Ferrari Vs Lamborghini: Det Förflutna, Nuet Och Framtiden

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Oftare än inte, när ordet "superbil" kommer att tänka på, är två biltillverkare de första som dyker upp: Lamborghini och Ferrari. Medan båda är italienska markeringar, har ett märke rasande tjur på det, och det andra har prancing häst. Ferrari är baserad från Maranello, medan Lamborghini kallar Sant’AgatBolognese hem. De två ikoniska italienska varumärkena har skillnader, men de har båda skapat några av de mest slående, kraftfulla och siklande bilarna på planeten. Vanligtvis väljer entusiaster en av dessa italienska biltillverkare som sin favorit, men de är båda legendariska tillverkare som ständigt sätter ribban för högpresterande bilar.

Relaterad läsning:

• Världens snabbaste bilar
• Bästa moderna muskelbilar

De flesta superbilentusiaster kan med säkerhet citera sina favoritbilar från varje italiensk biltillverkare, men endast ett fåtal känner till båda märkenas rika historia. Här är din chans att släppa lite kunskap om dina vänner. Fortsätt läsa för att lära dig mer om arv, modeller och framtida produkter från Ferrari och Lamborghini.

Ursprung

Ferrari

Enzo Ferrari föddes i Modena, Italien 1898. Från ung ålder var Ferrari intresserad av motorsport. Efter att ha startat sin egen racingkarriär 1919 blev Ferrari arbetsförare för AlfRomeo. Fem år senare grundade Enzo ScuderiFerrari som AlfRomeos officiella racingavdelning. AlfRomeo döpte så småningom sitt lag AlfCorse och gjorde Enzo till huvudet, men den företagsamma italienaren hade andra planer.

År 1939 lämnade Enzo AlfRomeo för att bilda Auto Avio Costruzioni i Modena. Ferrari byggde sin första bil, 815, och tävlade i Mille Miglia 1940. Andra världskriget stoppade tillfälligt den italienska industrin och motorsport, vilket ledde till att Ferrari flyttade sin verksamhet till Maranello 1943. Efter krigets slutsats började Ferrari bygga sin första produktionsbil, 125 S. Den 12-cylindriga bilen nådde sin första seger vid Rom Grand Prix 1947.

ScuderiFerras racingsucces fortsatte, med sin första uthållighetsvinst vid Mille Migli 1948 och dess första 24-timmars Le Mans-seger 1949. Ferraris första Formul1-världsmästerskap kom 1952 med föraren Alberto Ascari. Förlusten av Enzos son 1956 och sex av hans förare mellan 1955 och 1965 satte en enorm belastning på Ferraris grundare, men företaget fortsatte att blomstra i motorsport.

Ferrari första racing seger kom vid Rom Grand Prix 1947 med 125 S.

År 1961 började Ferrari förhandla om försäljning till Ford Motor Company och noterade produktionsproblem. Enzo backade ur affären i sista minuten, men upprörde Ford och tände hård racingrivalitet (antar att Enzo hade förmåga att göra fiender). 1969 sålde Enzo hälften av sina aktier till Fiat och avgick som president 1977.

På 1970-talet slog Ferrari första V8-vägbilar i mitten av produktionen, inklusive 308 GTB, 308 GT4 och 308 GTS. 80-talet medförde betydande förändringar i Ferrari. Fiat ökade sin andel till 90%, Enzo gick bort 1988 och vägbilens prestanda steg upp. Fordon som 288 GTO, Testarossa och F40 förde biltillverkaren in i den moderna ned-stilen och kraften.

Det blev lite mer kurvigt på 90-talet med 550 Maranello, F50 och 360 Modena. Under 2000-talet återgick formen för Ferrari i motorsport, med tre 12-timmars Sebring-segrar, en 24-timmars Daytonwin och 13 totalt F1-världstitlar. På den kommersiella sidan drev Ferrari Enzo upp riktmärkena för företaget, medan F430 och dess efterträdare, 458 Italia, breddade överklagandet.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini föddes 1916 till en familj av druvodlare. Hans intresse för mekanik fick honom så småningom att bilda traktorer efter andra världskriget. När Lamborghinis verksamhet (som växte till att omfatta andra apparater) blomstrade blev han mycket rik.

Lamborghini började samla och tävla sportbilar, inklusive de från italienska Enzo Ferrari. När han körde och studerade några av sina Ferrari-vägbilar, upplevde han fel i deras konstruktion. Lamborghini bestämde sig för att dela sin konstruktiva kritik med Ferrari men avvisades. Lamborghini blev förolämpad av Ferraris svar och bestämde sig för att han skulle bygga bättre sportbil (och visa sin landsmännens sak eller två).

