Mercedes-Benz E300 First Drive Review

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Mercedes-Benz ringer 10^th generation E-klass, den mest intelligenta bilen i världen. Som med andra, lika djärva uttalanden från biltillverkare om deras senaste fordon, är titlar sällan objektiva. Med detta sagt inleder den helt nya lyxiga sedanen från Stuttgart några av de mest framåtriktade teknologierna som någonsin sett på produktionsmodellen. Vi har fortfarande flera år av godkännande från lagstiftningen för helt självkörande konsumentprodukter, men Mercedes-Benz har sträckt gränserna för semi-autonom trollkarl i bil du kan köpa nästa månad.

Co-Piloting The Future

Det är svårt att beskriva känslan av att åka med i trafiken, helt med tillit till att din bil kommer att ta slut helt själv innan den smälter in i baksidan av den ledande bilen - det måste likna hur tonåringar litar på att körmiljön inte kommer förändras medan de tittar ner på sina telefoner. Men naturligtvis är adaptiv farthållare, till och med för att helt stoppa, inget nytt i dessa dagar (och ingen av dem är tyvärr distraherad körning). Det nya är dock en uppsättning tekniker som Mercedes har introducerat på E-klass 2017.

Buntat i Drive Pilot Distronic är en massa halvautonoma funktioner som MB säger inte bara kommer att förhindra olyckor i distraherade körsituationer, utan kommer också att minska förarens trötthet och bana väg för helt autonom teknik inom en snar framtid. Trots att bromsassistent och bakre trafikvarningar visas någon annanstans, är frontövervakning, körfältbyte och undvikande styrhjälp framför kurvan. Endast Teslas Autopilot kommer nära den mängd funktioner som är tillgängliga för E-klassförare, men är kopplad till att bilen kostar betydligt mer. Laddad med sensorer och kameror kan E-klass initiera körfältbyte genom att helt enkelt aktivera svängsignalen och välja rätt ögonblick för att passera föregående fordon eller automatiskt känna av en undvikande styrmanöver och använda ytterligare styrkraft på det elektroniska racket.

Kanske mest imponerande bland biltillverkarens senaste säkerhetsutveckling är förkollisionsproceduren som skjuter föraren eller passageraren 3,0 tum mot mitten av hytten när fordonet känner av en förestående T-benolycka. Mercedes säger att detta inte bara flyttar passagerarna bort från kollisionspunkten utan också minskar skador relaterade till abrupt kraft genom att starta fart. Samtidigt kommer bilen att avge”rosa ljud” genom stereon som initierar kroppens naturliga reaktion för att skydda den inre hörselgången. Detta ljud kan rädda passagerarens trumhinnor från permanent skada. Även om jag inte hade upplevt dessa funktioner under min tid med E300, var kunskapen om deras säkerhet tröstande.

Under de många, bekväma timmarna jag tillbringade bakom ratten visade sig Drive Pilot vara en pålitlig trafikledare som jag längtade efter att ha ansvaret för de vardagliga aspekterna av att köra längre än 30 sekunders intervall (efter vilken tid mina händer var tvungna att återvända till hjulet).

Valkurvor

Medan de flesta bilmärken spårar estetisk härkomst märkbart mellan fordon, gör Mercedes-Benz det helt öppet. Olans "företagsansikte" hittar sin väg på varje ny MB-produkt idag, men det är härligt att vara säker på. Där ser 2017 E-klass exakt ut som en S-klass som har varit kvar i tvättmaskinen för länge, men får 1,7 tum total längd på sin föregångare. Den nya medelstora Merc fungerar lika säkert med sina syskonskurvor.

Standardstrålkastare och bakljus med dubbla strålkastare markerar sedan sedanets frontgaller med dubbla blad och matchar ett par trapezformiga avgasportar. Mercedes-Benz har alltid accentuerat sina fordon med krom utan att få dem att se pråliga ut, och den nya E-klass är inget undantag. Dess främre läpp, gallerhus, fönsterkant, dörrhandtag, diffusor bak, bagagelås och ovannämnda avgasspetsar får alla krombehandling men passar väl in i lyxgardins design. Var och en av våra E300-testfordon var utrustade med 17-tums femstjärniga hjul som är bland mina favorit MB-mönster. Avrundning av den nya E-klassens mest distinkta yttre ledtrådar är lång huva, knäböj och stark, bågformad axellinje från näsa till svans.

