Rivian Debuterar Helt Elektrisk R1T-pickup Med Supercar-Shaming-funktioner

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

En elektrisk pickup är helt meningsfull - ännu mer meningsfull än en elbil. Pickup-köpare vill ha utrymme, nytta, förmågan att gå någonstans och framför allt vill de ha vridmoment. Med andra ord, allt som elektriska fordon är mest kända för. Därför, när nykomlingen Rivian debuterade sin R1T före Los Angeles Auto Show, tog vi märke och behövde omedelbart veta mer.

Startad av MIT-doktorand RJ Sacringe, syftar Rivian till att leverera elektrifierade lastbilar och stadsjeepar till allmänheten inom en mycket snar framtid. Det första erbjudandet är den tidigare nämnda R1T. R1T är byggt runt det nu välkända elektriska skateboardchassit och har utformats för att tillgodose de genomsnittliga lastbilsanvändarnas behov, samt gå längre än vad som för närvarande finns på marknaden. Tro oss inte? Låt oss gå igenom några av R1T: s specifikationer.

När R1T säljs 2020 kommer tre olika batteripaket att finnas tillgängliga. Det första och billigaste paketet, 105 kWh batteri, kommer att erbjuda mer än 230 mils räckvidd. Andra är 135 kWh med 300 plus miles. Och slutligen, 180 kWh batteri som erbjuder kunden mer än 400 mils räckvidd. Kraft och vridmoment skickas genom fyra individuella elmotorer som är fästa vid varje hjulnav. Hästkrafter och vridmoment sträcker sig från 402 hästkrafter och 413 pund till magspridande 700 hk och 826 pund, varav den senare kan slå 60 mph på bara 3 sekunder och 100 mph på mindre än 8 sekunder. FYI, det är supercar-shaming.

Men Rivians R1T handlar inte bara om kraft och vridmoment - den har verkligt nytta, inklusive vaddjup på över tre meter, massiva mängder lastutrymme både sett och dolt i hela R1T: s design och helt oberoende fjädring som har tillverkats för att hantera vad som helst R1T: s ägare tänker. R1T kan också bogsera upp till 11000 kg och 1600 kg nyttolast i lastbilens säng. I sängen ingår också 110 volt uttag och en integrerad luftkompressor så att om saker blir sandiga och du behöver lufta ner däcken kan du fylla upp dem igen när sakerna blir mer komprimerade.

Och som med alla nya nystartade bilar, särskilt elektriska, kommer Rivians R1T att ha någon form av semi-autonoma funktioner. Rivian säger att R1T kommer med "robust hårdvarupaket med flera modaliteter inklusive kamera, lidar, radar, ultraljud och GPS med hög precision i kombination med HD-kartor." Detta gör att R1T kan springa någonstans nära nivå 3 semi-autonom körning. Ännu inte helt självkörande, men längre än någon av sina konkurrenter.

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Som någon som växte upp i lastbilsland och har haft sin del av terrängupplevelser och olyckor, gillar jag verkligen R1T: s föreslagna kapacitet. Jag tror att detta mycket väl kan vara den perfekta pickupen. Dessutom gräver jag rymdåldersdesignen, något som fler elbilar bör använda. Men här är den bästa delen av R1T. Jämfört med genomsnittspriset för dagens pickups, som går mellan $ 50 000 och $ 65 000, är R1T inte mycket högre med det angivna startpriset på $ 69 000 före några statliga och federala EV-incitament. Beroende på var du bor och om EV-skattelättnaderna fortsätter kan du eventuellt få en R1T för cirka 55 000 dollar. Det är köp-nu-priset om jag någonsin har sett ett.

Som sagt, som jag nämnde, är Rivian fortfarande ett nytt företag och har inte producerat ett enda fordon än. Liksom alla nystartade företag, särskilt fordonsstartare, kommer uppföljningen att vara nyckeln. Men med teamet Rivian samlat och den produkt som företaget vill bygga - vilket inte är långt ifrån teknisk övning som Model X - har Rivian ett riktigt skott för att göra det till produktion. Håller tummarna.