Kör Ford Mustang Bullitt Och Living The McQueen Dream

Video: Kör Ford Mustang Bullitt Och Living The McQueen Dream

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Det finns ingen långvarig lukt av hans favorit Viceroy-cigaretter. Inga mjuka, 50 år slitna lädersäten. Inga avvikande fibrer som slog av den berömda sköldpaddan. Ingen närvaro av mannen som skapade denna billegend. Det finns inget utanför namnet på den röda mattan och Highland Green-färgjobbet som verkligen knyter Fords senaste Bullitt Mustang till kungen av cool, Steve McQueen.

Ändå ta ögonblick. Skjut in i Recaro-sätena. Slå på förrätten. Ta tag i den off-white cue ball shifter. Ge gasreglaget lätt och stäng ögonen. Visst nog, de förnaturliga egenskaperna finns alla där. Allt redo för god jakt.

Det här är Bullitt och McQueen skulle godkänna.

Om du inte har sett Bullitt 1) är du troligtvis under 40 och 2) du har tur, eftersom filmen är hemsk förutom en inlösbar scen: biljakt. Mellan McQueens 1968 Highland Green Mustang GT Fastback och Black Dodge Charger 1968, följer McQueen efter laddaren genom de kuperade gatorna i San Francisco. Det är den viktigaste biljakten, en som blev guldstandarden. Några år efter filmen släpptes Mustang-fansen på McQueens Mustang; både bil och film blev kultklassiker. Ford lyssnade och under årens lopp har företaget lagt ut värd för Special Edition Bullitt Mustangs.

Jonathon Klein / The Manual

Detta är en av de speciella Mustangs.

Bakom ratten tar det tid för allt att klicka med dig och den nya Bullitt. Efter att ha tagit några sekunder för att andas in bilen öppnade jag ögonen för att hitta just de gator som kostar tillsammans med McQueen Mustang och laddaren, gatorna i San Francisco. Bland den rullande vägen återskapar jag här den körning som McQueen tog som detektiv Frank Bullitt. Precis när jag går på nästa kulle är jag frusen. Skakningar rinner igenom mig som svarta Dodge Charger-sadlar precis intill mig. Det tar varje uns viljestyrka för att hålla min högra fot från att stöta på gasen och jaga efter honom när ljuset blir grönt.

Bullitt får kraftiga 480 hästkrafter från sin naturligt sugda 5,0-liters V-8.

Tack och lov, och precis i tid, märker jag att laddaren faktiskt är en omärkt officer. Att jaga honom skulle säkert leda till att min dag blev kort. Jag svänger höger och går ner på en mer avskild gata, borta från hörseln och min frestelse.

Fan är det lätt att bli frestad av Fords nyaste Bullitt Mustang. När polisen är borta återgår min högra fot långsamt till sin vansinniga vansinne och trycker ner gaspedalen hårdare och hårdare när jag utnyttjar Bullitts stampande hästar. Allt som allt får Bullitt 480 hästkrafter från sin naturligt sugda 5,0-liters V-8. Det låter kanske inte så mycket extroomph jämfört med GT: s 460-betyg, men efter att ha passerat nästa stoppskylt kastas jag hårdare in i Recaro-sätena när jag räcker genom de första kugghjulen och lyser upp det nya Michelin-gummit än vilken GT jag har kört. Bullitt's extrpower kommer tack vare Ford som lurar med 5,0 liter och ger Mustang den nya ECU-melodin, dubbla gasreglage och ett insugningsrör som lyfts från Shelbys GT350 Mustang.

Varje gata som jag vänder ner ändå, efter mina korta skott, slutar med ett snabbt närande stoppskylt. San Francisco är labyrint av stop-and-go-and-stop gator. Det är väldigt upprörande med tanke på mina biljaktfantasier, varav ingen innebär att man stannar med några sekunders mellanrum för att låta ytterligare en Prius eller modell 3 korsa. Jag skriker med fönstren stängda,”Dammit, San Francisco, vet du inte att jag är detektiv Frank Bullitt! Jag har Mustang att glida och hoppa! Släpp mig!” Dags att klippa och springa. Jag tappar redskap vid nästa korsning, svänger vänster och åker österut mot motorvägen och Golden Gate Bridge, porten till den slingrande Sausalito-bergen som skjuter tentakellik väg mellan Stilla havet och San Francisco Bay - det perfekta stället att komma in i Bullitts riktiga karaktär.

