2020 Ford F-250 Tremor Review: En Tonka Truck För Vuxna

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

En av de första leksakerna jag minns att jag lekte med som barn var Tonkdump truck. Dess massiva gula kropp, stora hjul och den lutbara baksängen gav timmar av roligt i smutsen - åtminstone från vad jag minns. När jag blev äldre blev Hot Wheels mina bilar. De var svalare och mer realistiska. Så, Tonktruck skickades vidare till någon annan.

Det är lite tråkigt när du tänker på det. många unga pojkar och flickor leker med Tonktrucks som ett sätt att komma in i bilens värld. Men oavsett anledning växer majoriteten av barnen ut från Tonkas och flyttar in i mer vanliga billeksaker när de växer till vuxenlivet. Det är inte förrän i vuxenlivet som få utvalda blir byggnadsarbetare och får leka med Volvos och Cats i kommersiell storlek.

Relaterade guider

• Bästa landfordon
• Bästa terrängfordon

För alla vuxna där ute som ångrar att de inte kan leka med byggfordon som de brukade drömma om som barn, är Ford F-250 Tremor 2020 pickupen för dig. Otroligt kapabel, vansinnigt massiv och roligt dyr, att köra F-250 Tremor på allmänna vägar är en unik upplevelse som säkert kommer att få fram det inre barnet som har klådat för att komma ut.

h2> Design & interiör

När Ford introducerade Tremor-paketet för sin Super Duty-serie pickups hävdade biltillverkaren att det var som svar på forskning som visade att 70% av köparna spenderade ungefär $ 2000 till $ 10.000 på att anpassa sina lastbilar. Under de första sex månaderna av ägandet köpte 15% av F-250 och F-350 köpare mer kapabla terrängdäck och hjul. Vissa ägare spenderade till och med pengar på att uppgradera lastbilarnas upphängning.

Med tanke på uppgifterna bestämde Ford att det var bäst att erbjuda de flesta av dessa uppgraderingar som en del av det nya paketet, samtidigt som F-250 och F-350 behåller sina värden för nyttolast och bogseringskapacitet. Tremor-paketet föddes utifrån Fords önskan att avleda konsumenter från att leta någon annanstans för att skräddarsy sina lastbilar. Uppgraderingar med Tremor-paketet inkluderar låsande bakre differential, speciell stabilisatorstång och tvårörsdämpare. Andra, mer uppenbara förändringar som är svåra att missa inkluderar 35-tums däck, 10,8 tum markfrigång, glidplattor, mer aggressiv frontfascia och uppgraderade terrängkörningsbrädor.

Resultatet är större, mer imponerande F-250. Som om det ens var möjligt. På grund av hjulen och upphängningen ser F-250 Tremor ut som den är redo för tufft äventyr. Det finns antydan till Tonktoy-lastbilmani också, för saker bör inte vara så stora. Med stadsbilden som bakgrund ser den här saken rolig ut.

Intressant är att Ford inte skriker över hur det här är "tremor." Det finns bara två Tremor-dekaler på lastbilen, som båda sitter framför bakljusen. Det är konstigt. Du skulle förvänta dig att Ford skulle bli vild med Tremor-märken och dekaler på något så löjligt, men konstigt nog har det varit en viss återhållsamhet.

Interiören i F-250 Tremor är en annan historia. Det är gammalt, tilltalande och alltför utilitaristiskt. De tunga plasterna matchar inte pickupens prislapp, men de känns inte på sin plats, eftersom det här är tung lastbil som är tänkt att bli smutsig och bogsera stora mängder gods. Dessutom resulterar dess enorma storlek i en imponerande mängd inre utrymme. På baksidan kan tre passagerare enkelt sitta sida vid sida och få 43,6 tum benutrymme att sträcka ut. Det är lyxiga nivåer av sedan i rummet.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Körupplevelse

Storlek dominerar körupplevelsen med F-250 Tremor. Den är ungefär 20 meter lång och sju meter lång och det är svårt att missa pickupen. På allmänna vägar tar detta upp varje tum tillgängligt utrymme, vilket gör den unik körupplevelse. Människor ser den här lastbilen och graverar sig naturligt ur vägen. Vem kan skylla på dem?

Bortsett från dess storlek, som är svår att vänja sig vid, är F-250 Tremor mycket bekvämare än du skulle tro dig. På smutsstigar och hål i hål är turen hemsk. Från förarsätet kan du känna varje hjul krascha över stöten. Vid högre hastigheter och jämnare ytor är dock den enorma pickupen mycket bekvämare. Om du befinner dig närmar dig hörnet är F-250 Tremor mer sammansatt än vad goliatstorleken skulle innebära, men du vill ändå göra fel på sidan av försiktighet. Bara så att du inte skrämmer andra förare på vägen.

Ford erbjuder tre jordgående motorer med F-250, men Tremor levereras med märkets nya 7,3-liters V8-motor, som internt kallas "Godzilla", som standardutrustning. Motorn producerar mäktiga 430 hästkrafter och vridmoment på 475 pund. Siffrorna är inte lika imponerande som den tillgängliga 6,7-liters V8-turbodieseln, men de är kolossala för naturligt aspirerade motorer. Ljudet och hur motorn gör sin kraft är inspirerande. F-250 Tremor kan väga mer än 7000 pund, men det känns som en ostoppbar kraft på vägen. kraft med massivt agg.

Att hitta spår som är tillräckligt stor för F-250 Tremor är lika svårt som att manövrera rosen runt staden. Mitt vanliga spår för terrängtest var alldeles för litet, vilket fick mig att gå någonstans som inte skulle vara svårt för något som Subaru Outback. Naturligtvis hade F-250 Tremor inga problem och kommer inte på något annat än verkligt ogästvänlig terräng. Låt mig bara säga att hitta spår, berg eller vulkan som skulle utgöra problem för F-250 tremor kommer att bli svårt.

Även om terrängkörning är vad F-250 Tremor gör bra, är den fortfarande kapabel bogseringsmaskin. Med rätt motor är den maximala bogseringsförmågan 18100 pund och nyttolastkapaciteten maximalt 2923 pund. Beastly figurer för monstrous pickup.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Ska du få en?

Nej. Om du inte bor på gården eller bredvid berg där du faktiskt kan ta något som är 20 fot långt och 7 fot långt terränggående. Dessutom kostade testaren som Ford lät oss köra norr om 75 000 dollar. Det är helt enkelt bonkers. Om du har letat efter något som kommer att glina i ansiktet eftersom det är löjligt och får dig att känna dig som barn igen, så ringer den här verkliga Tonktruck i alla fall ditt namn.