Polaris Slingshot R Recension: En Escapist "Batmobile"

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Jag växte upp i södra Florida, son till en pappa. Han var maskinist och deltidsmekaniker som pinglade med små motorer på fritiden. Vi tillbringade helger på dragracer och roliga bilutställningar, så det är säkert att säga att min kärlek till bensindrivna leksaker alltid har varit i mitt DNA. Jag kommer ihåg att jag blev vän med vår grannes son, delvis för att han hade Power Wheels. Det sällsynta tillfället att han lät mig köra det var spännande. Med befäl över det 12V batteriet som pressade en hel del hästkrafter kände jag mig levande. Jag var knappt gammal nog för att halma min egen CapriSun-påse, men under de två minuterna bakom ratten var jag Michael Damn Schumacher. Oavsett om jag testar den helt nya Corvette C8 eller driver i Dodge Charger SRT Hellcat, jag har jagat den draken sedan dess.

Från en tidig ålder verkar det som om min fascination med Polaris Slingshot - eller åtminstone fordon som Slingshot - var trådbunden. Det är grejer av barndomsfantasi. Den kombinerar alla de bästa delarna av världens roligaste körmaskiner till en absurd, trehjulig gataraket. Det lovar omedelbarhet och anslutning till sportbikes väg; den lågslungade hållningen och drop-top-kulan hos en MX-5 Miata; och det djärva utseendet på en konceptbil som aldrig ska byggas. Ändå är det inte riktigt något av dessa saker. Det skiljer sig från något annat på vägen. Min två veckors testkörning av Polaris flaggskepp Slingshot R med AutoDrive bevisade det.

Gå till lanseringen

Efter att ha tagit emot kände min flickvän och jag oss inspirerade (eller kanske tvingade) att fly från vår självpåtagna karantän. Vi bokade snabbt en Airbnb-vistelse. Det skulle bli långhelg vid Skiatook Lake, utan tvekan Oklahomas vackraste vattenkropp. Det är mer än 16 kvadratkilometer lugnt vatten som utan tvekan skulle inspirera bättre författare att packa sin poesidagbok och hundörat kopia av Emerson's Nature. Det besviken inte, särskilt för att vi hade sjön nästan helt för oss själva. Under vår pandemisk flykt hade samma pandemi tvingat alla andra att stanna hemma. Vi tillbringade dagsljuset med att doppa tårna i vattnet, gå barfota längs strandlinjen och arbeta runt sjön i Slingshot. Efter mörker slappnade vi av på däcket och njöt av utsikt över vattnet, lycklig tystnad och grillat kött. Det var första gången på månader som vi kände att allvaret i världens situation lyfter lite.

Om jag är ärlig skulle dock något med mer nedknappad sofistikering som en Audi TTS bättre ha passat vårt lugna sjöhus. Att köra Slingshot R till Skiatook var fantastiskt för, ja, hur kunde det inte vara? Men det kändes lite som att ta flammskytt till skjutbana. Den är inte utformad för blyg eller precisionsspårdagar. Det är ett fordon som är byggt för mindre sysselsättning av fotgängare - en som utan skam, till och med stolt, är grov runt kanterna. Nej, Polaris Slingshot vill nästan kräva att man kör hårt.

Så jag tillbringade det bästa av min två veckors testkörning med att göra just det och pressade trehjulingens gränser (naturligtvis inom ramen för gata-juridisk kul). 2,0-liters fyrcylindrig motor kanske inte upphetsar dig på papper. Men den till synes blygsamma Prostar-motorn driver mindre än 1700 pund. Kort sagt, det är snabbt, smidigt och båtmassor av kul.

h2> Rida mindre vanligt

Att låsa upp Slingshot R: s fulla potential handlar om att trycka ner den ljusröda knappen på ratten. Detta möjliggör "Slingshot-läge", som ändrar styrvikt, gasrespons och växlingshastighet och timing för mer aggressiv körning. Med den fulla dragkraften hos Slingshot R: s 203 hästkrafter som dumpas genom ett enda remdrivet bakhjul, är det idealiskt för utbrändhet i rött ljus, skrämmer din pilot och får massor av förvånad / ogillande blick från andra förare. Att skjuta Slingshot R till dess 8 500 RPM redline från stillastående är, i tekniska fordonsmässiga termer, ganska jävligt spännande.

När traktionskontrollen är avstängd, går gaspedalen från stoppljuset för att bakhjulet krypterar i sekunder för att hitta grepp innan du startar R framåt med snäpp. Denna kombination öppnar dörren till under fem sekunder 0-60 gånger. I denna värld med 1000-plus-hästkrafter, kanske 4,9 sekunder inte verkar blåsande snabbt. Men när du sitter bara några centimeter från marken i Slingshots vidöppna cockpit, känns det verkligen snabbt. Anfallet av rusande luft, motorljud och plötslig acceleration skiljer sig inte från någon sportbil jag någonsin har kört.

För att säga det uppenbara finns det inget praktiskt med Slingshot R, men Polaris låtsar inte att det finns. Fortfarande, under min två veckors testperiod, fann jag mig dagdrömma om att ta det överallt. Jag fick ursäkter för att köra ärenden som inte behövde köras, att springa till marknaden för att köpa saker vi inte behövde. Jag tog tag i nycklarna och sprang ut genom dörren och mumlade till min flickvän om att vi alla hade tom för rabarber och Funyuns, med vetskap om att jag varken äter.

h2> The Perfect Pandemic Escape

Med mina vuxna Power Wheels i garaget hade jag hittat mental motgift mot karantän - det perfekta fartyget för escapism vid den tidpunkt då jag mest önskade fly. Jag tog tag i nyckelbrickan och gick nerför trappan till mitt garage och kände mig yr. Att se garageporten glida upp för att avslöja Slingshot R: s hårda, kantiga silhuett kändes som att låsa upp min egen privata superhjälte.

Att gå igenom min vanliga rutin blev intressant inte bara för mig utan också för främlingar. För när du är bakom ratten i Slingshot vill alla veta vad i helvete du kör. Harley-ryttare, Porsche-ägare, skolbussbarn och medelålders kvinnor har alla frågor. Det är omöjligt att fylla på bensinstationen utan att förklara för killen vid nästa pump vad Slingshot är. Till och med en snabb körning in i butiken innebar att jag skulle återvända till parkeringen för att hitta någon som gick i nyfikna cirklar runt R. Jag tappade koll på hur många som drog bredvid mig vid stoppljuset och tutade på hornet bara för att kasta mig tummen upp. Andra ropade frågor som gick okända över motorns morr och tummet av skumdynor runt insidan av min motorcykelhjälm. Vid mer än ett tillfälle dök jag upp min visir och viskade”Jag är Batman” till ingen annan än mig själv för ingen av dem kunde höra mig.

Snäppa tillbaka till verkligheten

Att ladda Slingshot R på transportbilen var tråkigt att återgå till verkligheten. Det är svårt att föreställa sig ett fordon som är tydligare utformat för rent, oförfalskat roligt. Det är djärvt, rå, unapologetic och bara lite roligare än min granns Power Wheels. Och det är vad vi alla behöver just nu: liten Power Wheels-esque escapism.