Chevy Cruze First Drive Review

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Folket på Jack Whites Third Man Records i Nashville, TN gillar att säga att de gör saker annorlunda än konkurrerande studior. Förutom deras metoder för att spela in levande musik direkt till vinyl, blanda melodier i farten, är klädseln en enda butik för alla samtida bitar av ljudkonst. Videoproduktion, grafisk design, merchandising, redigering, fotografering och till och med liveshower är alla produkter som finns inom Third Mans dörrar.

Relaterad:

• Världens snabbaste bilar
• Snabbaste elbilar

Kanske när Chevrolet gav journalister en rundtur i studion som en del av sitt Cruze-körprogram 2016 antydde biltillverkaren något: att deras senaste generation sedan var lika lämpad för att tillgodose de olika behoven hos kompakt bilhandlare.

Lean och limber

När Chevrolet introducerade sin Cruze 2011 var det varumärkets första legitima kompaktmodell på decennier (kobolt räknas inte), och trots att den var "ur spelet" under hela den tiden, blev Chevys deltagare i stort sett berömd som stilig, rolig -kör alternativ till status quo.

Fem år senare, medan Cruze fortsätter att sälja bra för den amerikanska biltillverkaren, har många av bilens konkurrenter planat upp med fräscha exteriörer, ny säkerhetsteknik och sparsamma motorer. I själva verket var Cruze bland de minst bränsleeffektiva i sin 2015-klass, delvis på grund av dess häftande och åldrande motorer. Med sådan enorm konkurrens visste Chevy att den behövde mer än bara att ställa in 2016, så det började på kompaktens grund.

Tack vare användningen av varmstämplat höghållfast stål och aluminium i delar av Cruzes 2016-arkitektur har Chevy dragit 53 pund bara från bilens ram, den största delen av 250 pund viktbesparingar totalt jämfört med 2015-modellen. Denna nya konstruktionsmetod leder också till 27 procent styvare chassi. Dessutom är bilens hjulbas längre än ungefär en tum, vilket ger bakåtpassagerare två tum mycket behövligt benutrymme.

Upphängningen är MacPerhson fjäderben och torsionsbalkens bakre inställning, standard för segmentet, men Chevy har införlivat främre återfjädrar och hydraulbussningar i bakaxeln för att hjälpa till med körkomfort och hantering. Förfining i fjädringsgeometrin och snabbare styrställ ger 2016 Cruze en entusiastisk körning, kanske bara bäst av Mazda3. När jag kastade mig in på några av Tennessees mer kurviga vägar, fann jag att den rackmonterade elektriska styrningen ger respektabel mängd feedback, och medan framhjulsdriven understyrning är oundviklig hölls karossrullen i kontroll.

Jag kunde också ge Cruze verkliga bromstest tack vare navigationsfel. Efter att ha nästan missat min tur på en övergiven landsväg, krossade jag bromspedalen och kom till ett beundransvärt plötsligt stopp med tillräckligt med utrymme för att göra den svåra vänstern. Sammantaget har viktminskningen och hanteringsjusteringarna anpassat Cruze till den kompakta förarens bilpodium.

En ansluten kompakt

Medan många fordonssegment är i flöde har den kompakta bilköparen förblivit ung, tekniskt kunnig och stilfokuserad. För det ändamålet, hur kommer 2016 Cruze att samlas?

Design har varit avgörande för Cruzes framgång de senaste fem åren, och tack och lov har Chevy inte krånglat med bilens exteriör för dramatiskt. Element i den välformade nya Malibu finns i Cruzes främre och bakre fascia, som passar bilen lika bra som storebror. Liksom Malibu är profilen min favoritvinkel, med snygga kroppspanel veck och smidig övergång från tak till bagageutrymme.

Inuti ser det ut som alla utom förardisplayen och mätarna har förfinats, mjukgjorts och moderniserats. Jag önskar att pianotsvarta trenden skulle dö redan, men det finns värre brott att begå i kabinen. I Premier-specifikationen är lädersitsytorna bekväma medan de främre skoporna själva är snyggt formade och förstärkta.

Chevys MyLink-infotainmentsystem är överraskande snabbt tack vare en helt ny processor och skärmen är enkel att navigera. 7,0-tums skärm är standard medan en 8,0-tums enhet är tillgänglig på övre trimnivåer. Och här kommer vi in i Cruzes vädjan till den kompakta marknaden. Alla trimnivåer i LT och högre är standard med 4G LTE wifi-hotspot, 24 spelningar av dat (eller två år, beroende på vilket som kommer först), Onstar, Apple Carplay och Androd Auto. Ingen annan kompakt erbjuder samma nivå av anslutning.