Inuti förbättras den stilistiska arkitekturen bara. Interiörens blandning av högkvalitativa material, spännande design och gränssnittsförfining tar visuell ledning över tävlingen. Vikbara instrumentpaneler, mörkt träkorn, vändningar och knappar i aluminium och fint läder kontrollerar alla traditionella lyxlådor, men varje utsökt detalj överskuggas av ett par otroliga 12,3-tums digitala skärmar. De två skärmarna delar en enda, extremt bred glasruta och fungerar som instrumentkluster för förare och COMAND infotainment-modul. Även om ett analogt kluster med 7,0-tums TFT-skärm är standard, är den andra skärmen värt vartenda öre av sin uppgradering på 800 USD. Uttrycket "högupplöst" gör inte dessa levande visningar rättvisa; upplösningen är helt fantastisk.

Mercedes-Benz introducerar också branschens första touch-kontrollknappar på ratten som du sveper, bläddrar och trycker för att välja precis som en iPhone. Intuitivt justerar vänster kontroll förardisplayen medan höger kontrollerar infotainmentenheten. För din faktiska smartphone finns E-klass med NFC-laddning (nära fältkommunikation) och är utrustad med Apple Carplay och Android Auto. De som uppskattar personalisering kommer också att njuta av 64 alternativ för omgivande belysning, vilket MB säger inte bara handlar om att se coolt ut utan också om att fördjupa ögat för att justera för ljusa yttre ljus på natten. Slutligen finns ett Burmester-ljudsystem som tillval tillgängligt med subwoofers installerade i förar- och passagerarbrunnarna för att förstärka ljudet och spara lagringsutrymme inom dörren.

Sparsam kul

När 2017-E-klassen säljs i juli, kommer köpare att ha ett stort antal förpacknings- och exteriörfärgalternativ, men att klara utgångsnivån E300 exklusivt. 241 hästkrafter och 273 pund fot vridmoment kanske inte matchar E43 AMGs höga prestandaegenskaper och dess traditionella sedankarosser erbjuder kanske inte den maximala nyttan av E400 4Matic-vagnen - som båda kommer att följa i början av 2017 - men E300 är att inte förbises.

I stället för mer kraftfulla (och tunga) sexcylindriga är 2,0-liters två-turboladdad fyrcylindrig ansluten till 9-växlad 9G-Tronic automatisk växellåda med effekt tillgänglig från 1300 rpm. Mercedes har skurat 154 pund från de 10^th generationens sedan-plattform, som inte förvandlar E-klass till lättviktig sportbil, men det hjälper fastigheten att orka runt hörnen med balans och smidighet. Mercedes har ännu inte tillkännagett EP-uppskattningar, men jag observerade 33 mpg under olika körförhållanden - en siffra som kan leda segmentet.

Även om MB nu säljer fler fyrhjulsdrivna (4Matic) modeller än bakhjulsdrivna fordon, bör inte engagemanget och kostnadsbesparingarna för standard E300 missas. Längs Monterey's slingrande vägar lät "världens mest intelligenta bil" mig inte glömma att det var en idrottsman innan den blev brainiac. I åldern med elektriska styrsystem är allvarlig”känsla” genom racket för mycket att begära, men till E300: s kredit är sporthjulet både ergonomiskt och viktat genom hörn. Det tog tid att anpassa sig till MB: s multikontursäten, vilket automatiskt förstärker passagerarens vikt under kurvtagning (eller egentligen när som helst när det är styrinmatning), men till slut fick jag uppskatta det extra stödet. För att få ut det mesta av Merc: s medelstora skärpningsläge Sport eller Sport + skärper gasresponsen, skyndar på växlingen och justerar styrningen. Omvänt uppnås den mjukaste åkturen genom MB: s Air Body Control (luftfjädring).

Naturligtvis har basspecifikationen E-klass aldrig varit ett riktat uttryck för prestanda, men denna nya plattform kommer mer än någonsin att vara en utmärkt grund för de efterföljande versionerna med hög effekt.

Slutsats

Mercedes-Benz E-klass 2017 kommer att börja på 52 150 $ (exklusive 925 $ destinationsavgift), och även om paketprissättningen ännu inte har meddelats, förvänta sig välutrustad E-klass att säljas någonstans i mitten till höga 60-talet. Med antalet uppgraderbara säkerhets- och bekvämlighetsfunktioner som erbjuds, förutom utmärkt prestanda och effektivitetsbaslinje, kommer konkurrerande lyxiga sedans att behöva mycket mer än blygsamma justeringar för att hålla jämna steg med MB: s senaste E-klass.