Classic Car Studios F-100 är En Country Jam Med City-Slicker Ambitions

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Jonathon Klein / The Manual

Jag kanske vet hur man åker häst och njuter av att sparka upp damm när stämningen slår, men det gör mig inte till landpojke. Med tanke på valet bör all aktivitet utanför min säng före klockan 8 förverkas, grisar bör redan brytas ner till deras beståndsdelar och stövlar som bara bärs när man cyklar. Med det sagt, om din vision av jordbruksbil är Boss 302-driven, 1953 Ford F-100, färdig i den vackraste gröna du ser - och byggd av Classic Car Studio - smör sedan mina kex, jag är på väg till gården !

Transporten har kommit ett litet avstånd sedan Ford producerade den första F-serien pickup. Helvete, det har rest ännu längre avstånd sedan introduktionen av pickupbilens layout. Även om årtionden på decennier har kommit och gått, finns det fortfarande något önskvärt med de tidigare generationerna - en nästan obeskrivlig lyster till svunnen design och ned amerikansk produktion som inte längre hämmar dagens pickupbilar.

Även om tidiga pickuper ses i mycket mer nostalgiskt ljus idag, så var basbilarna heta sopor på New York City trottoaren i mitten av juli värmeböljan, varför det enda som verkligen finns kvar av Classic Car Studios F-100 är designen som fortfarande väcker så starka reaktioner.

Under den djupa, nästan pärlemorskimrande färgen sitter helt spanking-nytt chassi, motor, upphängning, bromssystem, hjul och däck och elektronikpaket som ger landets arbetsbil säkert in i 2000-talet. Om Classic Car Studio också kunde kasta diskbänken i det, skulle det troligtvis, och på något sätt, skulle det vara vettigt.

Hjärtat i denna landuppfödda lastbil-borta-stad är Ford Performance Boss 302 V-8-motor. Enligt Classic Car Studios är den lättbearbetade V-8 bra för 345 hästkrafter och stöds av en 5-växlad manuell Tremec TKO-manuell växellåda som stiger upp från lastbilarnas golvbrädor. Utifrån är Ford 9-tums bakre ände och var och en av truckens fyra hörn får RideTech-stötdämpare, Wilwood-bromsar - 6-kolvs bromsok fram, 4-kolv bak - och ultimatta Pirelli P-Zero-däck. Att koppla ihop allt är dock helt nytt TCI-chassi som bättre rymmer lastbilens ökade prestandastatistik. Med detta sagt är prestanda inte namnet på spelet med just denna F-100. Den här lastbilen handlar om kryssningen.

Även om den provoceras, kommer denna F-100 att driva röv och troligen röka nya Mustangs på tätt omkoppling. Det är lite oroande över hur bra och hur snabbt den här lastbilen kan göra riktningsändringar. Men återigen, det är inte dess avsedda syfte. Luta dig tillbaka med din favoritperson i världen; lyssnar på vinden, bränningen och ljuskotlet från V-8 när den sitter på tomgång vid ljus; och njuta av några klassiska låtar som pumpas in genom Bluetooth-högtalarna är. Ytterligare hjälp med den ambitionen är den väldigt fantastiska RideTech-upphängningen. Varje bula och böljning av vägen mjukas upp till konsistensen av varmt smör. Ändå, när jag jagar ned Mustangs, är det enda som börjar kasta babord till styrbord dig i de klassiska bänkstolarna.

Med tanke på dessa proclivities, kan du föreställa dig att Classic Car Studios skulle ha gett denna F-100 förstärkning, eller åtminstone några trepunkts säkerhetsbälten. Du skulle ha fel. Som nämnts ovan är sätena fortfarande bänksäte, och de enda tillgängliga bältena är de traditionella knäbältena. När det gäller förstärkning föreslår jag att du använder endera dörren för att försörja dig själv när du svänger. När det gäller själva sätena kommer den plyscha interiören med dina sprickor som något slags NASA-designat skum, och du kommer att vara mycket mer avslappnad i slutet av din resa än början.

En knackning på den övergripande designen - och detta är verkligen en knackning på Henry Fords ursprungliga design - är att sittplatsen för alla i stor höjd kommer att vara obekväm i hur rakt upp och ner du måste sitta. För att ha tillräckligt med utrymme för att styra, växla och arbeta kopplingen, gasen och bromsen - som bara är något nödvändiga - krävs det att de som är över genomsnittet har för att skjuta sätet så långt bakåt som möjligt, vilket innebär den del av sätet som din rygg är emot behöver göra en vinkel på 90 grader. Damit, Henry, kände du inte några människor över sex fot? Kunde du inte ha testat det här? Med detta sagt, eftersom denna F-100 är sant, är jag säker på att Classic Car Studios skulle vara mer än glada att se till att alla deras kunders behov uppfylls och figuren är helt rätt.

Medan denna speciella F-100 inte är skräddarsydd för min personliga smak - vad mer är mig är Classic Car Studios tvilling-turboladdade Chevy C10 kärleksfullt kallad "Tiffany" - det är en av de bästa muskelbilarna jag någonsin har sett. Passformen och finishen, stilen, den övergripande designen och kraften passar bara perfekt tillsammans. Det är komplett paket. Ingenting på sin plats, inget främmande. Var är min Gucci cowboyhatt nu?