Onstar har varit bland Chevrolets samtalspunkter för en stund, men det är värt att se över tekniken för tillfället, eftersom vissa kanske inte är medvetna om vad den innebär. Alla Cruze-fordon 2016 kommer att ha tillgång till Onstar-appen, som låter förare fjärrlåsa / låsa upp sina bilar, starta dem och kontrollera fordonsdiagnostik. Även om 2016 Civic också erbjuder några av dessa funktioner är de inte standard. Om du väljer LT och högre trim kommer du också att få Onstars conciergetjänst.

Chevy har införlivat några nya säkerhetsgodisar för 2016 (och håller 10 krockkuddar standard), inklusive körfältassistent, bakre trafikvarning och framåtkollisionsvarning med avståndsmonitor. Även om det här är alla fantastiska funktioner och fungerar bra under mina tester, är jag snubblad över varför adaptiv farthållare inte ens är tillgänglig som ett alternativ. Det är inte lika mycket säkerhetsfunktion som bekvämlighetsfunktion, men kompakta bilar är ofta lika pendlare och förarens trötthet minskar avsevärt med adaptiv farthållare.

Fuel-sippin 'fun

För 2016 har Chevy introducerat en helt ny 1,4-liters Ecotec turboladdad fyrcylindrig över hela Cruze-trimlinjen. Den nya fabriken producerar 155 hästkrafter och 177 pund fot vridmoment, vilket biltillverkaren hävdar kommer att få den kompakta till 60 km / h på 7,7 sekunder, den snabbaste sprinten i sitt segment.

Genom att erbjuda enstaka motor över alla trimnivåer kan även Cruze-shoppare på första nivån få tillgång till starka prestanda och bränsleekonomiska siffror. LS- och LT Cruze-modellerna i kombination med den nya sexväxlade automatväxeln kommer att hantera 30 mpg stads- och 42 mpg-motorvägen, medan de manuellt utrustade bilarna tappar 1 mpg stads- och motorvägseffektivitet. Om du vill ha Premier-specifikationen, som tyngs av fler funktioner och Watts-koppling bakre upphängning, kommer du fortfarande i genomsnitt 30 mpg i staden, men offra 2 motorväg mil per gallon.

Även om jag inte hade chans att prova den manuellt utrustade modellen, är den sexväxlade automaten mycket mer förfinad än sin föregångare. Skift är smidigare, snabbare och mer i linje med förarens beteende. Rivaliserande modeller som har övergått till CVT kan dra nytta av en extrounce av bränsleeffektivitet, men offret för prestanda görs mer uppenbart efter att ha kört Cruze.

Den nya motorn är mer än spritely vid låg hastighetsacceleration, även om passeringskraft inte är riklig. Vid full gas ger Cruze också lite vridmomentstyrning, men inte tillräckligt för att dra hjulet hårt i en riktning. När hatchback-versionen träffar showrooms i höst blir det intressant att se om den här motorn är lika kompetent som driver den ökade vikten, men åtminstone i sedanform är Chevys Ecotec-enhet bland de sötaste i sin klass.

Bak framför

Kombinationen av uppdateringar för 2016 sätter Cruze sedan tillbaka i ledarkretsen av kompakta erbjudanden. Medan vissa utmanare kan väljas till lyxiga bilkonkurrerande specifikationer, håller sig Cruze till sina styrkor som sparsam, attraktiv och spunkig förarens val.

Prissättningen för Cruze 2016 startar till 17 495 dollar (inklusive destination) för den manuella L-trimmen, 18 995 $ för LS, 20 995 $ för LT och 23 995 $ för Premier-toppklassen. Premier är det enda betyget som exklusivt kommer med sexväxlad automatisk, medan LS- och LT-trim kan lägga till en automatisk växellåda för ytterligare 1 000 USD. Det enda andra fristående paketet är Chevys RS styling kit, som säljs för $ 695 på LT-fordon och $ 995 på Premier-bilar, där det lägger till 18-tums hjul.

Chevrolet Cruze 2016 är till salu nu.

Högsta

• Sparsam men ändå feistig motor
• Attraktiv estetik
• Brawny bromsar
• Socialite-kunnig teknik

Lägsta nivåer

• Förarmätare behöver ansiktslyftning
• Saknar några bekvämlighets- och säkerhetsalternativ