Framtidens Grönaste Plan Kan Köra På Växter

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Säg vad du vill om Elon Musk, men mannen är geni. Vid Tesla vid rodret har han nästan ensidigt utlöst den vanliga elektriska fordonsrevolutionen. De framstegen har också startat betydande förändringar inom flygindustrin. Hittills är det emellertid oklart om eldrivna flygplan är livskraftiga eller hållbara alternativ för världsomspännande flygresor. Nu ser några framåtblickande experter på alternativa bränslekällor som är mycket, mycket grönare - bokstavligen.

Just nu kallas det mest lovande alternativet till traditionellt flygbränsle hållbart flygbränsle eller”SAF”. Till skillnad från konventionella fossila jetbränslen är SAF växtbaserat alternativ skapat genom raffinering av organiska produkter som matolja och jordbruksavfall. Under bränslets produktion absorberas CO2 naturligt vifotosyntes som sedan släpps ut när det bränns av ett flygmotor. Boeings Paul McElroy förklarar att”när bränslet används i en motor släpper det ut det absorberade kolet och återvinner det effektivt. Som jämförelse släpper fossila bränslen ut kol som begravdes på jorden i miljontals år, vilket ökar mängden koldioxid i dagens atmosfär.” Den cykliska processen kan minska utsläppen av växthusgaser netto med upp till 80%.

Det finns stora hinder att övervinna innan flygindustrin kan byta till SAF. För det första är bränslet dyrt - upp till fyra gånger kostnaden för dess fossilbaserade motsvarighet. För det andra, eftersom konceptet fortfarande är i sin linda, saknar SAF. Det finns bara inte tillräckligt många källor som producerar det just nu. Mer än 46 miljoner flygningar startar årligen, och det innebär en nästan otänkbar mängd bränsle.

Det är ingen tvekan om att vår nuvarande modell för flygresor inte är hållbar. Enligt de flesta uppskattningar utgör globala flygresor - inklusive passagerare och gods - så mycket som 3% av världens koldioxidutsläpp. När världens befolkning ökar kommer efterfrågan på flygning att öka. Något måste förändras. Tack och lov söker flygindustrin en ambitiös ny väg framåt. Det har offentligt åtagit sig att öka koldioxidneutral tillväxt i år och att halvera koldioxidutsläppen till 2050 (baserat på 2005-nivåer).

Det finns andra glimtar av hopp för världen med grönare flygresor. Eldrivna flygplan är ett alternativ, även om tekniken inte är utan utmaningar. I december slutförde Canadas Harbor Air världens första framgångsrika, eldrivna kommersiella testflyg över Vancouver. Med hjälp av 750 hästkrafter, batteridriven motor, flög det lilla sexsitsiga planet i bara 15 minuter. Ändå var det start, och det bevisade att elplan redan finns här. Frågan ingenjörer kämpar med är kapacitet. Det är en sak för en helelektrisk motor att driva en handfull passagerare på "pölhopp". Att tillhandahålla tillräckligt med juice för transatlantisk hopp i Airbus A380 med 500 passagerare är en annan sak. Utan banbrytande framsteg när det gäller batteritäthet kan även kortdistansflygningar med batterier vara ytterligare tio år lediga. Stora passagerarflygplan kommer att behöva förlita sig på flytande bränslen - vare sig de är fossila eller växtbaserade - under överskådlig framtid.

Om du vill ta dig till himlen medan du minimerar ditt koldioxidavtryck, kolla in FlyNano - enmanns elektrisk sjöflygplan som inte kräver något pilotlicens.