2020 Volkswagen Atlas Cross Sport Bevisar Designfrågor

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

I ansiktet är den senaste skörden av stadsjeepar som har styling inspirerad av kuponger inte mycket meningsfull. Efter att ha introducerat fyrdörrars sedan med coupéliknande stil beslutade tyska biltillverkare - jag tror att BMW var den första som introducerade karossstilen med X6, men allt är oskärpa nu - att tillämpa samma filosofi på stadsjeepar. Det är en sund affärsplan som verkar fungera för andra biltillverkare. Alla utom icke-lyxiga. Ankomsten av Volkswagen Atlas Cross Sport var inte någon form av en gång-i-livet-profetia som bara spåmän såg, det var en logisk utveckling.

Förfarandet för att gå från traditionell SUV till en med coupe-design är enkel - hugga bakänden och ge taket mer dramatisk stil. Resultatet är, som varje biltillverkare med kupéinspirerad SUV vill att du ska veta, mer överklagande. Dessa vanliga stadsjeepar drar bara inte lika mycket uppmärksamhet. Design, för majoriteten av konsumenterna, betyder mycket.

Hittills har du varit tvungen att gå med lyxvarumärke om du har velat kupéinspirerad SUV. Volkswagen är det första icke-lyxvarumärket som går in i segmentet och väljer att ändra sin medelstora och populära Atlas under processen. Förutom att ändra Atlas design för att göra Cross Sport, ryckte VW också ut tredje sätesraden. Det är annorlunda tillvägagångssätt från andra coupéliknande stadsjeepar på marknaden som huvudsakligen baseras på versioner av fem passagerare av liknande storlek.

Ser du, att ta ut den tredje raden och uppdatera hur SUV ser ut ger Atlas Cross Sport en annan dimension jämfört med liknande modeller på marknaden. Detta är mer än bara en SUV som har fötts för att ge människor som söker en attraktiv SUV ett annat alternativ, det är ett helt annat fordon som är tänkt att vädja till en helt annan kundbas. Eftersom du blir mindre kostar SUV mindre. Det är särskilt förvånande, eftersom Mercedes-Benz, BMW och Porsche alla tar mer betalt för sina mer aggressivt utformade stadsjeepar som följer de mindre faktiskt kommer att kosta mer. Om något är detta en av de få coupéliknande SUV: arna som är vettiga.

Att ta bort den tredje sätesraden gör att VW kan penna mycket mer dramatisk bakre ände. Till skillnad från andra alternativ är den på Atlas Cross Sport inte alls lika hård. Det finns ett naturligt flöde till det - inte så mycket Victor Frankensteins monster, men något mycket mer förfinat. Utvecklingen till tvåradiga fordon resulterar också i cavernös andra rad. Du närmar dig vardagsrumsstolsnivåerna där, eftersom passagerarna hittar ytterligare tre tum andra rad benutrymme jämfört med normal Atlas. Prata om att kunna sträcka ut.

Naturligtvis äter den sluttande taklinjen det totala lastutrymmet, men du får fortfarande 77,8 kubikmeter lagring. Det är nere ungefär 20 kubikfot från den vanliga Atlas, men det är fortfarande mycket rymligt eftersom VW inte rörde på hjulbasen när den lånade plattformen från tre-rads SUV. Detta kommer att hantera en Ikerun bara bra.

p> Drivlinorna går också oförändrade från den vanliga Atlas. Trimmen vi testade kom med den större 3,6-liters V6 på 276 hästkrafter. Jämfört med den vanliga turboladdade fyrcylindriga motorn pumpar V6 ut ytterligare 41 extrakraft. Men V6 verkar inte så imponerande. Det fungerar nästan på pick-up-liknande sätt med det sätt som det levererar kraft i linjär klump. Det är verkligen inte snabbt i rak linje, och det är inte heller effektivt. Under veckans körning var vi i genomsnitt bara 17 mpg. Om V6 inte imponerar med sin prestanda vill jag inte föreställa mig hur den fyrcylindriga känns.

Sedan finns det körkvaliteten. På mindre stadsvägar tar varje liten bula sig in i stugan och det känns som att hoppa ner från kanten. Saker och ting släpper otroligt ut på motorvägen tills du träffar en expansionskoppling. Den hårda körkvaliteten och den vaga styrningen får dig att svära upp och ner att Atlas Cross Sport är baserad på pickup. Men på något sätt är det inte.

Med "Sport" i namnet och det rakiga taket, kan man förvänta sig att Atlas Cross Sport känns sportigare än medelstor SUV. Åtminstone med liten marginal. Så är helt enkelt inte fallet. Den massiva kroppen har illamående kroppsrullning runt hörnen. Det knakar och stönar också som en stor pråm. Tyvärr är det sportigaste med denna SUV med coupéliknande stil "Sport" i sitt namn.

Men det spelar ingen roll mycket. Ser du, Atlas Cross Sport har tyst stuga, känns som att den är byggd som tank och kommer med massor av lättanvänd teknik. Mellan Volkswagens tillgängliga Digital Cockpit-system, det enkla infotainment-systemet och en uttömmande lista över avancerade säkerhetsfunktioner, känner du inte att du har flyttat för långt bort från lyxsegmentet. Interiören är otroligt bekväm, de massiva sätena är trevliga och det finns bara så mycket utrymme på insidan. Ännu viktigare är att Atlas Cross Sport ser bra ut, särskilt i denna nyans av Tourmaline Blue Metallic.

Tittar på SUV: n som är parkerad vid sidan av vägen under en kvällspicknick, till och med jag fick mig att smyga blicken på Atlas Cross Sport och tänkte på hur mycket bättre det ser ut jämfört med den vanliga, glödande Atlas. Det ensamma kommer att räcka för majoriteten av konsumenterna. Bilköp är knappast rationella; coupéliknande SUV: ar lerar vattnet ytterligare. För konsumenter som inte behöver tre rader med sittplatser från sin SUV och väljer att sätta design först, är Atlas Cross Sport säker på att det är mycket meningsfullt.