Cooper Discoverer AT3 XLT Däckrecension: En Overlanders Bästa Vän

Video: Cooper Discoverer AT3 XLT Däckrecension: En Overlanders Bästa Vän

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Kraven från ett landdäck faller någonstans mellan kraven på specialbyggt terränggående och pendlingsvänligt gummi. För att rymma utökade resor på alla typer av terräng måste dessa däck anpassas till hala eller utmanande förhållanden samtidigt som de bibehåller körkomforten och motstår slitage på smuts och asfalt.

Under åratal har överlandarens standardval varit BFGoodrichs KO2. Dessa däck har visat sig kunna på tekniska spår och är säkra på snö, men förare tolererar mindre än idealiskt vägbuller och kortare livslängder än beräknat. Men när överlandning blir populärare (delvis tack vare Instagrams romantisering av hobbyen), ifrågasätter vissa om det inte finns något bättre alternativ där ute: däck som fortfarande snurrar men inte blinkar efter tusentals mil på vägen.

Före. Miles Branman / The Manual

Efter. Miles Branman / The Manual

Innan. Miles Branman / The Manual

Cooper Tyres är inte nytt för terrängscenen - dess Discoverer-varumärke är över fyra decennier gammalt - men med växande sortiment av specialiserade erbjudanden har den amerikanska däcktillverkaren nu varorna för att locka en äventyrlig publik. Specifikt kvadrerar den nya Discoverer AT3 XLT mot BFGoodrichs K02 med ett aggressivt slitbanemönster och tre-topp snöflinga.

För att läsa om Coopers senaste A / T-gummi kartlade jag 500 mils vandring i min ToyotLand Cruiser från 1994 (som tippar vågarna till cirka 6 000 pund, inklusive redskap). Med massor av asfalt, smuts, grus, sand och sten längs vägen, skulle detta vara en bra simulering av traditionell överlandning.

Miles Branman / The Manual

Innan jag får chansen att vada in i naturen, står jag inför en mil på en asfalterad väg. Storleksanpassad med rejäla 285 / 75R16, jag räknar med att AT3 XLT kommer att producera en hel del däckbuller motorvägshastigheter - min tidigare uppsättning KO2s gillade verkligen att påminna mig om deras rullmotstånd. Klättringen till kryssningshastigheten på 70 km / h är dock kusligt tyst. Bortsett från att vindulan kommer från tegelformade projektiler, är det enda ljudet i min stuga som Spotify på shuffle och min fru surrar melodin.

Tack för tyst ridning är Cooper's "Whisper Grooves", ljudbarriär mellan yttre slitbaneblock som minskar buller. AT3-enheterna är också konstruerade för att balansera trycket i kontaktområdet, vilket underlättar även slitage på vägen. Denna design ger däcken 60.000 mil slitbana - 10.000 miles mer än K02s.

Att krossa vid 35-40 km / h över den asfalterade terrängen sätter Coopers stabilitet och komfort på prov.

Slutligen, vid mitt valdeltag, vev jag Cruiser-hjulet och satte däck i smuts. Det är en lång resa på plan mark innan vi börjar klättra. Att känna till fläckar på vägen inkluderar djupare sand, vår husvagn luftas ner från 40 till 25 psi. Genom att göra detta sätts några av AT3 XLT: s slitbana kanter i kontakt med marken för att ge bättre dragkraft genom lös mark.

Att krossa vid 35-40 km / h över den asfalterade terrängen sätter Coopers stabilitet och komfort på prov. Hårda vibrationer genom Land Cruisers hytt är normen på dessa ytor, och medan riggen fortfarande skakar med det nya gummit, dämpas en del av hårdheten märkbart. När sand kommer under fötterna känns lastbilen fast och flyter jämnt över ytan och kräver lite ansträngning för att hålla sig på kurs.

Lutningen och kuperingen är nästa när vi tar en brant, stenig väg genom JoshuTree National Park. Även om de inte står inför teknisk krypkurs har AT3-däcken chansen att visa upp sina bitande kanter och hållbara klossar. Stenblock, grus och smuts utvärderar halk och grepp när min Cruiser går uppåt. Att upprätthålla fart känns lätt när däcken klär sig igenom alla hinder. På ett särskilt knepigt avsnitt övar jag att gunga riggen över stora stenblock. Med uppmätt gasdos gräver däcken in i berget och klättrar över utan glidning - det är självförtroende, särskilt när jag vet att min lastbils blygsamma kraft och betydande vikt inte gör mig någon tjänst.

De långsamma framstegen leder oss så småningom till toppmötet och utsikten över parken. Efter att ha tagit några bilder (för 'gram') fortsätter vi mot vår camping på BLM-land. Två dagar till med asfalterat äventyr stärker min åsikt om Coopers nya däck. Med undantag för snö (som AT3: s tre-toppiga snöflinga ger lov att hantera), satte jag XLT: erna genom varje terräng som en landentusiast skulle förvänta sig att stöta på och hittade inga fel.

Cooper, Discoverer AT3 XLT, är tyst, hållbart och mycket kapabelt, skulle snart bli landets bästa vän.