Roush Stage 3 Mustang: A 2021 Review

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Miles Branman / Digitala trender

Kraften blir billig dessa dagar. Med $ 60 000 i fickan kan du promenera in i Dodge-återförsäljaren och bränna ut i 717 hästkrafter Challenger SRT Hellcat. Vill du ha mer av spårfärgad hjälte? Chevy kommer att sälja dig 650-hk Camaro ZL1 för bara 62 dollar. Och om din lojalitet mot Ford Mustang inte kan påverkas av produktionen, kommer du att kunna köpa 700 plus hästkrafter Shelby GT500 i vår (sannolikt för cirka 70 000 dollar).

Relaterad:

• Världens snabbaste bilar
• Snabbaste elbilar

Det finns andra sätt att komma in i power club också. Roush Performance erbjuder en sådan lösning. Med över 50 års erfarenhet av att modifiera Ford-fordon har Roush utvecklat tre steg med "pump" för Mustang GT 2019. Den mest extrema installationen inkluderar TVS 2650-kompressor, extrema arbetsaxlar och förbättrad kylning för att öka GT: s produktion från 460 till 710 hästar. Vår tid bakom ratten i denna Stage 3-galning på några vridna delar av SoCal-asfalten är ett test av eftermarknadens bästa drag.

Att säga en förbättring på 250 hk ändrar Mustang GTs karaktär är allvarligt underdrivet. Där standardbilen trycker dig in i baksätet med sin acceleration, känns Roush 'stang som en robust gentleman krossar ditt ansikte. Imponerande, kombinationen av klibbigare Continental-däck och Fords eget dragkontrollsystem hindrar de bakre däcken från att äta själva medan du ror genom varje växel.

Pekad genom en serie kurvor förblir muskelbilen anmärkningsvärt platt tack vare Roushs trevägs justerbara fjädersystem. Även om Roush inte bråkar med bromshårdvaran, innehåller den här givarbilen uppgraderade Brembo-bromsar som enkelt släpper hedningarna från tresiffriga hastigheter. Ta det från oss: det här är för mycket kraft för att lita på lagerbromsar. Styrning är en annan överföring från GT, och även om lätt på feedback, svarar Mustang snabbt på ingångar.

Vår testare är utrustad med Roushs aktiva avgas (tillval), som har valbara lägen för att stänga av eller släppa skrämmande vrål. Åskande längs vägen finns det korta perioder av tystnad när kompressorn klämmer in stora mängder luft i motorn. Till skillnad från de flesta superladdade bilar, gnäller inte Roush Mustang alls. en del av oss saknar det distinkta ljudet, men utan det tar bilen nästan sovande natur. Om inte för märkena (som du kan släppa på din egen byggnad), har andra bilister ingen indikation på att du håller på att släppa loss helvetet på deras eländiga åkattraktioner.

Med stöd från jakten är muskelbilen underbart lätt att köra. Även om den inte är dämpad dynamiskt, minskar inte upphängningen körkvaliteten. Kraften går smidigt och förutsägbart, med trevliga stigningar över 3000 rpm. Med avgaserna i touring-läge surrar bilen inte högre än lager GT.

Att besluta att dela med $ 22 925 för steg 3-uppgraderingen (plus kostnaden för Mustang GT 2019) beror på din iver att köra 700-plus hästkrafter Mustang. Även om den nya GT500 är på väg ut senare i år, finns det ingen garanti för att din lokala återförsäljare kommer att ha en i lager. Dessutom kommer markeringar för de första månaderna att matcha efterfrågan, vilket innebär att ett exempel på MSRP kanske inte är tillgängligt förrän någon gång 2020.

Huruvida den nya GT500 kommer att köra bättre än Roush är ännu ett mysterium, men vårt gynnsamma intryck av eftermarknaden Mustang kvarstår.