KTM 1290 Super Duke R Motorcykelrecension: Släpp Lös Kraften

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

I ögonblicken före en episk strid mellan karaktärerna Goku och Friezof Dragon Ball Z Kai, hånar Friez (den dåliga killen) Goku (den goda killen) och avfyrar volymer av energi sprängningar. Ingen, dock faze Goku. I det ögonblicket stirrar Goku på Friezdown och levererar:”Jag är den krigare du har hört talas om i legenderna, ren av hjärta och väckt av raseri. Det är vad jag är. Jag är Super Saiyan!” Goku blir omsluten av eldig energi och hans kraft förstoras 10 000 gånger.

I sammanhang, Friezis asfalterad och Goku KTM 1290 Super Duke R.

Relaterad:

• Världens snabbaste bilar
• Guide till de bästa motorcyklarna

Min första erfarenhet av KTM: s 1290 Super Duke R kom för några år sedan och det räcker att säga att det lämnade ett intryck. Den nakna mässingsknutna gatukämpen var allt jag någonsin kunde önska i motorcykeln. Super Duke R kunde inte bara hantera dagliga arbetsuppgifter tack vare dess bekväma upprätta sittplats och sitt mjuka säte, men när du tog tag i din Moto GP-superdräkt och strök ut mot bra back-road eller din lokala bana, belönades du med ban- fokuserat monster med kraftband som liknar den energi som släpps loss i hjärtat av termonukleär explosion.

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Och i slutet av min tid med den senaste Super Duke R hade jag sagt att motorcykeln var perfekt exemplar. Ingenting kunde förbättras eller ändras utan att göra det något värre. Varför röra med excellens? KTM trodde dock annat. I slutet av förra året uppdaterade den österrikiska tillverkaren Super Duke R för att ge mer kraft, ny uppsättning elektroniska hjälpmedel och skärmar, omstrukturerad upphängningsgeometri och några mindre förändringar i ridergonomin för att göra en redan kraftfull Saiyan till Super Saiyan du ser tidigare du. Det är hård maskin som ger din ridning kraften att decimera allt.

Liksom att starta rymdfärjan, vrid Super Duke R-gasen och du möts av acceleration som skulle ge de flesta astronauterna löp för sina pengar. Mer brutal än den senaste Super Duke R, den nya motorcykelns acceleration fångade mig ur vakt första gången jag lade i dess fenomenala gas. Framhjulet kommer nästan omedelbart upp från marken som om hjulet och trottoaren tvingas isär genom magnetisk avstötning. Växla till andra och cykeln sätter sig tillbaka på trottoaren - bara för ögonblick. Då är främre däcket tillbaka i luften när hastighetsmätaren klättrar med blixtsnabb hastighet.

Hur kraftfull är den här cykeln dock? För oss bara dödliga fungerar matematiken till 177 hästkrafter och 104 lb-ft vridmoment. För motorcykel som väger bara 430 kg utan ryttare, det är helvete av kraft-till-vikt-förhållande.

För att manipulera framhjulets fågelliknande natur har KTM: s nya elektronikpaket en “anti-wheelie” -kontroll som gör att föraren kan välja om de vill cykla Super Duke R. Att utföra denna uppgift är ingen enkel bedrift, med anti -hjulsläge som arbetar genom motorcykelns draghanteringssystem för att minska mängden vridmoment som skickas till bakhjulet vid gasreglering. Att stänga av systemet har dock den verkliga potentialen för att få dig i trubbel och bli mycket beroendeframkallande.

Där KTM kanske har gått för långt i sin strävan att göra Super Duke R bättre ligger i motorcykelns upphängning. Den uppdaterade Super Duke R har nu styvare främre fjädrar och återventilerad bakre chock som gör kurvtagning så mycket bättre, men de stelnade fjädrarna offrar något vardagens körbarhet. Jag skulle inte kalla det skurrande åktur, inte heller skulle jag kalla det lika bekvämt som den tidigare iterationen. Det tog bara några hundra fot att märka den reviderade geometrin, och efter några mil önskar jag att KTM inte hade rört vid något bredvid motorn.

Längs den natursköna sträckan av förvrängd och vriden väg inuti Los Angeles, kallade jag till KTM: s Saiyan-anor och släppte loss kraften som hålls djupt inne i motorcykelns själ. Genom varje hörn kom mitt knä närmare asfalten och hastigheten ökade. Det är en fantastisk maskin, en som enkelt kan skrämma även de mest erfarna förarna med sin tvättlista med prestationsstatistik. Ändå, när du hugger raviner, är dess kapacitet tillgänglig när du ger Super Duke R sin rätta respekt.

Längre och längre mot marken lutade jag mig tills det oundvikliga händer: Jag skrapade mitt knä. Det känns som om det skulle kunna gå längre ändå, som om Super Duke R är gyro-stabiliserad. Jag kommer inte ihåg att den tidigare versionen var så tillgänglig. Och här, som rider på den smöriga trottoaren, är den reviderade upphängningen vettig. Ta dock Super Duke R var som helst med en viss böljning eller trasig trottoar, och det blir mindre förnuftigt. Men det finns inte tid att tänka på cykelns förmåga eller brist på detta, eftersom svängen plötsligt slutar i lång, uppåt rakt. Wheelie-ho!

Den raka änden, jag lockar framhjulet tillbaka till jorden med lite bakbroms. När däcket rör sig ner på trottoaren tar jag en handfull frambroms och planterar min rumpa så fast i baksidan av motorcykelsätet som möjligt. Bromsarna griper med sådan kraft, min kropp böjer sig framåt mot stängerna och just nu är jag mycket glad att jag grep AGV: s nya Carbon Modular-hjälm för den här åkturen. Med så mycket massa som slingrar sig framåt, minskar dess fjäderliknande vikt den totala drivkraften och håller nacken från verklig belastning.

Där KTM helt slog ut det från parken är det med det nya strecket. Borta är den delade analoga urtavlan och den monokromatiska digitala displayen, ersatt till förmån för TFT-enheten som gör att du växlar mellan körlägen och läser mätarna till en absolut bris. Eftersom den här motorcykeln är en absolut hooligan kommer du troligen inte att se ner mycket. Det är mer troligt att du ser skyward ut.

Sam Bendall

Sam Bendall

För mig är KTM: s nya 1290 Super Duke R den bästa motorcykeln på vägen. Super Duke R har rätt utseende, rätt kraft, rätt dagliga förmågor, och även om det kostar $ 17,999, för vad du får, det är en affär när du överväger att dess superbil slår prestanda. Det är så bra att du citerar Goku när du dyker ner i 177 hästkrafter och skriker i hjälmen "KAMEHAMEHA!"