Aston Martin DB11 Review

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Den pulverblåa himlen ovanför Katalonien, Spanien, är nästan lika permanent som den slott från 1100-talet spridda över hela regionen. Oavsett vilken talpatolog som föreställde sig regnskur på spanska slätter, hade han fantasi.

Relaterad:

• Världens snabbaste bilar
• Snabbaste elbilar

Detta markerar mitt tredje besök i fotbollslandet, tapas och - som jag skulle upptäcka - gin och tonics i bägare. Liksom varje vistelse tidigare hotar väderrapporten regn, men allt jag ser vid ankomsten är bekant, okänd atmosfär. Detta är antingen gudomlig upptåg eller Spaniens molnformationer som har bemästrat Houdinis försvinnande handling.

Växande nyfikenhet skulle tvinga ytterligare undersökningar om inte för den distraherande och vackra silhuetten som dekorerar uppfarten på Mas de Torrent Hotel & Spa. Överlåt det till Aston Martin DB11 för att spåra ur alla tankesätt.

Vår andra titt på denna slående GT kommer året efter vår första och under liknande förhållanden. Omgiven av levande målade bondgårdar, ambitiösa vinstockar och orörda vägar har jag kommit för att analysera och utöva 200 000 dollar i bilkonst.

Under den tid sedan vårt sista möte med Astons DB9-ersättare har den brittiska lyxtillverkaren varit upptagen. In i steg två av den stora planen för att se över och utvidga sortimentet, tar Aston Martin andra biten på DB11-märkta apple vian helt nya drivlinor. Grand Tourer-modellen för 2018-modellen kan nu fås i V8- eller V12-smaker, med två distinkta prestationspersoner.

Aston Martin utnyttjade sitt samarbete med Mercedes-Benz och introducerade den modifierade versionen av AMG: s 4,0-liters dubbelturboladdade V8 med 503 hästkrafter och 513 pund fot vridmoment. Förutom att ta bort 253 pund från DB11: s näsa, förstärkte Aston-ingenjörerna V8-modellen för att skärpa lyhördheten och optimera sin nya viktfördelning.

Att identifiera en DB11-version från den andra kräver noggrann undersökning. De yttre signalerna på V8 inkluderar svart plastgaller (i motsats till DB11 V12: s kromlister), rökt strålkastare och bakljus och brist på mittventiler på clamshell huven. Inuti har V8-derivatet mer blygsamma trimpaneler och unik förpackning.

Kanske är det massagen jag just upplevt på Mas Spa, men mina knän känns som gummi när jag porerar över DB11: s kurvor. Aston Martin är känd för att producera några av de mest slående bilarna i historien, men något med DB11 är utom ravishing. delikat blandning av modernt och värdigt, är GT passande ansikte för premiumvarumärkets framtid.

Brant i de två dörrarnas läderbelastade stuga gör jag en översikt över den handbyggda detaljrikedomen och materialrikedomen. Djuplila streck och sittytor kontrasterar med persikofärgade sömmar, kolfiberinlägg och borstad metall accenter för vällustig presentation.

V8-modellens dynamiska skillnader är helt tydliga, bara några ögonblick på en 250 mil lång resa genom Kataloniens Pyrenéer. Från hörn till hörn dansar de lättare DB11 där den tyngre versionen skulle arbeta, roterar där V12 skulle rulla och lungor där intervall-topper skulle underlätta.

På många sätt känns den V8-drivna modellen mer som specialbyggd sportbil än traditionell GT. Rittkvaliteten är fortfarande sublim, men ändå lyser smidighet framför allt. Att båda bilarna delar samma plattform, mycket mindre samma typskylt, är förvånande.

Vår parad av eleganta bilar invaderar liten stad inbäddat i bergssidan. När vi staplar i restaurang Anna hälsar lukten av lammskaft, kokta räkor och rostad kyckling oss. fest av traditionell spansk mat följer. Senare, med symtomen på försvagande mat som kommer in, väcker sprängning av dubbel espresso mig för en annan gång i Astons charmör.

När jag dyker upp från den svaga restaurangen kämpar mina ögon för att anpassa sig i det ofiltrerade solljuset. Äntligen kan jag hitta en grupp eleganta former som väntar tålmodigt.”Tja,” musar jag. "Antar att jag kan vänta lite längre med att se det regnet."