relaterad läsning:

• Världens snabbaste bilar
• Snabbaste elbilar

Oavsett om du letar efter nya bilserier att följa med eller något att ta lite tid medan du arbetar hemifrån på grund av COVID-19-pandemin, här är 8 huvudtyper av amatör- och professionell bilracing.

Öppet hjul

Open-racing är det första som kommer att tänka på människor när de tänker på bilracing. Detta är toppen, hela shebangs topp, som FormulOne (F1) och IndyCar ingår i denna kategori. Som namnet open-wheel antyder har bilarna som tävlar i denna serie förare som sitter i open-top bilar, medan hjulen är utsatta. Även om fordon med öppna hjul som tävlar i F1 och IndyCar kan se ut lika, har dessa racing-serier olika regler, riktlinjer att följa, prestanda och spår.

Det finns få stora skillnader mellan F1 och IndyCar, som var i serien. IndyCar tävlar på ovaler och vägar, medan F1 bara tävlar på banor. Andra skillnader inkluderar bränsletyp, plats, toppfart, aerodynamik och budget. När det gäller bränsle använder F1-bilar gas med hög oktan, medan IndyCar använder etanol. F1 är en global serie med tävlingar som äger rum över hela världen, medan IndyCar-tävlingar huvudsakligen äger rum i Amerika. F1-bilar skapar mycket mer downforce än IndyCars, vilket gör att de kan ta svängar vid högre hastigheter men ger dem lägre topphastigheter. Slutligen kom F1-team nyligen överens om att budgetera $ 145 miljoner 2021, som sedan kommer att sjunka till $ 140 miljoner 2022 och $ 135 miljoner för 2023-2025. Budgeten för IndyCar är mycket mindre och svävar runt 20 miljoner dollar.

FormulE är relativt ny form av racing på öppen topp. Till skillnad från alla andra racing-serier i världen, är FormulE endast för helelektriska fordon. Modern EV-teknik är helt enkelt inte där för elbilar att tävla i timmar som FormulOne eller IndyCar. FormulE-lopp har övningar, kval och loppet alla samma dag. Tävlingarna varar bara en timme och förarna måste göra ett gropstopp där de måste gå fysiskt in i en annan bil. Budgeten för FormulE är mycket mindre än andra open-racing, eftersom lag spenderar cirka 12 miljoner dollar i år.

F1, IndyCar och FormulE är inte de enda åkarna. Det finns få amatörserier med öppna hjul som människor kan titta på Formel1000. Dessa fordon tävlar in Sports Car Club of America's (SCCA) FB-serien och drivs av 1000cc motorcykelmotorer. SCCalso hanterar Formul3 och Formul4-lopp i USA

Slutligen finns det Karting, där tävlande går runt små banor i ultralätta, otroligt kraftfulla och specialiserade karter.

Om du vill delta i racing med öppna hjul kanske du vill leta någon annanstans. Karting är den enda prisvärda typen av racing med öppna hjul och det är startpunkten för de flesta yrkesförare. F1- och IndyCar-förare är några av de bästa förarna på planeten och för det mesta började de alla med karting som små barn. Dessutom tar hundratals miljoner dollar sponsorer att komma in i F1 och IndyCar. Förare som kan vara de bästa i världen kan förlora sina platser om de inte tar med tillräckligt med pengar till bordet.

Sportbil

Öppet hjulracing kan vara det mest populära globalt, men sportbilsracing ligger nära andra. Denna serie är förmodligen den enda tävlingsserien med de lättast kända bilarna eftersom de flesta tillverkare tävlar på GT-nivån (Grand Touring) med fordon som ser ut som deras högpresterande superbilar. Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R och Porsche 911 används alla som racerbilar i denna serie. Denna serie är också hem för prototypklassen, som är racerbilar som inte är tillverkade och som har unika karosserier, högpresterande motorer och vild design.

I denna serie kan tävlingar vara var som helst mellan 2,5 och 24 timmar. Några av 24-timmarsloppet är några av de mer ikoniska i världen, inklusive 24 timmar på Daytona, 24 timmar i Nurburgring och 24 timmar i Le Mans. Ja, de här tävlingarna varar verkligen 24 timmar och är ett ansträngande test för både man och maskin.

Automobile Club de L'Ouest (ACO) och International Motor Sports Association (IMSA) är få av de sanktionerade organisationer som reglerar sportbilsracing. För nästa avsnitt kommer vi att använda ACO: s klassuppdelningar för att ge en bättre bild av hur de ultrasnabba prototypbilar delar banan med GT-fordon.

GT-klassen av racerbilar är uppdelad i två kategorier: GTE Pro och GTE Am. Som deras namn antyder inkluderar GTE Pro-serien professionella förare, medan GTE Am-racerbilarna körs av amatörracers. Prototypklassen är också uppdelad i två kategorier: LMP1 och LMP2. LMP1 inkluderar hybrider och icke-elektrifierade racerbilar, medan LMP2-fordon levereras med Gibson 4,2-liters V8-motorer och väger något mer.

