Hur Aprilia Dorsoduro 900 är En Absolut Förtroendebyggare

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Muse har varit ett av mina favoritband i över decennium. Jag har sett dem två gånger i konsert och jag skulle sannolikt, med bakgrundsspår, kunna recitera texterna till cirka 90 procent av bandets låtar. Men under de senaste åren (och min överdrivna vana att förstöra iPhones) har mycket av min ryggkatalog gått förlorad. Som sådan har mina senaste åkattraktioner varit fulla av musik utan mus som ekar igenom mina hjälmar. Det är tills nyligen när jag återförde Muse's banbrytande "Knights of Cydonia" tillbaka till mixen.

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / Manualen

Jonathon Klein / Manualen

"Knights of Cydonia" är ett av de spår som, med tanke på rätt ögonblick och fordon, har potential att få håret på nacken att stå rakt och skicka krusande fullkroppsskakning. Det inträffade när jag jagade min kollega, Manuel Carrillo III, medan jag körde nya Toyot86 medan jag var vid rodret i Aprilias Dorsoduro 900. Melodin, Angeles Crest Highway och den italienska bråkmannen slog mig så helt och hållet att jag praktiskt taget darrade ut ur mina läder.. Allt stod bara perfekt. Det var som om jag hade gått in i en perfekt noterad film.

Allt stod bara perfekt. Det var som om jag hade gått in i en perfekt noterad film.

Ändå hade jag, före det ovan nämnda telefonbadet, lyssnat på banan otaliga gånger när jag körde. Ingen tog emellertid fram den hastighet jag utvecklade genom banans körtid. Det var inte bara låten som såg min högra hand vrida hårdare och kroppen lutade sig allt närmare trottoaren. Och faktiskt, efter att låten var över och nästa spår i kö, fortsatte jag snabbt närma mig Toyot86s bakre del. Det var Aprilia. Detta är en motorcykel som är den ultimata förtroendebyggaren. perfekt verktyg vid mil efter mil decimering. Något som jag förstod först efter att jag insåg att jag hade rest mage-krossande mängd miles på mycket kort tid.

Med min insikt bakom mig, liksom miles av Angeles Crest Highway, stannade jag vid valdeltagandet för att andas och stoppa framstegen som potentiellt kunde se att jag lades bort i begränsningar. Det är inte svårt att förstå varför Apriliturns snabba ryttare gillar mig själv i hooligan som helt tror att de är redo att ta emot Rossi eller Dunlop. Jag är definitivt inte heller gudliknande ryttare, men Aprilihas mig tro.

Nästan allt är perfekt på denna briljant konstruerade motorcykel …

För det första är ergonomin utmärkt för långa ryttare som jag själv. Stängerna är upprätta och i perfekt läge för mig att hantera Dorsoduro genom täta eller långa toppar. Även räcka Dorsoduro genom det täta spindelnätet av kanjoner, känns motorcykeln som en lätt smutscykel även om den är på den tyngre sidan: 467 pund.

Aprilial gav också motorcykeln rätt sitthöjd - åtminstone för mig - vilket gör resan ännu bättre. Återigen, det liknar smutscykel och stoppningen är tillräckligt smidig för längre åkattraktioner eller hårdare terräng, men tillräckligt fast för när du hänger på det varken för brett eller för smalt säte; det låter mig svänga mina höfter och bakre delen från nästan sex tum från vänster sida till sex tum från höger utan problem. Nästan allt är perfekt på denna briljant konstruerade motorcykel, och det inkluderar den underbart högljudda och extremt karaktäristiska 896cc V-Twin-motorn mellan dina ben.

Delat med Aprilias Shiver 900 har V-Twin all den kraft och det vridmoment du någonsin behöver på gatucykel med fabriksmått på 83 hästkrafter och 56 pund fot vridmoment. Översatt till min verkliga rumpdyno och kanjonerna högt ovanför Los Angeles är det raket ur hörnen. Även om motorn inte gör för mycket vridmoment toppar den tidigt vid 6 000 varv / min. Rätt i den söta fläcken som inträffar efter att ha klippt en topp i rätt växel. Och det krävs lite för att komma överens med Dorsoduros transmission så att varje skift är rätt skift. Kopplingsupptagningen är nästan telepatisk. Om du tappar dig själv som jag gjorde, svär du att Dorsoduro var en automatisk. Men när jag rundar nästa hörn, med Manuel's Toyotin i sikte, släpper jag redskap och stiftar gasen precis som Run the Jewels '"Mean Demeanor" börjar sitt bastunga intro. Den 86 är min.

På mindre än en mil rundade jag Manuel och hade helt tappat mig själv för tillfället. Snart kunde jag inte ens se den blankgråa Toyotin i mina speglar. Bara den fallande solen som dyker bakom de höga alpina träden. Under hela min åktur gled världen bara bort. Jag tappade medvetenheten om min närmaste omgivning och blev en med ApriliDorsoduro 900 som jag testade, vägen framåt och låten smällde in i mina öron. För att få den här typen av out-of-body-erfarenhet i bilvärlden, kommer du att spendera hundratusentals dollar på något som nya McLaren, Porsche eller Lamborghini. Även om priserna är mer rimliga i motorcykelvärlden har jag aldrig känt det förrän på Dorsoduro. På grund av det skulle jag gärna dela över 10 299 dollar för att få den upplevelsen varje gång jag åker ut.