Automobili Lamborghini grundades i maj 1963 och en ny fabrik byggdes i Sant’AgatBolognese, där företaget är verksamt fram till i dag. Lamborghini handplockade begåvade ingenjörer, inklusive Giotto Bizzarrini, som nyligen hade utvecklat några av Ferraris motorer, för att börja arbeta med sin första bil. Sex månader senare, vid Turin Motor Show, introducerades Lamborghini 350 GTV.

Automobili Lamborghini grundades i maj 1963 och en ny fabrik byggdes i Sant’AgatBolognese, där företaget är verksamt fram till i dag.

Efter att ha sålt 120 enheter av produktionen 350 GT, Lamborghini skapade ny version med större motor, ny växellåda och två-till-två sittplatskonfiguration. Denna 400 GT-modell såldes i mycket större antal och hjälpte till att sätta Lamborghini på kartan. När Lamborghinis verksamhet utvidgades sökte grundaren ny teknisk talang. Ferruccio satte den unga Paolo Stanzani och Gian Paolo Dallarin som ansvarig för sin tekniska avdelning.

Stanzani och Dallarl tittade på racingvärlden för inspiration och så småningom kokade upp tvåsitsiga sportbilar som skulle gunga bilvärlden. Med 400 GT: s 12-cylindriga motor tvärmonterad bakom sittbrunnen och borrad och svetsad plåt som bildade det lätta chassit, debuterade detta koncept sportbil på Turin Motor Show. Den berömda turistbyggaren Nuccio Bertone såg chassit och närmade sig Lamborghini om byggkroppen. Med hjälp av Lamborghini-designern Marcello Gandini bildade Bertone MiurP400. Bilens debut på 1966 års GenevMotor Show gjorde Lamborghini till en sensation över natten.

Lamborghini fortsatte med att lägga till Islero och Espad innan de introducerade en annan ikon vid GenevMotor Show 1971. LP 400 (bättre känd som Countach) var banbrytande i kilformen och blev barnens drömbil över hela världen. Efter Ferruccios avresa från Automobili Lamborghini 1972 tillkom modellerna Urraco och Silhouette. Ekonomiska svårigheter ledde till Automobili Lamborghinis konkurs 1980, men ett år senare föddes NuovAutomobili Ferruccio Lamborghini Sp med nya investerare.

Jalpcoupe och Lamborghinis första terrängfordon, LM002, startade 80-talet, men ytterligare ekonomisk kamp ledde till att företaget bytte händer igen, denna gång faller under Chrysler-paraplyet. 1990 introducerades den snygga, potenta Diablo som efterträdaren till Countach. År 1994 lastade Chrysler plötsligt av Lamborghini till en grupp indonesiska investerare, som sålde företaget till sin nuvarande ägare, Audi, 1998.

I början av det nya årtusendet var Lamborghini redo att avslöja sin Diablo-efterträdare. Murcielago var mer dramatisk än Diablo och betydligt kraftfullare. lilla bror till Murcielago tillkom 2003 för att bredda biltillverkarens överklagande. Gallardo presenterade 500 hästkrafter V10 utvecklad av Audi och permanent fyrhjulsdrift.

Nuvarande modeller

Ferrari

Ferrari fortsätter att tävla i FormulOne men med mycket mindre framgång än i början av 2000-talet. Vägbilbranschen fortsätter dock att lyckas med nya modeller, varianter och miljontals älskande fans. För närvarande har Ferrari 10 kärnmodeller, varav några inkluderar: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB och Portofino.

Portofino ersätter den oattraktiva Californiin 2018 och är en främre motor, bakre drivlina med förbättrat utseende. Även om Ferrari startmodell, $ 215.000 hård-top konvertibla packar 591 hästkrafter från twin-turbo V8 och raketer till 60 km / h på 3,1 sekunder.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 488 Pist

Ferrari Portofino

steg upp från två och två Portofino är Ferrari 458 efterträdare, 488 GTB. Även om den har samma motor som Portofino, producerar GTB 661 hk och använder sin mitten av motorns inställning för att svänga med otrolig precision. lättare, kraftfullare 488 Pistversion säljs för närvarande med 710 hk och noll nåd.

Ferrari's Top Car: 812 Superfast

789 hästkrafter Topphastighet 211 mph 0-60 mph på 2,8 sekunder

Om din Ferrari behöver minst ett uns mångsidighet, överväga GTC4 Lusso. Finns i V8- och V12-versionerna, GTC är 680 hk med skjutbromsens sexighet. Ersättningen för FF är avsedd för höghastighetskryssare mer än att ställa in snabba varvtider, vilket framgår av dess lyxiga interiör och kraftigare proportioner.

