Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

Video: Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Någonstans längs linjen antogs att man behövde fyrhjulsdrift för att lämna säkerheten vid asfalterade vägar. Faktum är att när det gäller knepig terräng kommer 4WD att övervinna hinder som kommer att stubba de flesta tvåhjulsdrivna fordon - de flesta men inte alla.

Det finns några 2WD-fordon som drar nytta av terrängfordon som markfrigång och kan trampa till en öppen värld av blygsamt äventyr och roligt bort från asfalten. Fords FX2-paket är ett sådant exempel, buntar terrängdäck, omjusterad fjädring, glidskydd och låsningsdifferential för sin bakre driven Ranger pickup. FX2-paketet minskar klyftan mellan två- och fyrhjulsdrift medan det inte stannar vid saker som vridmomentvektor eller växlar med låg räckvidd. För att se hur smal vi tar Ranger FX2 på en av våra favoritleder här i södra Kalifornien.

Medan alla asfalterade är Maple Springs Truck Trail inte enhetlig. Den inledande sträckan går genom väldriven BMW 3-serie (vi har sett den) eller lastbil, men när höjden stiger blir klipporna större och sanden blir djupare. Här plogar Ranger's Hankook terrängdäck genom löst fot i hastighet medan dess terrängavstämda upphängning absorberar slag från dolda stenar och aggressiva vågor.

Miles Branman / The Manual

Utan dedikerade terränglägen är det enklast att komma åt de tillgängliga vridmomenten på 310 pund genom att aktivera sportläget på växelväljaren. Med frikoppling av dragkraft släpper Ranger FX2 gärna svansen genom dammiga kraftglider (ta det, 4WD). När alla system är engagerade minskar dock Ranger hjulglidningen för att bibehålla fart framåt.

Högre upp dyker fläckar av djup sand utan varning och hotar att krossa lastbilen. Stabil gasinmatning gör att däcken kan göra sina saker, men det är svårt att inte frukta att de är strandade (god anledning att alltid ta med en uppsättning MaxTrax). Äntligen når vi genomsökningsavsnittet. Sand täcker marken och samlas i djupare spår - inte idealiska förhållanden för två drivna hjul.

Med den bakre differentialen låst smider vi upp en lutning men hör ljudet av snurrande däck uppåt. För ingefära med gasen. Vi låter trucken rulla bakåt innan vi applicerar mer gas. Däcken slåss en gång till, men ger tillräckligt med fart den här gången för att ta oss till toppen. Om inte för Rangers markfrigång, borttagning av luftfördämning och glidskydd skulle metoden "mer gas" utan tvekan leda till en fusk.

Vi upprepar ansträngningen på två alternativa kurser. Avgiften för acceleration fungerar igen på den första, men alla strategier misslyckas på det senare hindret. Det här är jobbet för fyrhjulsdrift - och det är vi okej med.

Vårt mål att spela i smutsen har varit mer än uppnått, och det är lätt att föreställa sig andra uppgifter som passar Ford Ranger FX2. Att hitta bättre campingplats, nå vandringsledet eller utforska allfartsvägarna ligger alla inom FX2: s kompetens.