Kia Niro EV 2021 Recension: Området är Inte Längre Ett Problem

Video: Kia Niro EV 2021 Recension: Området är Inte Längre Ett Problem

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Drivkraften för elfordon är verklig, oavsett om köpare och entusiaster är villiga att acceptera en bilframtid utan förbränningsmotorer. Utsläppsregler, snabbt minskande oljetillförsel och det ständigt närvarande behovet av att föra fordon längre med mindre bränsle målar helhetsbild som visar varför elbilar är framtiden. Biltillverkare vill inte gå mot elektrifierade fordon; de tvingas till. Men det betyder inte att vi måste motvilligt acceptera våra öden.

Sedan ungefär 1830-talet har företag tittat på att använda el som det främsta drivmedlet för transport, men det är först nyligen som elbilar har tagit fart. Mycket av detta är tack vare biltillverkarens Tesland behov av att göra bilar mer än bara bilar. Men om du är ärlig mot dig själv och din revisor behöver du inte Tesl för att få en EV med användbar räckvidd. Det som är bra med konkurrens bland biltillverkare är att de alla arbetar på att komma ut med den bästa produkten, vilket innebär att du kan söka någon annanstans efter din elektrifierade fix.

Det största problemet med elbilar, och en som Teslonly till synes har lyckats fixa, är räckvidd. Att fylla på en elbil är mycket mer tidskrävande och frustrerande än att tanka fordon med bensindriven maskin. Låt mig berätta, räckviddsangst finns, och det är en hemsk känsla, varför räckvidden bör vara och vanligtvis är den främsta faktorn när man byter till en elbil.

Med 239 mils verkliga utbud tack vare 64 kWh batteripaket, gör KiNiro EV 2019 ett utmärkt fall för sig själv som dagligt elfordon. Den håller också ett ess i ärmen tack vare sin otillåtna SUV-kaross. Strax utanför fladdermusen fixar Niro EV två problem som en gång hålls mot elektriska fordon: Praktik och otillräckligt räckvidd. Men kanske den mest lockande delen av Kias elfordon är dess värde.

Niro EV smyger in under $ 40 000 och är något dyrare än rivaler, men Kias värdespel är och har alltid varit starkt. Så du får en hälsosam mängd funktioner som inkluderar smarttelefonkompatibilitet för både Apple- och Android-användare, automatisk klimatkontroll, 7-tums pekskärm och alla de senaste förarassistansfunktionerna.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

Gå med EX Premium-trimmen, som var vårt testfordon i veckan, så hittar du alla de funktioner som ditt hjärta önskar. Ytterligare $ 5 500 nätverk du slår Harman Kardon ljudsystem, uppvärmda och ventilerade säten, större pekskärm och trådlös laddningsplatta. Värde är något som distribueras parsimoniously i EVS-världen, men Kias batteridrivna Niro har det i spader.

Precis som det yttre som döljer sin elektrifierade natur är interiören ungefär densamma. Bara blått här, och några omarbetade mätare där. Hoppa in i stugan så behöver du inte gå igenom en EV 101: Nybörjarguide för att vänja dig vid din EV-kurs för att räkna dig runt i bilen. Fint? Absolut inte. Allra senaste? Bara om din sista bil var från 90-talet. Robust och välbyggd är bättre sätt att beskriva Niro EVs interiör. Det är också märkbart tyst - en av de främsta uppgångarna med den elektrifierade drivlinan.

Samma nivå av mainstream-igenkännbarhet beskriver bäst Niro EVs prestanda. Elektromotorn med 201 hästkrafter kan låta blygsam, men den omedelbara leveransen av vridmoment från stoppljus ger känslan av mycket mer pepp. Lätt styrning, icke-linjär bromspedal och ytterligare lyft från den elektriska drivlinan hindrar denna EV från att konkurrera med de skarpaste elektriska verktygen runt hörnet. Trots att du har sportläge. Men detta var aldrig tänkt att vara raviner.

Istället riktar Niro EV sig mer direkt mot urbaniter, som min fru. Hon har pendlat som spänner över 4 mil genom stadens trängsel. Det mesta händer i hastigheter som gör att förorterna på skyltar på 25 km / h ser ut som racerbanahastigheter. Men det är här EVs lyser.

Sätt Niro EV i Eco + -läge (en av fyra tillgängliga), så kan du täcka mil i staden utan att använda juice. Regen sätts automatiskt till sin högsta inställning och, rättvis varning, känns ganska stark. Det tar lite tid att vänja sig vid det, och om du är den typ som lätt blir illamående, prova lägre nivå av regen innan du går all in. Högsta hastighet är begränsad till 60 km / h, men hej, lycka till att slå det mellan stoppskyltar som är 20 meter ifrån varandra.

Andra EVs har en-pedal körförmåga, som Chevrolet med Bolt EV, så att du kan köra utan att behöva röra vid bromspedalen. Kimakes gör inget anspråk på detta med Niro EV och det är bra, eftersom paddlarna är tröttsamma att använda. Vänster paddel, den som manuellt aktiverar regenerering, frustrerande, kommer inte heller att hålla fordonet för att stanna.

Under veckans körning skenade Niro EV som daglig pendlare, road tripper på 200 mils resa för att tillbringa helgen med svärföräldrarna och enfamiljsfordon. Klagomålen med elfordonet är långt ifrån. Det viktigaste dilemmet vi mötte var att hitta laddare. Majoriteten av kunderna känner inte till elfordon - Niro EV var första gången min fru hade varit i en EV. Så när vi hittade laddstationen hittade vi icke-elektriska bilar som blockerade viktiga laddare. Att hitta en öppen blev något av kult, du inleder en konversation med andra EV-ägare för att hitta hemliga laddningsplatser.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

Prissättningen har sjunkit, räckvidden har ökat, men tillväxten av laddstationer förblir något stillastående. Det är helt enkelt oacceptabelt med tanke på det stora trycket mot elbilar som är över oss.

Niro EV är inte en speciell elbil för att den har ett häpnadsväckande utbud eller för att den erbjuder prestanda i nacken. Istället är det den elbil som är lättast att acklimatisera - EV som kräver minsta möjliga justering. Det är i sig tillräckligt för att förtjäna köp.

Lycka till att hitta en, dock. För allt som Niro EV har gjort, håller Kia säkert tillbaka fordonet genom att begränsa försäljningen till endast 12 stater. Om det inte vore för det skulle detta vara den perfekta EV för majoriteten av människorna. Det är elfordonet för vanliga Joes som vill ha alla fördelar med en EV utan att behöva kompromissa. Eller så kan du bara doppa ner i 401k.