Hur Det är Bakom Ratten I En NASCAR Racing Experience

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Jag har kört många snabba bilar de senaste åren. Tidigare i år hade jag Corvette uppe över 120 mil i timmen på banan. Jag har varit bakom ratten hos Ferrari, Maseratis, BMW och listan fortsätter. Så jag tänkte att jag kunde klara racerbilar helt fint, och mitt hjärtslag blev inte så mycket snabbare när jag klättrade genom NASCAR-stockbilens fönster på banan på DaytonInternational Speedway.

Men när jag rusade mot den första svängen och såg den 31-gradersbanken tränga framför mig hade jag en kort hjärtfladdring och ett ögonblick av tvivel. Som jag minns var mina tankar ungefär så här: "Holy shit."

NASCAR racing ordentligt föddes ur behov (mer eller mindre), med de tidiga förarna som hade skurit tänderna på olaglig sprit under förbudet. Idag finns 23 NASCAR-banor, med den äldsta som fortfarande är i drift är Martinsville Speedway i Virginia. DaytonInternational Speedway anses i stort sett vara den bästa tävlingsupplevelsen i sporten, och tävlingen i sig är bara en av anledningarna till att besöka området. Att köra racerbil själv är ganska bra om du frågar mig. Vi kommer in på det just nu.

När jag rusade mot första svängen och såg den 31-gradersbanken tränga framför mig hade jag en kort hjärtfladdring och ett ögonblick av tvivel. Som jag minns var mina tankar ungefär så här: "Holy s ***."

Om du ska besöka DaytonBeach gör du det fel om du inte stannar på det helt nya hotellet The Daytona, öppnade just i år och bokstavligen stenkast (förutsatt att du är en olympisk spydkastare, hur som helst) från själva Speedway. Hotellet är en del av Marriott Autograph Collection, en rad upphöjda destinationer i resortstil som alltid är noggrant samordnade för att passa in i deras miljö. Lobbyn på Daytonfeatures roterande installationer av racerbilar och minnesmärken från kända förare. Rummen har låddrag och dörrhandtag som gör att de ser ut som delar av en bil och det finns kolfiberdetaljer i möblerna. Till och med det lilla anteckningsblocket i telefonen passar in, utformat för att se ut som en snabb biljett.

p> Om du inte kan ta dig till DaytonBeach kan du njuta av en upplevelse av racerbilar på någon av de 16 motorvägar runt om i landet som erbjuder den officiella NASCAR Racing Experience. Men jag uppmanar er starkt att göra en resa till detta verkliga heliga tävlingsland. Den enorma storleken på DaytonInternational Speedway ensam är häpnadsväckande, och historien och gravitorna som medför det gör att körning på banan förvånar kraftigt upplevelse utöver själva fordonens råa kraft.

Innan du går in i NASCAR-racerbilen får du en lång säkerhetsinformation, du tar på dig brännskyddad kostym och du blir utrustad för hjälm. Om inte tidigare är det vid denna tidpunkt som du inser att detta inte kommer att vara en gokartstil av upplevelse. För att komma in i NASCAR-bilen måste du klättra genom förarsidans fönster. Då är du säkrad med fempunktssele och skyddsnät fästs på plats. Du får höra om brandbekämpningssystemet och lärde dig hur man tar bort ratten och tar ner skyddsnätet om du skulle behöva lämna bilen efter en olycklig händelse.

Så igen, alla ganska allvarliga grejer. Men jag var fortfarande lugn om än upphetsad när högtalarna inbyggda i min hjälm sprakade med min spotterröst. Han sa att det var min tur att gå ut på banan.

Jag har ingen idé hur snabbt jag gick när jag närmade mig den första svängen. NASCAR-fordon har massiv varvräknare men har ingen hastighetsmätare - förare mäter sin hastighet baserat på varvtal och erfarenhet. Faktum är att när hastighetsmätare kort installerades i vissa racerbilar, körde förare i genomsnitt 10 miles per timme långsammare, förvånad över hur snabbt de faktiskt gick.

Mitt hjärta tävlade när jag gick in i den brant banade kurvan, men på en gång hände något fantastiskt: jag insåg att fysik verkligen fungerar. Att köra med hög hastighet runt kurvan i brant vinkel känns lika naturligt som att ta sväng vid lägre hastigheter. Trots det faktum att jag senare fick höra att jag körde runt 140 km / h (OK, min toppfart den dagen var 139,89 mil i timmen), en gång bekväm i bilen, kände jag mig som om jag inte gick mycket över snabb motorvägtakt för de flesta av de åtta varv jag slutförde på DaytonInternational Speedway.

Mitt hjärta kappade när jag gick in i den brant banade kurvan, men på en gång hände något fantastiskt: jag insåg att fysik verkligen fungerar.

Det var inte förrän körningen var över, mina knogar återvände till sin vanliga spolning, och jag drack och pratade med några andra författare som också hade avslutat banan, att det föll mig hur svårt riktigt racing måste vara. Vid 140 MPH på ett tomt spår var jag fortfarande tvungen att ge 100% av mitt fokus för att hålla bilen i kontroll. Yrkesförare går ofta 200 mil i timmen och tävlar med dussintals andra fordon när de tävlar.

Även om du inte är NASCAR-fan kan jag berätta nu av personlig erfarenhet att det är fel att inte kalla den här sporten. Bilarna gör mycket av arbetet, visst, men det är en intensiv fysikalitet involverad. Jag var svettig och ansträngd efter åtta varv. De här killarna? De gör 200 mph.

Var du kan prova NASCAR Racing Experience:

• TalladegSuperspeedway, Alabama
• ISM Raceway, Arizona
• Auto Club Speedway, Kalifornien
• Dover International Speedway, Delaware
• DaytonInternational Speedway, Florida
• Homestead Miami Speedway, Florida
• AtlantMotor Speedway, Georgien
• Chicagoland Speedway, Illinois
• Kansas Speedway, Kansas
• Kentucky Speedway, Kentucky
• Michigan International Raceway, Michigan
• New Hampshire Motor Speedway, New Hampshire
• Las Vegas Motor Speedway, Nevada
• Charlotte Motor Speedway, North Carolina
• Myrtle Beach Speedway, South Carolina
• Texas Motor Speedway, Texas
• Richmond Raceway, Virginia