En Kille Utan Bil Kör Ferrari 488 Spider Och älskar Den

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Ferrari 488 Spider är nöje när det gäller faktisk körning, men det är också mycket roligt tack vare hyttens design och utformning.

Jag är inte bilkille. Jag har aldrig förstått hur en del människor kan spendera timmar på att prata om det här märket av motor eller det årets kroppsbyte eller … ja, vad i helvete bilens killar pratar om. Jag är nästan helt i mörkret när det gäller hela arenan. Och utöver bristen på intresse för att veta allt om allt som är relaterat till bil på teknisk eller kulturell nivå, har jag aldrig haft någon större önskan att ens köra snygga, kraftfulla eller på annat sätt unika bilar. Jag fick bara inte lockelsen.

Det var naturligtvis innan jag fick möjlighet att tillbringa fyra dagar med en elektrisk blå Ferrari 488 Spider som mitt eget personliga fordon, med tillstånd av de goda människorna hos Ferrari och deras partners Brandware PR.

Den här bilen släpptes vid trottoaren framför mitt hus så att jag kunde köra den upp till Lime Rock, Connecticut för att täcka större bilracingevenemang. Och vid en annan tid berättar jag allt om den upplevelsen. Men för nu, låt mig berätta för dig detta: efter att ha kört det här underbara, kraftfulla, lyhörda fordonet på bara färre än 500 miles (körsträcka för lånet, annars skulle jag sannolikt ha kört det dubbelt så långt), jag är nu i huvudsak bortskämda för livet.

Klockan 8:30 på fredag morgon i mitten av juli lät jag mig in i den långa, låga cockpiten på Ferrari 488 Spider. Under de närmaste sekunderna förblev jag förvirrad över idén att en sådan ointresserad sort när det gällde att något bil skulle gripa ratten på en sådan bil. Sedan tryckte jag ned den röda startknappen som satt in i rattens vänstra sida och motorn vaknade till liv, suger in syre och bränsle med svalg. Under de närmaste dagarna vaknade en känsla i mig som jag aldrig hade känt till vilande: Som det visar sig älskar jag lika bra bil som nästa kille.

Låt mig berätta några saker om Ferrari 488 Spider 2016, det var mitt stora privilegium att köra. Bilen har två platser, förare och passagerare, den väger cirka 3350 pund, ge eller ta, den kostar i genomsnitt cirka 300 000 dollar (MSRP är bara 272 700 dollar, men extra, eller hur?), Och den har 660 hästkrafter. Ferrari 488 går från stopp till 60 MPH på tre sekunder och kommer att vara långt över 80 och upp till 100 andetag mer än så. Styrningen svarar snabbare än att flyga undan sväng och bilen gör att du känner dig helt kontrollerad även när du kör på hastigheter över 125 mil i timmen. Um … några andra barn sa till mig, hur jag känner den delen.

Mitt första intryck av 488 Spider skulle bekräftas om och om igen: det är väldigt enkelt att köra den här bilen och att känna mig mycket säkert i kontroll som du gör. Jag var orolig för att fordonet skulle slänga på mig vid gaspedalen, men det är snarare tvärtom: du måste applicera gasen helt och hållet för att bilen ska gå igång, men du får vad du ger. Tryck ned pedalen så kommer bilen att gnälla längs och förvandla löpande lövverk (och andra bilar) till färgglada suddigheter. Släpp in gaspedalen och håll den där, så kan du enkelt köra längs 60, 40 eller 20 miles per timme; bilen försöker inte fly med dig utan lyssnar i stället på allt du säger. Det vänder som om det fästs på vägen med magneter och slutar skarpt när du behöver det.

Jag tog det mesta av enheten från New York City med mestadels blygsamma hastigheter upp till ett område där de västra hörnen av Massachusetts och Connecticut möts. Jag lärde känna bilen och öppnade bara saker i några sekunder här och där. Detta berodde delvis på respekt för bil som jag ännu inte var väl förtrogen med, och delvis för att jag verkligen inte ville få biljett. Uppe bland skogarna, åkrarna och de ensamma vägarna i västra New England finner man dock att det är ganska lätt att köra långa vägar och hitta få lagtjänstemän längs vägen. Således min förstahands kunskap om högre hastigheter och högre varv; Jag lämnar några av detaljerna.

Ferrari 488 Spider är nöjd med sväng av verklig körning, men det är också mycket roligt tack vare hyttens design och utformning (AKcockpit i en bil som denna). De flesta kontroller är på eller intill ratten, som paddelskift som skickar dig upp eller ner genom sju växlar. Det finns få andra vred och knappar på instrumentbrädan och mittkonsolen, men för det mesta tillbringar du din tid i det här fordonet med händerna på ratten och (förmodligen lite dumt, men vad som helst) flin i ansiktet. Först var alla vända huvud och utrop blandade av underhållande och lite nervösa. på dag två log jag och vinkade och hade slutat ringa tillbaka saker som: "Åh, det är bara lånare till helgen!"

Med andra ord, inom dagen var jag fullständig konverterad. Och inom en dag var min son också Ferrari-älskare. Faktum är att han redan har bestämt att han ska få en när han är äldre. Och eftersom han bara är tre och halv, kanske om han börjar spara nu kommer han att göra det. Jag vet att jag är glad att åka runt i det med honom, som han gjorde (på några tysta vägar nära hemmet) med mig. Det stämmer, Ferrari 488 Spider har LATCH-systemet för att säkra bilbarnstolar. Förbannat omtänksamt av dem!

Jag är fortfarande inte bilkille. Jag vet aldrig hur man tar isär motor eller ens identifierar det mesta under fordonets motorhuv. (Jag kan dock fylla på torkarvätskebehållaren på några sekunder. Men i helvete kan jag hoppa bil och byta däck. Men så kan alla som kan läsa manualen.) Men nu är jag en kille som kan respektera bra bil. Ja, det är galet att tänka på att spendera mer än en fjärdedel miljoner dollar på en bil - det är opraktiskt och onödigt och extravagant - men det är inte galet om du accepterar skillnaden. Och om du inte håller med, ja … har du tydligt aldrig kört Ferrari 488 Spider med toppen uppåt och vägen framåt så långt ögat kan se.

(Och för ordens skull, om någon från Lamborghini, Maserati och så vidare är där ute, skulle jag motvilligt vilja göra en jämförelse testkörning …)