SCCA: s klasser är lite annorlunda, eftersom organisationen har två prototyper och en GT-klass för amatörkörare. Prototypklasserna P1 och P2 möjliggör ett brett utbud av fordonskonstruktioner, medan GT-klassen innehåller modifierade”silhuett” -kopior av serieproducerade sportbilar.

Turbil

Tyvärr är Touring Car racing mest populärt i Tyskland, Storbritannien, Nederländerna och Australien. De fordon som körs i detta allvar är baserade på väggående produktionsfordon som har modifierats kraftigt. Till skillnad från andra racerbilar på den här listan finns det lite som skiljer fordonet, så det finns gott om hård konkurrens mellan förare.

Loppet för Touring Car-serien varierar från sprints (korta sträckor) hela vägen till uthållighet (tre timmar eller mer). Det finns olika Touring Car-serier för entusiaster att titta på, inklusive Supercars Championship (SC), World Touring Car Cup (WTCC), British Touring Car Championship (BTCC) och Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

många biltillverkare tävlar i flera Touring Car-serier med liknande bilar. Eftersom varje serie har sina egna regler kan tävlingsbilarna ha olika prestanda och aerodynamiska krav. För det mesta producerar touringbilar cirka 600 hästkrafter och delar samma övergripande design som deras motsvarigheter.

Produktionsbil

Denna tävlingsserie är också känd som showroom-lager i USA och är ett av de mer ekonomiska och enklare sätten för entusiaster att komma in i racing. I den här serien tävlar mycket lätt modifierade eller omodifierade fordon mot liknande utrustade bilar. De produktionsbaserade bilarna i denna serie har strikta begränsningar för vilken typ av fjädring, däck, hjul, aerodynamik, bromsar och prestandafordon som kan utrustas med. Detta görs för att säkerställa att fordon är så lika utrustade som möjligt för att racing ska förbli konkurrenskraftigt. Denna serie är tillgänglig för både professionella förare och amatörer.

Professionella och gentleman racers kan dra nytta av "one-make" -serien där biltillverkare har olika fordon som uppfyller de nödvändiga kraven direkt från fabriken. Tyvärr är många av dessa biltillverkade serier reserverade för exotiska bilmärken. några av de mer kända serierna inkluderar Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge och Porsche Supercup.

För amatörförare, SCA och den National Auto Sport Association (NASA) har få produktionsserier att tävla i. Dessa serier är kategoriserade efter fordonsålder, motorvolym, fordonsvikt och modifieringsnivå. För entusiaster som vill tävla är detta den mest populära stilen för amatörtävlingar på grund av dess enkla inträde och kostnadseffektivitet. Majoriteten av produktionsfordon som tävlar i serie måste ha få säkerhetsartiklar, som sele, rullbur och brandbekämpningssystem. Förare måste också bära racingskor, handskar, hjälm och kostym. Om du vill delta i ditt första faktiska lopp är det här du kan förvänta dig.

Lagerbil

Du kanske skrapar i huvudet och undrar vad stock car racing är. Du har nog hört talas om det som NASCAR och det har varit Amerikas mest populära tävlingsserie sedan det blev sak 1948. Historien om hur NASCAR kom fram är en som är värt att veta. Moonshine-löpare under förbudet gjorde modifieringar av sina fordon för att överträffa polisen samtidigt som de behöll sitt "lager" -utseende. När månskärare började gå in i nationella tävlingar med sina fordon föddes nya tävlingsserier.

Saker blev officiella när mekanikern William France bildade National Association for Stock Car Racing (NASCAR) 1948 och förde förarna i en serie. Medan moderna NASCAR-fordon bär massiva sponsring, funky färgscheman och enorma antal, liknar de fortfarande de lagerbilar som de bygger på. All NASCAR-racing äger rum på ovala banor, medan alla fordon är byggda på stålrörschassi, använder 5,8-liters V8-motor och levereras med fyrväxlad manuell växellåda.

NASCARs ovala layout kanske inte är så spännande jämfört med banbanor, men det finns mycket action. Tävlingarna kan vara upp till 500 miles, bilarna kan slå hastigheter på 200 km / h, och tävlingsbilarna är centimeter ifrån varandra. Detta är ett recept på katastrof, varför NASCAR har ganska få spektakulära kraschar.

Amatörsporter finns, men det är mestadels regional sak med kortare lopp och mindre ovala banor.

Uppslutning

Till skillnad från andra former av bilracing, rally eller "stage" -rallying, sker huvudsakligen på grov terräng som lera, sand och smuts. Rallying äger också rum under hela året, så förarna måste tävla i snö och regn, vilket resulterar i en del spännande tävlingar. Det finns få asfalterade sektioner, men det är främst sätt att ansluta terrängdelar.

