Even Nature Imponeras Av Colorado ZR2 - The Manual

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Det är djärvt uttalande, men Chevrolet Colorado ZR2 är djärv lastbil. Först introducerades som koncept redan 2014 på Los Angeles Car Show, bara två år senare är det verklighet: manövrerbarheten för medelstora lastbilar med hjärtat av sportbil och själ av en terrängbil. ZR2 tar dig från ojämn ökenkörning, kryper över stenar, klättrar uppför branta sluttningar eller stänker genom floder som om du är professionell förare på sluten kurs i kommersiell riktning, till ditt jobb som ligger strax utanför den smidiga motorvägsrampen.

Lastbilen har avsmalnande främre stötfångare, utformad för att passa genom trånga utrymmen, som träd, och har många andra terrängbilar som utan tvekan kommer att avundas och möjligen snart efterlikna. En glidplatta av aluminium gör att du aldrig behöver oroa dig för din kylare eller motoroljekärl och det viktiga överföringsfodralet är skyddat av sitt eget skydd så att du kan fokusera på att krypa över alla hinder i din väg! Du behöver inte ens oroa dig för färgjobbet: Tubal rockers skyddar kroppen. Om du av en eller annan konstig anledning inte tycker om att skrapa och skrapa på dina rockers, bevis på dina terrängäventyr, byt helt enkelt ut dem mot nya.

ZR2s elektroniska låsningsdifferenser är några av de bästa i klassen, med alternativ fram och bak. Låsningsdifferentialer gör att däcken kan snurra i tandem vilket ger dig mer grepp i dragfria situationer. Du har nio, räkna dem, nio olika konfigurationer med ZR2: du har din 2WD, 2WD med låst bakdifferential, Auto 4WD eller Auto 4WD med låst bakdifferential, du har 4WD Hej, låst differentialväska, det går på. Traction control-omkopplaren plus "Off-Road-knappen", som du dagdrömmer om att trycka hela veckan, gör att du kan skapa de perfekta, specifika förhållandena för var du än kör. Poängen är att du har en vansinnig kontroll över hur du kör denna baby.

De 31”Duratrac-däcken, lindade runt 17” x8”aluminiumhjul, är bara en del av det som ger ZR2 sin fantastiska markfrigång: upphängningen lyfts hela två tum högre än sin släkting, Colorado Z71. Så nu, när du ser något du vill köra över och säger "Hej, titta på det här", kommer det troligen att ordna sig för dig och lastbilen.

Det finns både gas- och dieselalternativ: 3.6L V-6 plus Hydra-Matic 8L45 8-växlad automatisk växellåda (308 hästkrafter och 275 lb-ft vridmoment) och Duramax dieselmotor, vilket ger dig 181 hästkrafter och 369 lb -ft vridmoment. Båda erbjuder bogseringskapacitet på 5 000 pund - du kan dra snöskoter eller smutscyklar med den här lastbilen, men du kanske upptäcker att du inte behöver dem när du har fått ZR2. Den har nyttolast på 1100 pund så du måste eventuellt starta spelet som heter "Vad kan inte den här lastbilen dra?" Chockerande emellertid är all denna kraft, all denna smidighet, all denna funktionalitet packad i en lastbil som är 500 pund lättare än jämförbara terrängbilar i full storlek.

Men låt oss komma till det som är löjligt häftigt med den här lastbilen: den innehåller Multimatic Inc.: s Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV) -spjäll. Innan DSSV-spjällen förstorades och skräddarsyddes efter ZR2 sågs de bara på FormulOne-bilar. Chevrolet började använda dem 2014 i sin Camaro Z / 28, men Colorado ZR2 är det första terrängfordonet någonsin som använder dem. "Traditionellt, avböjt skivspjäll erbjuder bara två krafthastighetskurvor för inställning", säger Mark Dickens, verkställande direktör för Performance Variants, Performance Parts och Motorsports Engineering.”ZR2-spjällen har sex stämningskurvor fram, fyra bak. För föraren innebär detta större självförtroende och kontroll i ett bredare utbud av körupplevelser.”

Om du vill se vad den här dåliga pojken kan göra, kolla in videon ovan om testspåret Chevrolet byggt i centrala Los Angeles under 2016 års bilutställning. Ta det från oss, den lutningen är vansinnigt brant. Och trots allt gungande som banan erbjöd var turen så smidig att det var som att vara i lyxbil.

Vi blir förbannade om du hittar en plats som Colorado ZR2 inte klarar av. Lera stänk och fin dammbeläggning har aldrig sett så cool ut på kontorsparkeringen.