Husqvarnas Vitpilen 701 är Det Bästa Antidepressionsverktyget Vi Har Hittat

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

De senaste veckorna har varit det mest prövande i mitt liv. Dagar punkterade av känslan av fullständig hopplöshet. Nätter fyllda med inre oro. Allt kändes bara så meningslöst. Det har varit grovt, och som med de flesta depressioner var jag inte säker på att jag någonsin skulle kunna knäcka leendet igen. Sedan, som en gåva från universum, fick jag dagen på baksidan av Husqvarnas Vitpilen 701 och varje hemsk och deprimerande känsla bleknade in i den smidiga asfalten, blå himmel, alpin vind och öppen väg. Jag var fri när hökarna dök ner i kanjonerna nedan.

Husqvarnas uppdrag för Vitpilen 701 ersatte sannolikt inte Xanax, Lorazepam eller enstaka led. Men jävla levererade den svenska tillverkaren värdig ersättning. Denna motorcykel är hämmande kul. Destillerad glädje. Begär i motorcykelform. Och allt beror på hur enkelt det är. Det finns inga krusiduller. Inga gizmos eller prylar. Inga löjliga vardagliga bekvämligheter som har kommit in på nästan alla moderna motorcyklar. Vitpilen är bara motorcykel; inget mer, inget mindre, och det är det som gjorde det perfekt.

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Vid första anblicken kan det dock vara lite oroande. Nästan som om Husqvarnforg faktiskt designade utsidan av Vitpilen. Det finns ingen främre kåpa. Inga karosserier klädda på den encylindriga motorn eller på den nakna spaljéramen. Det finns bara mycket smal silver, bränsletank. Det finns också en främmande strålkastare. Och det är allt. Minimalistisk till extrem. Det här är tankarna som invaderade mitt huvud när jag först lyfte benet över det och kände ingenting under mig.

Vanligtvis känns motorcyklar tjocka under mina höfter. De avger en känsla som liknar ridhästens. Vitpilen? Inte så. På grund av Vitpilens smala fotavtryck gav de första milen mig en känsla som jag aldrig har känt förut: känslan av att flyga. Mellan de låga stängerna, dess flygviktstatus och hakskyddet på min AGV-hjälm med full ansikte försvann Vitpilen absolut under mig. Även om jag kände dunkningen av den encylindriga motorn, eftersom jag inte kunde se något annat än vägen framåt, kändes det ärligt som ingenting var där. Jag föreställer mig att det här är vad höken jag hade sett tidigare kände när jag svävade genom berget. På grund av detta har Vitpilen kort anpassningsperiod, särskilt för de som inte är på väg att flyga. Så snart du börjar lita på att det fortfarande finns något som ansluter dig till vägen, kommer du att belönas med helvetet.

Jag svängde från sväng till sväng, jag kunde vinkla Vitpilen som om den hade kranar. Doppa åt vänster och dra knäet. Doppa åt höger och dra motsatt knä. Eftersom den väger bara 346 pund känns motorcykeln som om den blir en förlängning av dina ben, armar och höfter. Det är alla slags telepati. Genom 70 miles av Angeles National Forest; genom nervliknande vägar och nästan alpina passager; varje gång jag anslöt uppsättningar essade jag i etern och drev bort de spökade svarta de senaste veckorna. Och när jag kan till raka sträckor gjorde Vitpilens maktmoment mitt flyg ännu roligare.

Här är saken: Vitpilens encylindriga motor är inget att skriva hem om. 692cc-motorn är inte det maniska helvetet som KTM: s Super Duke R. Det känns inte lika vridmoment som V-Twin i Indian's Scout. Vitpilens 75-hästkrafter ger snarare intrycket av motorcykel. Den har tillräckligt med kraft för att gå upp och gå; definitivt ingen slouch. Men när Yamahas och Kawasakis och BMW: s racercyklar slår igenom raka sträckor, poppar hjul och får sina förare i trubbel, ger Vitpilens motor mer återhållsam körupplevelse. Ändå, efter min 70 mil långa rally, skulle jag inte lägga till en enda häst i sin stall. Låt mig förklara.

