Buick Söker Efter En återfödelse Av Varumärket I Regal GS

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Atlanta, Georgia, kanske inte kommer att tänka på när du föreställer dig metropolen i uppgång. Platser som Peking, Seoul och Austin är mer i linje med den uppfattningen. Tillbringa mer än en dag i Atlantand och du kommer att se de tydliga tecknen på att staden är mogen för högkonjunktur. Bostadshus byggs inte bara upp runt centrum, utan också runt kanten. Nybyggnad finns överallt och smälter in i bakgrunden av det gamla södern.

Prata med någon av stadens invånare, och de talar om den förestående boom inte i tysta, nervösa toner utan med ljus och jublande optimism - inte bara kommer turister regelbundet till staden utan också industrin. Specifikt filmindustrin.

Här, bland de långa gräset, kusliga träsk, stor bourbon, fantastisk matscen och galna hus i Atlantas utkanter, har Hollywood invaderat. AMC-showen The Walking Dead var en av de första som anlände och har gjort Atlantits hem i åtta säsonger. Så har också juggernaut som är Marvel, som sköt blockbuster Black Panther och den kommande Avengers: Infinity War här - för att inte tala om den hyllade namngivna FX-showen Atlant.

Med tanke på Atlantas renässans är det meningsfullt för Buick att lansera sin nya Regal GS här. Företaget vill ha sin egen återfödelse.

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Årtionden av vissnande på General Motors vinstockar har lämnat Buicks namn mycket utanför allmänhetens medvetande. När Chevrolet blomstrade efter sin konkurs lämnades Buick utan verklig marknadsförstånd och en åldrande uppställning. Ändå har ny kapitalinvestering och ny marknad (Kina) sett Buick förvandlas till ett modernare bilföretag. På grund av framgången utomlands har den fått lite mer utrymme att sträcka sina tekniska ben, vilket leder oss till lyxerbjudanden med prestanda: 2018 Buick Regal GS.

På papper har Regal GS rätt gatukredit: över 300 hästkrafter, fyrhjulsdrift, uppsättning sportsäten som kramar alla rätt platser men inte tröttar på ryggen, sportratt och tillräckligt med utrymme för fyra av dina vänner att skrika och yla när du räls genom de knäppta bakvägarna i Atlanta. Men den faktiska kördynamiken gör att du vill … mer.

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Foto av Jonathon Klein / The Manual

drizzly, fuktigt regn belägrade staden dagen för vår körning. De smala vägarna lämnade lite förtroende för vår husvagn av Regals i början. Vårt tvekan avtog dock snabbt. Bilens chassi konstruerades vid GM: s tyska designcenter och är som sådan starkt. Vridning genom den kullefyllda landsbygden rullade de flesta personbilar eller svängde åt båda sidor. Regal GS kunde inte bry sig. Bombning från hörn till hörn med all pompos av begravning, både det och jag ville ha mer. Inte bara fler hörn, heller; det är förnuftigt att det kan hantera extrudhundar eller så hästar och några klibbigare däck.

Att sparka gasen blir den relativa bristen på hästkrafter mer uppenbar. Det är snabbt, men medan resten av världen har sett på turboladdning eller andra former av assisterad oomph, gick Buick med GM: s naturligt sugade 3,6-liters V-6-motor. Det finns ingen pizzazz i den här motorn, och det finns inte heller något hjärta och själ. Det känns alldeles för pendlare. Längst ner på backen smällde min högra fot mot golvet, jag undrar varför Buick inte plockade ut den underbart kraftfulla turboladdade 2,0-liters fyrcylindriga motorn från Chevrolet Camaro? Visst, det är lite nere på hästkrafter jämfört med dess sexcylindriga motsvarighet, men de fyra är mycket understressade i sin nuvarande konfiguration.

Ge det mer ponnyer och hjärta, Buick! Den klarar det.

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Utifrån spikade Buick det. Nej, jag tänker inte återuppliva företagets "That's Buick?" slogan när som helst snart. Men jävla ser den här bilen bra ut. Regal GS ser ut att ha tagit de bästa designattributen från Mercedes-Benz, Infiniti och en handfull andra och byggt en helt underbar fyrdörrars kupé. Framifrån och bak är det en sammanhängande och snygg kaross, något jag uppskattar mycket eftersom ny bildesign har fallit så långt att det är svårt att skilja bilmärken från tjugo fot. Allt är för lika. Regal GS är inte det.

Regn krossade Regal GS vindrutan, och jag var glad över att de uppvärmda sportsätena inkluderades. Det är inte att säga att uteluften var kall, men det finns bara något med att rumpan snyggt rostas medan regnet svalnar jorden ute. Den känslan av komfort främjas av den förstärkta sitskonstruktionen. Vadderingen, mjuk och smidig, låt mig köra bilen hela dagen utan ryggproblem. Samtidigt, när jag huckade bilen från hörn till hörn, höll den mig perfekt bakom det D-formade sportratten.

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Annars i cockpit kan du se att Buick spenderade tid och pengar på material och design. Liksom utsidan har allt på insidan sammanhängande känsla. Ingenting är utom räckhåll eller utomordentlig. Materialen känns också mer exklusiva än din vanliga Chevrolet-produktion. Med det sagt är den nya Regal GS 2018 inte precis vad du skulle kalla billigt.

Under morgonbriefingen före vår rundtur genom Atlantas skogar och kullar sa Buicks team att Regal GS är positionerat för att tävla med Audis S4 och BMWs 3-serie, som båda är tiotusentals dollar mer än Regal GS (GS startar till 39 990 dollar). Men för den typen av pengar, om jag ville ha en sportig fyrdörrars bil, om än en utan några av de mer förfinade egenskaperna hos Buick, finns det ganska många mer intressanta alternativ att välja mellan, den mest uppenbara är HondCivic Type R Det är mycket mer snyggt när det gäller yttre styling, men Civic Type R erbjuder liknande utrymme både fram och bak, jämförbar stil med säten, mer standardteknik och prestandastatistik som slår Regal GS på alla sätt. Det gör det dock för 6000 dollar mindre.

Som sagt, ingen korsar Regal GS och Civic Type R - det är poäng som måste göras för att förstå det, precis som Atlantis fortfarande i sin expansions- och förbättringsfas, så är Buick och dess nya Regal GS.

Bilen, som staden, ökar. För båda finns infrastrukturen och trycket för att göra dem speciella. Ingen av dem är dock helt redo att kallas världsklass. Benen finns där, båda behöver bara det sista lilla trycket mot.

Foton av Jonathon Klein / The Manual.