Rally skiljer sig också från andra tävlingsserier eftersom lag måste ta itu med tidsinställda sektioner där passageraren agerar samkörning och ger föraren anvisningar på avsnittet. Dessa riktningar kallas "tempotot" och de är en förkortad kod som föraren läser högt för föraren så att de vet vad som kommer upp.

Den mest uppenbara serien när man talar om rally är VM i rally (WRC). Under året består WRX av 13 händelser som varar tre dagar vardera. Racerbilar som deltar i WRC är baserade på produktionsbilar men har modifierats för maximal attack med högmodifierade 1,6-liters turboladdade fyrcylindriga motorer, sekventiella manuella växellådor, högteknologiska fyrhjulsdrivna system och aggressiva karosserisatser. Även om rallybilar kan se små ut, packar de massiva slag med ungefär 600 hästkrafter.

Det finns ganska många olika typer av gräsrötter som entusiaster kan delta i, men du vill ha en bil som du inte har något emot att bli smutsig och slå upp. Den vanligaste typen av amatörsamling är Rallycross. Rallycross är i huvudsak autocross på smuts terräng och kan göras i praktiskt taget vilket fordon som helst utan ändringar. Denna tävlingsserie erbjuds rikstäckande och allt du verkligen behöver är hjälm. Nästa steg upp är Rallysprint, vilket är en dags-tävling där tävlande täcker några små etapper. För att tävla i Rallysprint måste fordon utrustas med viss säkerhetsutrustning som rullbur.

Drag

Dragracing är en av de äldsta formerna för motorsport. Även om saker kanske inte har varit officiella, har förare alltid tävlat mot varandra i korta draglopp mellan lamporna. Dragracing kan verka lätt, vrid motorn, vänta på att ljuset blir grönt, sedan golv, men modern dragracing är mycket mer teknisk än så. Timing, aerodynamiskt drag och grepp är allt. Bromsar och stoppkraft spelar också en viktig roll, eftersom bilar hamnar på vansinniga hastigheter över korta sträckor och måste komma för att stanna snabbt.

För entusiaster som vill ha något lätt att hoppa in i, är det få bilracingserier som är lika enkla som dragracing. Två eller flera fordon raderar bredvid varandra med en åtta eller kvarts mil asfalt framför bilarna. "Träd", som liknar stoppljus, signalerar start på loppet när det går från rött till serier av gula lampor innan det blir grönt. Bilen som korsar linjen först är vinnaren. Att korsa startlinjen innan trädet blir grönt resulterar i straff, medan korsning av en av sidlinjerna leder till diskvalificering eller avbruten körning.

I USA har National Hot Rod Association (NHRA) är det största organet som styr dragracing. Det finns flera fordonsklasser som sträcker sig från lätt modifierade produktionsfordon till dedikerade dragsters med fallskärmar. Om du letar efter de mest spännande dragfordonen vill du titta på de bästa bränsledragarna. Dessa 25 fot långa fordon är konstigt formade med små främre däck och monstruösa bakdäck. Den udda designen hjälper dem att nå hastigheter på upp till 330 km / h på några sekunder.

Entusiaster kan dra nytta av amatör dragracing evenemang på lokala drag strip. Händelserna sträcker sig från korta veckosessioner till tävlingar som pågår hela helgen. Dragracing är en av de enklare serierna för entusiaster att delta i, eftersom allt som verkligen behövs är hjälm. För ägare av fordon med hög hästkrafter är det säkraste och bästa sättet att se hur snabbt deras bil verkligen är att åka till lokala dragremsor.

Simulering

Denna typ av racing har blivit vansinnigt populär under COVID-19-pandemin, eftersom både entusiaster och spelare kan tävla med virtuella bilar hemifrån. Simuleringsracing, eller förkortat simracing, är tillgänglig för alla - även unga entusiaster utan körkort - med tillgång till dator, spelkonsol och ratt (helst). Vissa kanske hånar ideof racing virtuella bilar, men riktiga racerförare använder regelbundet simulatorer för att lära sig spår.

Moderna sim-racers redogör för saker du måste interagera med när du sitter bakom ratten i en riktig bil, som skador, däckslitage, bränsleförbrukning, fjädring, grepp och väder. få företag har gått utöver att göra hårdvara som återskapar rörelser och stötar som föraren skulle känna i riktig bil. High-end racinghjulstillverkare har också skapat direkta repliker av riktiga racinghjul som professionella förare också använder.

Av alla de typer av bilracing vi har täckt är simracing det mest kostnadseffektiva och enklaste att gå in på, men det betyder inte att det är skämt. Racing, beroende på vilken simulator du använder, är tufft och du kommer sannolikt att stöta på både proffs och amatörer som är seriösa konkurrenter. Vissa simulatorer erbjuder olika typer av serier och förmågan att tävla i flera fordonsklasser, vilket förstärker dess överklagande.