Throttle Jockey: De Klassiska Motorcyklarna I Royal Enfield

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

• 1. Royal Enfield-motorcyklar
• 2. Royal Enfield-motorcyklar
• 3. Royal Enfield-motorcyklar
• 4. Royal Enfield-motorcyklar
• 5. Royal Enfield-motorcyklar
• 6. Royal Enfield-motorcyklar
• 7. Royal Enfield-motorcyklar
• 8. Royal Enfield-motorcyklar
• 9. Royal Enfield-motorcyklar
• 10. Royal Enfield-motorcyklar
• 11. Royal Enfield-motorcyklar
• 12. Royal Enfield-motorcyklar
• 13. Royal Enfield-motorcyklar
• 14. Royal Enfield-motorcyklar

Efter några recensioner från Harley – Davidson är det dags att återvända till encykelfokus för årets ridningssäsong - som har kommit på de flesta ställen. Den här veckan: de ovanliga men mycket roliga cyklarna från Royal Enfield.

Royal vem? Exakt. Här är kortversionen av Enfields historia:

Ursprungligen känd som "Enfield" när de tillverkade cyklar och gräsklippare i Storbritannien i slutet av 1800-talet, vände företaget snart upp motorcyklar när gasmotortekniken mognade. Efter andra världskriget skedde långsam överföring av teknik, verktyg och operationer från britterna till Enfields indiska (som i, Indien) tillverkningsanläggningar tills 1962, Royal Enfields var 100 procent indisk produkt. Cykeln var känd då, som nu, som Enfield Bullet.

Och under lång tid - riktigt länge - så gick det ganska mycket. När den brittiska cykelindustrin avdunstade till historien (Royal Enfield när brittiskt varumärke försvann på 1970-talet) och japanerna, italienarna och tyskarna pressade kuvertet av design och prestanda, fortsatte Royal Enfield i Indication att krossa 1960-talets encylindriga kulor i i princip samma form som den gjorde … 1962.

För kunder i Indien, där reseteknologin hade legat lite efter resten av världen, var det bara bra. Bullet var tuff (om något läckande) vägmaskin som kunde tåla massor av missbruk, överbelastning, modifiering och ridförhållanden som skulle döma de flesta andra cyklar. Ibland är det bara rätt (och ekonomiskt bärkraftigt) sätt att göra det på ett enkelt sätt.

Men de stora tekniska förändringarna under slutet av 1900-talet och början av 2000-talet sipprade äntligen in i Indiens tillverkningsbas och tog verkligen tag under de senaste tio åren - till och med i gamla gamla Royal Enfield. Samtidigt började de enkla, stodiga Bulletsna få dragkraft från samlare, enkelhetssökande och antiteknologiska preppers. Det finns till och med en bra film om att rida på dem. För Royal Enfield hade fönstret plötsligt öppnats.

Resultatet: Royal Enfield redesignade noggrant Bullet och gav den bränsleinsprutning, skivbromsar, ABS och en uppdaterad motor, bland andra tweaks. De diversifierade också line-up-biten, och nu finns totalt åtta olika modeller tillgängliga, från den snygga Continental GT cafe racer till den klassiska skönheten i Bullet-modellerna till en off-road ADV-variant som kallas Himalaya! Därefter expanderade de genom att öppna sig för marknader i Europa, USA och på andra håll. Men vad förändrades inte? Det klassiska utseendet och det klassiska coola.

Men låt dig inte luras: det finns bara en riktig Royal Enfield-modell: baskulan, den luftkylda, 350 eller 500 cc encylindriga reliken som fortfarande ser ut som den tillverkades 1962 - eller till och med tidigare. Alla cyklar i Enfields sortiment är baserade på den ena idén, den där cykeln. Och så ska det bara vara.

Det klassiska (och helt autentiska) utseendet, det överkomliga priset - och den uppdaterade tekniken - hos det "moderna" Royal Enfield har vunnit varumärkeslegionerna av fans runt om i världen, och det är massor av roligt att cykla. Nej, de är inte hot rods, så förvänta dig inte att bakhåll i några sportcyklar. Men de är bekväma, tuffa, relativt enkla och har tillräckligt med poke för att få dig ner på motorvägen om det behövs, även om du kommer att ha roligare att räkna ned två landsvägar eller genom staden, där de är utmärkta pendlare. Och om du funderar på att planera en episk resa ombord på ett Enfield, kommer det gärna att tvingas.

Och du behöver inte berätta för någon som din inte gjordes för 50 år sedan.

Alla foton med tillstånd av Royal Enfield USwebbplats.