Ford Som Kallar Mustang Mach-E En Mustang är Desperat

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Ford Mustang är ett av få fordon på marknaden som är globalt erkänt. Sedan 1964 har Mustang-namnet placerats på en karossstil: två-dörrars muskelbil, som sedan dess har utvecklats till en större och mer kapabel sportbil. Hur som helst, fråga någon vad Mustang är och de kommer förmodligen att svara genom att kalla det en amerikansk sportbil.

I decennier som har sträckt sig över flera generationer av entusiaster och Mustang-älskare har Fords ponnybil framkallat bilder av livliga V8, dragracer mellan ljus och söndagskryssningar på sommaren.”Muricon fyra hjul. Med den elektriska fordonsrevolutionen runt hörnet trodde Ford att det var bäst att ångra ungefär 60 års historia för att slå Mustang-namnet på en elektrisk crossover för att ta itu med den kommande TeslModel Y. Tyvärr, i ett försök att se till att Ford förblir konkurrenskraftig i den elektriska tidsåldern har den dragit sin mest ikoniska typskylt genom mucken.

Att inte låta som Mustang-fanatiker eller någon som tycker att det bästa av fordonsindustrin är tidigare, men det här är ett av de konstigaste beslut som en stor biltillverkare tagit nyligen. Nästan lika konstigt som Fords beslut att sluta sälja bilar i Amerika. Jag förstår att Ford verkligen måste få hip, ny, innovativ EV på marknaden så snart som möjligt, men i processen att utnyttja det ikoniska Mustang-namnet har biltillverkaren något slumpmässigt introducerat sitt viktigaste fordon under decenniet, i processen att driva bort några av de mest dystra fansen för att dra nya kunder. Det kommer till en fruktansvärd tid för varumärket, eftersom alla fortfarande kommer över det hela, "Vi säljer nu bara pickupbilar och stadsjeepar".

Det är inte så att Mustang Mach-E låter som om det kommer att bli dåligt EV. Tvärtom låter specifikationerna lovande. Men jag kan inte låta bli att känna att detta var ett rusat jobb från Ford, med anledning av kunskapen om att det hamnade bakom tävlingen. I likhet med sista sekunden Hail Mary i den sista slutspelet i den ordinarie säsongen, verkar Fords beslut att fiska igenom Mustang-delarna för att slå några lätt identifierbara komponenter på Mustang Mach-E mig som desperat och lat.

Jag förstår att Ford verkligen måste få hip, ny, innovativ EV på marknaden så snart som möjligt, men i processen att utnyttja det ikoniska Mustang-namnet har biltillverkaren något slumpmässigt introducerat sitt viktigaste fordon under decenniet, i processen driva bort några av de mest dystra fansen för att dra nya kunder in.

Tesla, Chevrolet, Hyundai, Nissan och Kihave hade elbilar på marknaden under ganska lång tid, medan konsumenterna fortfarande måste vänta på att få tag på Mustang Mach-E. I ett försök att överkompensera för sin latskap bestämde Ford att slinga Mustang Mach-E i Mustang-serien i Eurekmoment. Förutom att de två modellerna inte delar mycket av samma komponenter eller design.

När de pratade med Ford-representanter som Washington Auto Show, talade alla med Ford-märket om hur mycket Mustang Mach-E delar med Mustang. Att vara brutalt ärlig, jag tror helt enkelt inte att det är sant. Du kan inte transplantera liknande galler, strålkastare och bakljus på fordonet och hävda att det är tvilling till sin ursprungliga givare. Victor Frankenstein skapade monster.

Utöver designen tror Ford att Mustang Mach-E är ett sätt för fans av ponnybilen att komma in i Mustang som är mer praktisk, futuristisk och mångsidig. Det är i Fords ögon en förlängning av Mustang-familjen. Om du ser tillbaka på Mustang-historien, men från början till senast Shelby GT500, ser du ingenstans i linje med en elektrisk drivlina eller crossover-kaross. Så det är inte som att Mustang-fans kliar för att komma in i nya Mustang Mach-E när den kommer ut. Om något är Mustang Mach-E mer ett fordon som utvidgar Mustang-familjen till nytt territorium - plats där den inte har någon affärsverksamhet.

Till Fords försvar får jag logiken. Chevrolet och Teslare redan starka alternativ inom EV-segmentet. Eftersom Ford går in i spelet sent måste den skjuta upp till toppen så fort som möjligt. Vad är det bättre än att sätta sitt mest ikoniska namn på sin senaste EV? Inte mycket. Men vad var fel med att gå från namnskylten inom Mustang-familjen för att visa likhet? Mach 1, SVO, T5 eller GLX skulle alla fungera. Speciellt om Ford kom ut och sa att elfordonet var inspirerat av Mustang istället för att fördubblas och hävda att det är Mustang.

Vad som är ännu mer upprörande med Mustang Mach-E är att Ford kom ut med en helelektrisk Mustang vid förra årets SEM som den byggde i samarbete med Webasto. Jag höll andan för att se Ford komma ut med en elektrisk version av sportbilen för att underlätta för oss alla i den ideof batteridrivna crossoveren med Mustang-styling. Det var uppenbarligen inte fallet. Istället för att låta oss vada i frysbassängen dumpade Ford en hink med vatten rakt på våra huvuden.

Åsikterna är delade om Mustang Mach-E. Vissa älskar det, andra hatar det. Oavsett hur köpare känner för crossover, det här är en bil som är avsedd att föra Ford ur mörkeråldern. En del av det görs genom att vädja till aktieägare och miljardärer på Wall Street. Tyvärr har Mustang Mach-E inte haft samma effekt på Fords lager som en enda tweet av Teslas VD Elon Musk. Trots introduktionen av Mustang Mach-E nådde Fords aktie tioårslåget nyligen. Den lilla godbiten avslöjar att det är lättare för Ford att få konsumenterna att dricka marknadsföringen Kool-Aid än det är att få dem med makten att hjälpa biltillverkaren att bli kraftverk igen för att ta en sippa.