Lexus ES 2021 är Inte Helt Det Lyxiga Uttalandet Det Var Tänkt Att Vara

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Alla vill bli uppmärksamma. De vill ha prestige. Status. vy från toppen. De vill ha något mer än vad deras nuvarande bankkonto med rätta hade råd med. Varje dag attackeras de av olika medier som beskriver andras mer rika liv. Mer framgångsrik. Mer mer mer. Det vet bilföretag. I själva verket är det själva mekanismen som har lett till att ToyotCamry bär Lexus-märke.

Jag skulle, som så många av mina kollegor, kunna poaxera poetiskt om hur biltillverkare förstår att konsumenter vill ha något att sträva efter, men ändå kan uppnås, varför Lexus ES 2019 finns. Att bilar som ES är viktiga i erövringsförsäljningen eller används för att få nytt blod in i varumärket på grund av deras lägre inträdespris. Men låt oss vara ärliga: Bilar som ES är inget annat än billiga, ekonomiska vinster och kunskapen om att de flesta köpare inte kommer att skrapa bort Lexus-märket för att hitta Toyota.

Naturligtvis kan du stämpla mig som lite cynisk för denna åsikt. Men efter dagen i luftfuktigheten i Nashville, boblade genom stadens yttre bergsland - frågade jag mig upprepade gånger, "Men varför skulle jag inte bara köpa Camry?" - cynism är egentligen allt jag har kvar.

Under Lexus-märket och galleret i Predator-stil sitter samma framhjulsdrivna ToyotTNGplattform som ligger till grund för den mer sparsamma Camry. Det borde dock inte drabbas för hårt mot Lexus, eftersom den nya Camry har underbart chassi som kommunicerar vägen tillbaka till föraren. I själva verket har jag till och med tagit Camry för att spåra och haft helvetet dykbombning av Miatas och GT86, mycket till deras beklagelse. Det är tillräckligt styvt för att trampa på trottoarkanter, vända in kraftigt och ta en gång var femte års spårdag, men ändå överensstämmer när du bara är ute efter att få mat och den enda dominansen händer när du sätter ner foten för att slå crossover till den sista parkeringsplatsen vid Whole Foods.

Och om det var där Camry och ES-likheterna slutade, skulle jag inte ha ett sådant problem, men det gör de inte. Bilens kraftverk är en annan fråga. Lexus erbjuder två motorer för ES: 3,5-liters V-6 och 2,5-liters fyrcylindrig hybrid. Båda är dock samma motorer som också finns i Camry. Man skulle tro att Lexus åtminstone skulle ställa in dem för att producera olika prestandamätvärden för att bättre avgränsa dess ES från Camry, men för båda V-6-modellerna är de rankade till 301 och 302 hästkrafter, vilket är nära nog samma.

p> Prestanda är dock inte heller något problem. V-6 vill att du sträcker benen, och inte bara när du är sen för att hämta dina barn från skolan. De 302 hästkrafterna känns nästan underskattade - om du är arg nog, eller vänder och går särskilt hårt på gasen, får du lite härligt däcksprut från de främre däcken. Detta är dock också attribut för den nya Camry.

Det enda jag inte kan förlåta är interiören. Inuti den tysta hytten finns konstläder, mjuka beröringspunkter, ratt- och dash-layout som är perfekt utformad och känns som en kvalitetsgjord produkt, och stötar stereo från JBL. Men här är saken: Det kanske inte är identiskt med Camrys, men likheterna i design och utförande är slående och återigen leder mig till frågan om "Varför skulle jag inte bara köpa Camry?"

p> Nu, enligt mina kollegor, är anledningen till att man inte skulle jämföra de två att de representerar olika köpare - olika köpare som inte korsar Camry och Lexus ES. Detta är emellertid ett idiotiskt argument, särskilt eftersom de två bilarna kör på samma chassi, använder samma motorer, har liknande byggkvaliteter, men bara skiljer sig åt i kostnad. Vilket tar mig till min sista punkt: Lexus ES kommer enligt företaget att ha ett startpris på över $ 39 000, men exakta siffror har ännu inte släppts. måttligt utrustad Camry kommer dock bara att sätta dig tillbaka i och runt det höga intervallet $ 20.000 till låg $ 30.000. fullt utrustad Camry, en med varje klocka, visselpipa och alternativ - en som tänkbart kan konkurrera med Lexus ES när det gäller komfort och lyx - tappar ut till $ 37.090.

Min åsikt, om du inte har gissat det nu, är att med tanke på kostnaden och den nästan identiska funktionen i nästan alla märkbara kategorier, skulle jag köpa Camry. Liksom ES är Camry bekväm, kompatibel, tillräckligt kraftfull för att komma in på en ramp eller ha kul på tävlingsbanan och erbjuder tillräckligt med bekvämligheter för att hålla mig själv och min familj nöjda. Det enda som saknas är Lexus-märket. Men för dem som vill ha prestige, status och förmågan att dyka upp och släppa dina Lexus-nycklar i betjänarens hand, är ES en fantastisk introduktion till varumärket och det liv du vill leva.