”Damit, San Francisco, vet du inte att jag är detektiv Frank Bullitt! Jag har Mustang att glida och hoppa! Släpp mig!”

De igensatta San Franciscan-gatorna viker för de ständigt dimma, tomma kullarna och bergen som också rymmer stadens militärkomplex från förr. Genom arteriella vägar, prickade med nu forntida Nike-missilkomplex, befrias den speciella Mustang från stadens begränsningar. Fri från sin trafik. Fri från stoppskyltar var 50: e meter. Fri från brottsbekämpningens vaksamma ögon. mycket bättre plats för jaga. Nåväl, åtminstone eftersom det inte finns någon i närheten, bättre för kraftig bergskörning för att se om den här bilen är värd märket och erkännandet eller inte.

Med bilen i spårläge öppnas avgaserna vida och dess snarkar studsar av bergets fasad. Men även i bilens vardagliga stad Quiet Mode avger avgaserna Mustang-munnen. Som sagt kan det vara högre. Inuti, som alla moderna Mustangs, rörs en del av bullret genom högtalarna. Vid denna tidpunkt använder nästan alla prestandabilar den här ljudförstärkningen, men jag har aldrig kunnat tycka om det. Den här motorn, den här 5,0-liters värmaren, låter monströs när du sitter utanför hytten och positivt övernaturlig när den inte är korkad med eftermarknadsavgaser. Förlora högtalarna, Ford. Låt den V-8 sjunga. Det är verkligen där mina grepp slutar. Resten av Bullitt-upplevelsen är att skynda på att bomba de gammalskogade skogarna på halvön.

Även om det inte är så skarpt som GT350, älskar Bullitt att äta hörn. Jag avslutar nästa rak, lyfter av gasen, vev Bullitts ratt och ställer in upphängningen. Magneride-upphängningen (tillval) stryker ut vägarnas brister och håller den bakre limmade på asfalten, även när jag svänger i sväng. Och det gör det samtidigt som det levererar onda bekväma åkturer. Cue-ball-växlaren satte sig fast i mitt grepp, jag hälar tå på kopplingen, nedväxlar och planterar min ledade högra fot i gaspedalen när de bakre Michelin-shod-däcken tänds bakom mig när jag yllar uppför bergsvägen. "Det här är jävligt bra Mustang" tänker jag för mig själv.”Gud, jag önskar bara att jag hade någon att jaga. Och turtleneck.”

Och även om mina Bullitt-drömmar var lite trasiga, och de flesta i min ålder troligen inte kommer att känna till historien om mannen som gjorde den här bilen känd eller har sett filmen som präglas i hela bilen, var mitt San Franciscan-äventyr en som gjorde mig känner mig onekligen svalare än jag verkligen är. Det kommer också till relativt fynd - $ 46595 - med tanke på det enda kända originalet Bullitt Mustang att överleva filmen och åren är nu värt mycket in i miljontals dollar. Det är nostalgidon rätt. McQueen sa en gång: "Jag tror inte på den där falska hjälte." Denna Mustang är inte falsk. Det är den verkliga affären.

Slutligen, titta på The Great Escape. Det är mycket bättre film än Bullitt och McQueen är sant dåligt.

Rekommenderad:

Ford Som Kallar Mustang Mach-E En Mustang är Desperat

Ford trodde att det var klokt att ångra ungefär 60 års historia genom att smälla Mustang-namnet på en elektrisk crossover för att ta på sig den kommande Tesla Model Y

Fords Steve McQueen-inspirerade Mustang Bullitt är Tillbaka Med 2019-modellen

Ford introducerade Mustang Bullitt 2019 på Detroit Motor Show 2018 för att sammanfalla med 50-årsjubileet för namnen Steve McQueen-filmen

Reflektioner över UTMB Och Kör 40 Kilometer Genom Alperna

Ultra Trail du Mont Blanc (UTMB) har vuxit från inte bara ett episkt spårlopp utan till en veckolång händelse med flera tävlingar genom de franska, schweiziska och italienska alperna. Här är vad jag lärde mig tävla i MCC-tävlingen på 40 kilometer (det är 24,9 mil) för första gången