I bilvärlden finns det här underbara ordstäv, "långsam bil snabbt." Snabba bilar är fantastiska. Själv älskar jag dem, vilket framgår av plettorof Skittles-färgade exotiska som visas på min Instagram. Men om du vill lära dig väg, lära dig spår eller lära dig att verkligen köra och åka snabbt, skaffa dig något utan team av hängande hingstar under foten eller rätt grepp. Kraft och hastighet kan antingen leda till dåliga vanor eller till stora problem. Återigen säger jag inte att makt inte är berusande, men om du verkligen vill lära dig att köra eller åka snabbt, få något långsamt, lära dig att använda din fart och sträva efter smidiga insatser, och hastigheten kommer. Förr eller senare kommer du att få Porsche 911 GT3 eller BMW S1000RR att dra åt sidan och låta dig passera även när du befinner dig i något med en fjärdedel av kraften. Och det är vad Vitpilen erbjuder: sätt att lära sig att gå snabbare, och på så sätt kommer du aldrig att vara utan leende.

Upp längs en av de många åsarna längs vägen drar jag för att delta vid foten av en mäktig klippa. Jag måste fatta beslut, som framåt finns gaffel i den serpentina trottoaren. Höger: snabb väg tillbaka till min startpunkt. Vänster: ytterligare en timmes lång slinga. Jag har redan ridit ganska länge. Några snabba, andra lugn. Med cykeln så liten och min egen ram så stor skulle jag ha trott att mina armar, ben och bakre del skulle ha tröttnat eller blivit öm nu. Ändå finns det ingen smärta och jag känner mig lika fräsch som när jag började min vandring genom de kaliforniska bergen. Egentligen mår jag bättre än när jag började. När vi har erövrat varje mil har min själ blivit mer uppfriskad. Jag vill ha mer. Mer solsken. Mer asfalt. Fler svängar. Mer lycka. Vitpilen och jag har blivit snabba vänner och jag har inte för avsikt att vända tillbaka nu.

HusqvarnMotorcyklar Vitpilen 701 Volym 0% Tryck på skiftfrågetecknet för att komma åt listan över kortkommandon Tangentbordsgenvägar Aktiverad Inaktiverad Spela / Paus SPACE Öka volymen ↑ Minska volymen ↓ Sök framåt → Sök bakåt ← Bildtexter På / Av P Helskärm / Avsluta helskärmf Stäng / Avaktivera sökning% 0-9 Nästa Up The Manual - 2021 Grooming Awards - Best Razors 01:12 Live 00:00 01:59 01:59 Fler videor 01:12 The Manual - 2021 Grooming Awards - Best Razors 01:12 The Manual - 2021 Grooming Awards - Best Deodorants 01: 27 Manualen - 2021 Grooming Awards - Bästa hårprodukter 01:19 Manualen - 2021 Grooming Awards - Bästa ansiktsvaskar 01:04 Manualen - 2021 Grooming Awards - Bästa kroppstvättar 01:12 Manualen - 2021 Grooming Awards - Bästa schampon Stäng Husqvarnas Vitpilen 701 är det bästa antidepressionsverktyget vi någonsin har testat

Vänster är det.

Efter att ha avslutat min resa, som tog mig upp och ner på vägarna och huvudvägarna i Angeles Crest, blev jag ganska snabbt kär i den här maskinen och den upplevelse den ger. Det finns bara denna eteriska kvalitet i Vitpilens existens. Men när Husqvarnfirst tillkännagav det, var jag inte säker på om det skulle bli framgång eller monumental flopp. Receptet verkade inte vara rätt för dagens maktbesatta förare, och Husqvarnas hopp om att Vitpilen skulle komma in i motorcyklister till viket verkade lite naivt i världen som snabbt accepterar autonomi. Jag är så glad att jag hade fel på alla konton.

Vitpilen, som börjar på $ 11,999, är fynd för både nybörjare och gamla hattar. Faktum är att efter min tid med Vitpilen tror jag att Husqvarnis erbjuder den här motorcykeln till ett pris som skulle få de flesta polisavdelningar att utreda för storskaligt larm. Eller kanske tänka på det här sättet: recept och terapeuter kan vara enormt dyra, och du kan antingen betala för alla kemikalier och psykoanalys för att rätta till din oroliga hjärna, eller så kan du bara köpa Vitpilen och tank med gas. Jag vet vilken jag skulle välja.