Henry David Thoreau sa en gång "Den vilda mannen är aldrig helt utrotad." Även om Thoreau sannolikt menade att mänsklig sort har förmågan att häftigt våld mot varandra, för mig är hans ord mer lämpliga för tanken att återfå ens förhållande till vår historia. historia före datorer, mobiltelefoner och buller från sociala medier. tid då det snabbaste transportmedlet hade fyra ben och krävde måltider två gånger om dagen. Det är den upplevelse Indian Scout Sixty levererar; förmågan att lämna det moderna bakom sig.
Oftare än inte är denna typ av bilder och reflektion närmare förknippad med äventyr eller terrängcyklar. Cyklar som Hondas färdiga AfrikTwin. Men i Scout Sixty finns det en känsla av råhet och historia som inte finns i Hondas knäppta äventyrare. Visst, Hondwill kommer vart du vill med otroliga hastigheter, men det är vad den var utformad för att göra. Om den inte gjorde det skulle det misslyckas. Scout Sixty är dock ojämn, högljudd och bockar på pothole-stötar som häst som inte har fått paus på månader. Det är modern motorcykel, men levererar ändå en anakronistisk upplevelse.
Scoutens namnskylt är av historisk betydelse. Scouten väcktes till liv 1920 - tid som fortfarande såg hästar användas som transportmedel - och producerades fram till några år efter andra världskriget. Under kriget användes den av militären på liknande sätt som Willys Jeep. Det visade sig träffas. Men under efterkrigstiden föll det ur mode då Harley-Davidson blev den dominerande amerikanska motorcykeltillverkaren. Med tiden återvände Scoutnamnet. På grund av varumärkets ekonomiska problem försvann dock snabbt igen i historiens annulleringar fram till 2015 då indianen arrangerade återfödelse.
Från det ögonblick jag såg Scout Sixty visste jag att jag behövde komma ut på de långa öppna sträckorna av ökenmotorvägen som omger Los Angeles. tomten kläcktes snabbt för att rida Scout Sixty till Palm Springs för datum med en racerbil med öppet hjul på The Thermal Club. Den 137 mil långa resan skulle ta cykeln och jag genom San Bernardino-foten, över vindsvepta berg och slutligen till det vidsträckta ökengolvet som omger Palm Springs. "Gå [öst], ung man!"
Dagen därpå pekade jag Scout Sixtys främre däck mot den stigande solen; fastspänd på min Velomacchi Giropåse; köade Crosby, Stills, Nash och Youngs "Ohio;" och sprängde österut.
Scout Sixty är den minsta förskjutningen i Indianers lineup. Det gör bara 78 hästkrafter och 65 lb-ft vridmoment från sin vätskekylda 60 kubik-tums V-Twin-motor. Det är inte mycket för motorcykel som väger 524 pund utan åkare. Det är ännu mindre när man tänker på att jag lagt till ytterligare 215 pund. Men under hela min resa var jag aldrig van vid extra grymt på grund av Scout Sixtys vridmomentkurva. I drift känns V-Twin som en naturlig aspirerad amerikansk V-8. Vridmomentet är lågt och köttigt och alltid tillgängligt eftersom det stiger dig framåt.
Smidigheten hos Scout Sixty medan man delar upp körfält och dyker fram och tillbaka genom trafik är dock inte något jag förväntade mig med tanke på dess stora proportioner. Scoutens styrning är inte lika telepatisk som Yamahas FZ-10 eller KTM Super Duke R, och det borde det inte heller vara. Ändå är det bättre än någon modern Harley-Davidson med stormsteg. Jag befann mig att luta mer i svängar, dra mitt knä allt närmare trottoaren och rusa genom trafiken som om jag var på ny sportcykel.
Det betyder inte att du kommer att hålla jämna steg med de sportiga erbjudandena från Kawasaki, Ducati eller KTM i kanjonerna. du kommer inte. Men Scout Sixty har mer än tillräckligt med förmåga att lämna varje kryssare fast i dina backspeglar.
Genom min stigs bergsavdelning kryssade Scout Sixty bekvämt med motorvägshastigheter och jag kunde ta in den prakt som är det sydvästra USA. Det är lätt att glömma hur vacker öknens öde är när du bor här. Även när regndusch i februari slog och mina händer började frysa genom mina varma Alpinestars-handskar fick Scout Sixtys närvaro och personlighet mig att fortsätta med mitt äventyr. Cykelns själ ägg mig efter varje mil-markör. Och när jag lämnade bergen, genomborrade solen molnen, värmde min kropp och återupplivade min själ. Jag kunde inte ha bett om mer pittoreska ögonblick när jag tog mig mot ökenbotten.
Men när jag bröt den svalare bergsbarriären, mötte jag min nästa fiende; vind.
Scout Sixty kommer inte som standard med någon form av kåpa. Det är inte riktigt avsett för långa vägresor eller höghastighetsöken. Som sådan blev jag helt misshandlad av de helvetiska vindarna nära Palm Springs. Faktum är att vindarna här är så starka att Palm Springs är hem för en av de största vindkraftsparkerna i delstaten Kalifornien; San Gorgonio Pass Wind Farm. I en timme skjuts jag över vägbanan, drogs mot semis och böjde mig så kraftigt för att minska min profil, jag tänkte att jag skulle avsluta min resa när Igor från Young Frankenstein sa: "Gå den här vägen."
Men genom det hela fortsatte jag. I mina tankar tänkte jag på de oförskräckta själarna som gjorde långa resor västerut vid sekelskiftet. Mitt milda obehag jämfört med deras eländiga elände och anfall av tarmförstörande dysenteri var inte på väg att slå motorn eller jag.
En timme senare var jag på den sista delen av min resa och på de trasiga dammbelagda vägarna som utgör jordbruksnavet som förslår The Thermal Club. Potholed och pitted är inte rätt beskrivare för vägarna här. Snarare ser vägarna och gränderna mer ut som månens eller Mars-ytan än det orörda glassmjuka spåret av Thermal. Med tanke på min vikt och den tätt sprungna fabriksupphängningen inställd på mer stadsmiljöer, böjde sig Scout Sixty när jag krossade in i den fruktansvärda trottoaren och hotade att riva stängerna från mina händer och skicka mig flyger på vägen. Om jag skulle göra min destination, var jag tvungen att tämja den vilda scouten och välja mina linjer noggrant. Det var bronco och jag var cowboy.
Med sand som kom upp genom min Shoei-hjälm från massiv dammstorm, slits mina tänder och mitt ansikte svärtade - liknande sannolikt liknar de första upptäcktsresande som tog sig över slätterna - jag nådde äntligen min destination. prestation som jag åstadkom utan att någonsin tänka på världens liv och rörelse.
På Indian Scout Sixty var jag inte ansluten till internet, orolig för att betala hyra eller blev upprörd över dagens nyheter. Jag var bara ryttare och maskin. Den moderna världen bleknade bort på grund av den något magiska kvaliteten på en old-school motorcykel och resa in i öknen. Jag måste dock varna dig, Scout Sixty är inte avsedd för långa resor som denna. Det kan göras, och för mig var resan värt den ögonblickliga ömheten. Men Scout Sixty är mycket lyckligare att bara gå från bar till bar, ta dig till och från jobbet och visa upp din vän med Harley-Davidson.
Som $ 9 000 tidsmaskin har den dock ingen lika.
Alla bilder med tillstånd av Sam Bendall Photography - LiveMotoFoto
