Kan Harley Davidsons Nya Motorcyklar Signalera Varumärkets återfödelse?

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Harley-Davidson är i trubbel. Det hundraåriga motorcykelföretaget har mött motgångar i det förflutna, men de senaste åren är tidvattnet av dåliga nyheter till synes oändliga. Försäljningen har gått i tankar och de senaste taxorna har gjort att företaget är på grund av ekonomisk ruin.

Företaget ser dock livlina: helt ny, bredare samling cyklar som hoppas kunna locka yngre köpare och de som kan leta någon annanstans efter deras köpbehov. Jag är inte säker på att det kommer att fungera, men de föreslagna motorcyklarna ser ut som om de skulle vara grymma kul.

Företagets kampanj för att locka fler åkare kallas "More Roads to Harley-Davidson" och bygger på att företaget utökar sitt sortiment med totalt fem nya motorcyklar, inklusive dess första Adventure-motorcykel och produktionsversion av Harley-Davidsons LiveWire elektriska motorcykel. Planen inkluderar också att utveckla fler småförskjutna motorcyklar för att bättre kunna betjäna kunder i utomeuropeiska regioner, som Asiand Europe. Men låt oss dyka in i de föreslagna motorcyklarna som Harley-Davidson släppte med sitt tillkännagivande.

• 1. Äventyrsstil Pan Americ1250 planerad till 2020.
• 2. Helelektriskt LiveWire planerat till 2019.

Först och främst är produktionsversionen av LiveWire. Denna motorcykel började livet för många år sedan som showcykel som du kunde cykla. Det var kraftfullt, helt elektriskt odjur som mer liknade sportcykeln. De flesta som åkte på prototypen älskade det, men Harley-Davidsons styrelse stödde inte så mycket av vad som kan bli massiv avledning från dess kärnproduktsortiment. Hur tiderna har förändrats. Det var också frågan om priset, som Harley uppgav skulle sannolikt vara cirka $ 50.000. Vi får se om företaget kan föra detta till marknaden till ett rimligt pris.

Nästa upp: Pan Americ1250. Detta är Harley-Davidsons första äventyrsmotorcykel och är centrerad kring Ducati Multistrada- eller AfricTwin-typ och 1250cc V-Twin-motor. Det finns små detaljer när det gäller körhöjd, hästkrafter och viktigast av allt vikt, men från den enda konceptbilden vi ser ser det exakt ut vad du förväntar dig av Harley-Davidson äventyrsmotorcykel. Jag är definitivt intresserad, men företaget måste hålla vikten på ett minimum.

• 1. Den namnlösa 975 cc streetfighter-modellen planerad till 2020.
• 2. Future Custom 1250-kryssaren planerad till 2021.

Med äventyret och det elektriska täckta, vill Harley-Davidson utmana sådana som sportcykeltillverkare med naken streetfighter-motorcykel. Enligt företaget, "det har ännu inte fått namnet", men kommer att ha 975cc V-Twin-motor och ser ut att bekämpa KTM Super Duke R och Ducati Monster 1200. Dynamik kommer att vara det viktigaste för Harley-Davidson. att lösa som varumärket egentligen bara är känt för kryssare.

På tal om kryssare skulle det inte vara Harley-Davidson utan ny i horisonten. Kallas Future Custom 1250, den slutliga föreslagna motorcykeln i företagets framtida sortiment är i huvudsak moderniserad version av den klassiska Sportster. Future Custom ser ut att återta midviktkronan från den indiska scouten eftersom den har blivit den dominerande kraften i branschen de senaste åren. Denna framtida anpassning är dock den enda jag kan se Harley-Davidson faktiskt ta till produktion inom en snar framtid. Låt mig berätta varför.

Harley-Davidson har alltid hållit sig till en mycket strikt affärsplan. Det är cruiser tillverkare och säljer till vissa demografiska. Det är glaciär när det gäller evolution: långsam och stadig. Den här nya planen … är som om Harley-Davidson bara aktiverade varvhastigheten.

Harley-Davidson har alltid hållit sig till en mycket strikt affärsplan. Det är cruiser tillverkare och säljer till vissa demografiska. Det är glaciär när det gäller evolution: långsam och stadig. Den här nya planen, som kräver att LiveWire-motorcykeln debuterar 2019, Pan Americ-debuteringen 2020 och Future Custom-debuteringen 2021, är som om Harley-Davidson bara aktiverade varvhastigheten. Det är helt enkelt inte genomförbart, speciellt när man tänker på den ekonomiska situationen som företaget befinner sig i.

Utan att komma in i dagens politiska frågor blir Harley-Davidson bråttom av de nyligen aviserade tarifferna. Som sådan vill det flytta en del tillverkning utomlands. Det blir också dåligt av munnen för presidenten för det beslutet, som resonerar med Harley-Davidsons kunddemografi. Harley-Davidson ser hur företaget har haft en svimlande ekonomisk bas under det senaste decenniet när potentiella nya kunder flockar till mer moderna motorcykelföretag och mycket billigare motorcyklar, men förmodligen kommer att finansiera dessa projekt enbart genom att säga upp arbetare och flytta till tillverkning utomlands. Det är inte snyggt oavsett hur du skär det.

När Harley-Davidson tillkännagav denna plan i slutet av juli var min första reaktion en av minnet. Denna massiva framtida produktupplevelse verkar lyftas direkt från Dany Bahar, tidigare vd för Lotus. 2010 kom Bahar till bilutställningen i Paris med en ny produktportfölj som inkluderade fem nya bilar. Det var djärvt, fräck och tog showen med storm. Alla kunde inte vänta med att se produktionsbilarna och vad framtiden hade för företaget. Ingenting har någonsin materialiserats av något av begreppen och Bahar avgick i skam. Företaget hade bara inte kapital. Harleys tillkännagivande innehåller samma sprudlande galenskap.

Kan det fungera? Säker. Kommer det? Svaret kommer med tiden. Under tiden rotar jag för att Harley-Davidson ska komma ut på andra sidan.