Är Cameron Beaubier Amerikas Snabbaste Motorcykelracer?

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Du kan spåra så kallade Superbike-racing på motorcyklar och banor som är jämförbara med dem som ses i MotoAmericraces idag tillbaka till början av 1970-talet. Således är denna bestämda höghastighetsidrott nästan två decennier äldre än mannen som förmodligen är dess främsta konkurrent, Cameron Beaubier.

Medan han fortfarande var i tonåren gick Beaubier över till Europa där han skulle tävla i flera år. Han deltog i Red Bull Rookies Cup och snart i VM-tävlingen. Tillbaka i Amerika "kämpade Beaubier genom par-privata år" ("privatägare" med hänvisning till racing utan större sponsring) innan han uppnådde resultat i flera lopp som var "tillräckligt för att få Yamahas uppmärksamhet."

Sedan dess har han fått uppmärksamhet från tävlingsfans, andra konkurrenter och sponsorer i stort.

Med nästan 50 segrar och räkningar har Beaubier kommit att dominera den snabbaste motorcykelracingsporten i Amerika. Racers cyklar som kan slå hastigheter över 190 miles per timme, och det här är inga raka skottdragtävlingar: Den genomsnittliga Superbike-banan vänder och vänder sig som lindad orm, och banorna som blandar väg och smuts kommer verkligen att bita någon inte redo för utmaningen.

Det har varit på Yamahbike att den här unga föraren har haft sina framgångar "ända sedan han registrerade sig för dem för säsongen 2011-2012." Så hur blir någon av de bästa MotoAmericracers? För Cameron Beaubier fanns det egentligen ingen annan logisk kurs för hans liv att följa.

När började du cykla först?

Cameron Beaubier: Jag växte upp i norra Kaliforniens familj av motorcykelentusiaster. Min pappa tävlade i uppväxten, gjorde mest motocross, samma sak med mina farbröder, alla tävlade mycket på smuts, så jag växte upp med att se det och göra det. Jag fick min första cykel när jag var fyra. Det var lilla YamahPW50. Det var precis vad jag visste. Jag växte upp med att spela fotboll också, men att gå till banan, det var vad jag gjorde för skojs skull. Jag tog det inte så seriöst, men när jag började växla från motocross på smuts till SuperMoto, som är hybrid, som 70% på trottoaren, 30% smuts och du åker på gatudäck, gillade jag verkligen trottoar.

Jag började få lite framgång där på SuperMoto racing, började få några ganska bra resultat i ganska ung ålder. Jag började tänka att jag kanske skulle kunna göra något med detta mer än bara åka för skojs skull. Det är ganska galet känsla: Vi är på 400 pund motorcyklar med 220 hästkrafter, vilket sätter det i perspektiv.

Det finns 3, ooo pund bilar med mycket mindre kraft, då?

CB: Åh ja, kraft-till-vikt-förhållandet är fantastiskt. Så när du bara sitter där på linjen är det en fantastisk känsla. För mig är jag inte som pump-up kille, jag vill bara göra mig redo att göra det, gå upp till linjen och gå i lugn. När loppet startar är allt fokus och adrenalin, men innan du känner att cykeln brummar hör du de 20 andra motorcyklarna i närheten skramla runt. Det är intensivt.

Hur är ett verkligt Superbike-lopp?

CB: Det är många saker. Jag menar att du måste vara i form, vara redo, men det som är coolt med road racing är att det är lite av allt. Du har släta vägdäck, men det finns också lite smuts. Du måste vara redo för risk, vi går i hastigheter upp till 200 miles per timme. Men när det röda ljuset tänker tänker du inte riktigt på det, du är i ditt flöde. På baksidan av ditt huvud vet du självklart att du kan skada dig, du kan glida ut eller trassla med någon, det finns definitivt mycket som går in i det.

Den genomsnittliga MotoAmericrace är mellan 50 och 55 miles, vilket är cirka 40 varv totalt, och de varar cirka 30 minuter vardera, direkt. (Således skulle fokus på ryttarkondition och träning - den genomsnittliga personen utanför gatan vara bortom uttömd efter bara några minuter under sådana förhållanden.) Det är alltså ingen överraskning att Beaubier beskriver den primära känslan i slutet av varje lopp som "lättnad".

Jag menar naturligtvis att om jag vinner finns det mycket spänning. [Racers] ser hur mycket arbete går åt detta, allt bakom kulisserna, och när jag vinner betyder det att laget vann. Det finns bara ingen bättre känsla än att känna till allt det hårda arbete som alla killar lagt in betalade sig. Det känns så bra att få det gjort för dem och för dig själv. Men det är verkligen lättnad. Jag har använt pulsmätare några gånger och jag har i genomsnitt 180 slag [per minut], och det är 30 minuter, så det är bara utmattande.

Är sporten lika farlig som många människor tolkar, eller är det missuppfattning?

CB: Jag menar med säkerhet att du kan bli sårad, det är farligt, men i dag och tid är hjälmarna så bra, lädret passar så tufft, cyklarna har till och med saker som greppkontroll som håller dig säkrare. Vi har till och med saker som airbag-teknik som introducerats av mitt läderdräktföretag Alpinestars och det upptäcker G-krafter och kan spränga krockkuddar runt huvudet och nacken om det upptäcker kollision eller fall. Så ja, saker kan hända, du kan skadas, men i verkligheten är det inte så illa eller farligt som det ser ut.

Vad ger dig kanten som har lett till så många podiumuppträdanden?

CB: Jag tror att mycket av det går tillbaka till min tid i Europa när jag var ung. De har lite annorlunda ridstil där. De har mycket hörnhastighet och mycket mager vinkel, och jag lärde mig det i så ung ålder. Det hjälpte mig definitivt eftersom jag använder mer rullhastighet än de andra killarna här. Men alla har sin egen ridstil. Ja, vi är alla på samma spår på liknande cyklar, men vi rider alla på vår egen väg. Vissa killar skjuter ut det direkt, vissa använder mycket bromskraft. Jag tror att jag bara håller på med fart när jag kan och det hjälper verkligen.

(Hittills har den transporterade hastigheten lett till mer än 45 segrar totalt och fyra mästerskapssegrar. Den vinnande racern hittills, Aussie Mat Mladin, har sju mästerskap. Men Mladin gick i pension 2009 före 38 års ålder. Beaubier är bara 27.)