Att styra Ferrari-serien i kraft och panache är 812 Superfast. 6,5-liters V12 levererar 789 hästkrafter till bakhjulen med automatisk växellåda med jämn hastighet. Från grävningen kommer Superfast att slå 60 mph på 2,8 sekunder och toppa ut vid 211 mph. Utöver sin kraft är 812 allvarligt vacker bil med alla rätt kurvor och kanter.

Lamborghini

Som fast anställd i Volkswagen-gruppen (ägare av Audi, Porsche, Bentley och andra) säljer Lamborghini fler bilar än någonsin tidigare. För närvarande finns det bara tre produktionsmodeller (och flera varianter av var och en): Urus, Huracan och Aventador.

Lamborghini Huracan Performante Spyder

Lamborghini Urus

Lamoborghini Aventador SVJ Super Veloce Jot

Huracan efterträdde Gallardo 2014 och fortsätter att skryta med naturligt aspirerad V10-motor. den uppdaterade versionen av bilen tillkännagavs i år med ny kaross, förbättrad interiörteknik och en uppgraderad motor. Nu gör de samma 631 hästar och 443 lb-ft vridmoment och den banbaserade Huracan Performante, Huracan Evo är verkligen en stor pistol. Medan Evo gör samma kraft som Performante går den utan sitt innovativa aerodynamiska system. Kort sagt är AL (AerodynamicLamborghini Attiva) en metod för att diktera hur och när luft passerar genom eller runt bilens viaktiva ventiler. Detta system kan avgöra när mer downforce eller mindre drag krävs och kan till och med simulera vridmomentvektor.

Lamborghinis toppbil: Aventador SVJ

759 hästkrafter Topphastighet 217 mph 0-60 mph på 2,7 sekunder

Sedan bytet av Murcielago 2010 har Aventador förblivit Lamborghinis toppbil. Nu i sitt sista modellår innan efterträdaren tillkännages är Aventador mer aggressiv än någonsin. Specifikt producerar SVJ Jotversion en galen 759 hk och 531 lb-ft vridmoment från naturligt sugad 6,5-liters V12. Jotalso har en mer sofistikerad version av AL-systemet - och det ser vildt ut.

Det senaste tillskottet till Lambo-vecket är deras andra produktions-SUV: Urus. Medan de följer i fotspåren till LM002 är Urus mycket mer förfinad. Lamborghini är konstruerad med plats för fyra vuxna i full storlek och mångsidigheten att hantera tävlingsbanor och bergspass på en dag, säger att Urus är världens första super-SUV.

Vad som kommer nästa

Ferrari

Precis som Lamborghini, omfamnar Ferrari elektrifiering för sin nästa omgång sportbilar. Upp till 60 procent av sitt fordonsutbud kommer att hybridiseras till 2020 och alla modeller kommer att få elektrisk hjälp före 2025. Ferrari planerar att utöka sitt modellutbud avsevärt, särskilt Grand Touring (GT) -kategorin, men med höjningar i modellpriserna förväntar sig att det kommer att förbli ultra-exklusivt. Den italienska biltillverkaren kommer också att anta semi-autonom körteknik men hävdar att den kommer att behålla nöjet att köra.

När det gäller specifika modeller är de mest efterlängtade nya Ferrari-paren bilar med begränsad produktion som kallas MonzSP1 och SP2. Båda pelarfria, vindrutafria superbilarna, den enda verkliga skillnaden mellan dem är deras konfiguration. SP1 har enkelsäte medan SP2 har plats för passagerare. I stället för vindrutor använder bilarna en luftkanal som leder vind över förarens och passagerarens (SP2) huvuden. Båda bilarna drivs av Ferraris naturliga V12-motor och levereras med skräddarsydd racingdräkt för föraren.

Lamborghini

Lamborghini har åtagit sig att behålla naturliga och 12-cylindriga motorer så länge det kan, men för att göra det kommer det att behöva omfamna elektrisk hjälp. Vi vet redan att Aventadors efterträdare kommer att ha någon typ av hybrid V12 och kommer att väga mer än den nuvarande bilen. Även med omfattande användning av kolfiber och dess patenterade smidda kompositer kommer den extra kraften hos elmotorer och batterier att påverka prestandan. Det enda svaret (för tillfället) är att lägga till kraft (oh darn).

För att se lite längre in i framtiden, överväga Terzo Millennio. Fullt elektrisk, visuellt stoppande och med lätta kroppspaneler som lagrar energi som batterier, är Terzo en lysande framtidssyn. Andra höjdpunkter inkluderar hjulmotorer, skadatetekterande byggmaterial och ett elektriskt ljud som är nästan lika tilltalande som en förbränningsmotor.