Nya Flygplatssittande Begrepp Maximerar Social Distansering

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Tidigare i år hade de flesta aldrig hört termen”social distansering” tidigare. Nu kan vi inte gå mer än några timmar utan att prata om det eller höra det i nyheterna. På några korta månader har fysisk distansering från andra människor blivit den nya normalen. Coronaviruspandemin har förändrat vårt sätt att leva, interagera och till och med resa under överskådlig framtid. Nu verkar det som att även hur flygplanspassagerare sitter kan se väldigt annorlunda ut de närmaste åren.

Av uppenbara skäl är flygplan notoriskt kända platser. Hundratals människor förpackade i trånga aluminiumrör, andas återvunnen luft i timmar ger mogen miljö för bakterier och virus att frodas. Ett framåtblickande flygföretagsdesignföretag ser förnyad hytt med fysiska hinder som skiljer varje passagerare.

Det första och mest enkla av de två koncepten, Glassafe, skulle anpassa de flesta befintliga sittkonfigurationer med minimala förändringar. Aviointeriors föreslår att hårda plastbarriärer läggs mellan sätena för att fysiskt skydda passagerare från axelnivån uppåt. Teoretiskt skulle det hjälpa till att förhindra spridning av virus och andra bakterier mellan passagerare. Plasten skulle vara transparent för att hålla flygplansstugan lätt och luftig. Ett ogenomskinligt alternativ skulle inte bara skydda passagerarna utan också ge en viss integritet.

Janus, Aviointeriors andra koncept, involverar mer dramatisk omarbetning av nuvarande hyttlayouter. Det kräver samma hårda plastbarriärer som Glassafe-konceptet. Gången och passagerarna i fönstret skulle dock vända framåt, medan mittstolen skulle vända mot flygplanets baksida. Detta skulle naturligtvis maximera social distansering så mycket som möjligt i ett sådant begränsat utrymme. Det skulle sannolikt också kosta flygbolagen förmögenhet att genomföra.

Många flygbolag flyger redan begränsade rutter. I många fall vidtar flygplanen som lyfter extrema åtgärder för att begränsa passagerarinteraktionen. De flesta inhemska transportföretag, inklusive amerikanska, Delta och United, kräver att passagerare ska ta ansiktsmask innan de går ombord. Vissa har blockerat mittplatserna helt för att maximera social distansering. Även om dessa åtgärder förmodligen hjälper, gör de lite för att ta itu med det största problemet för modern flygresa: Återvunnen luft. Atmosfären i de flesta flygplansstugor recirkuleras var sjätte sekund, men bara hälften av den skärs med frisk luft. Det betyder att den andra hälften av flygpassagerarna andas kan fortfarande vara förorenad.

För närvarande är båda designerna bara i konceptfasen och inget flygbolag har meddelat officiella planer för genomförande. Aviointeriors har dock lämnat in patentansökningar, så de menar allvar med att gå vidare. Företaget säger att Glassafe-modellen kan vara klar för utrullning på så lite som två månader och Janus-konceptet på bara sex. Men flygindustrin väljer att anpassa sig, det verkar tydligt att flygplansstugor sannolikt kommer att se väldigt annorlunda ut redan nästa år.