Husqvarnas Nya Svartpilen 401 är En Gropcykel Med Terrängaspirationer

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Min första tanke när jag tittar på Husqvarnas helt nya Svartpilen 401:”Det är så litet och bedårande. Som corgi i marinens stridsskor!” Jag ser över till mannen med nycklarna och säger till honom:”Den här motorcykeln har bråkmakare skrivit över den. Ge mig de nycklarna!” Med lite tvekan överlämnar han dem. Jag stänger hjälmen, vrider gasen och riv ut ur grusparkeringen, sparkar upp damm och grus medan jag ler som ett barn som bara har fått OK att välja ut king-size godisbar. Få det, son!

Ut i den vilda världen av SUV och faror i plusstorlek sträcker jag mig genom den dammbelagda dalen som leder från Sunland, Kalifornien, till toppen av Angeles National Forest. Framför mig är orörd väg. Mil av öppen asfalt utan trafik som normalt är förknippad med Los Angeles County. Och idag finns det nary soul i sikte eller framåt. Jag kunde åka en oändlig åktur, hoppa från sväng till sväng med den pintstora Husqvarna. Den feberdrömmen om Nurburgring-liknande banor ligger dock inte i korten för denna bebis. Dopparna, hopp, grus, stenar i näveformat och sand längs vägen är, och jag kan inte låta bli att le med glädje när jag hoppar över trottoaren och slår på spåret.

Jonathon Klein / The Manual

Husqvarnas nya Svartpilen drivs av encylindrig 375cc-motor som pumpar ut vackra 43 hästkrafter. Nu vet jag vad du tänker. Den siffran låter som att den knappt räcker för att driva medelstor fink, än mindre tung motorcykel och ryttare. Men det är där Svartpilen lyser, den är lika lätt som finkens fjäder (även om jag sannolikt kunde tappa några pund). Svartpilen väger bara 326 pund, vilket gör den hästkraftssiffran som ger den lilla motorcykeln ett förhållande mellan vikt och vikt. Och medan det är kraft och lätthet som gör att jag kan spränga igenom de smidigare delarna av min smutsväg, låter fjädringen Svartpilen skrapa från hopp till droppar som fyrbenta fjällfår.

Jag stänger gasen i andra växeln genom grusvägen, glider och glider på svansen på motorcykeln när jag går. Det bakre däcket söker från vilken dragkraft som helst. Jag lägger lite vikt på fötterna och tar upp mig själv och omedelbart känns motorcykeln mycket lugnare. I kängorna på mina stövlar kan jag stå ganska högt upp tack vare de mer upprätta terrängstyren. Där börjar jag äntligen känna upphängningen fungera när jag studsar igenom det bevuxna gräset på den steniga vägen.

Resan är inte lika plysch som HondAfricTwin, men den är inte heller så plågsam som Hardtail Harley-Davidson. Det är inte heller i mitten. Snarare känns Svartpilens upphängning mycket närmare den upprättstående Hond-som den pintstora Husky är redo att tackla vad som helst, men har fortfarande sina gränser. Jag strävar faktiskt mot dessa gränser eftersom berget är framåt. Okej, det är inte berg utan snarare väldigt grov terrängkulle som verkar berglikt ovanpå den lilla Husqvarna.

Jag kan redan se tvåfotsspår, glatta stenar i storlek på medelstora hundar och tillräckligt med pulverformigt damm och sand för att täcka mina lungor och få mig att hosta upp svart tjära under det kommande decenniet. Det är en terrängförarehimmel och jag tänker se om Svartpilen kan erövra den.

Stannar vid foten av kullen och stirrar uppåt. Uppgiften framför mig verkar monumental. Men efter 15 minuter med Svartpilen är jag alldeles för ivrig att sluta nu. Jag släpper hjälmens visir, tar gasen och gasar motorcykeln uppför backen. Jag väljer mina linjer noggrant och undviker så många av de medelstora stenblocken och djupa spår som möjligt. Jag stoppar det bara en gång efter att särskilt slät sten släpper ut varje uns dragkraft från bakhjulet, sedan fångar dragkraft och slänger mig ur vakt genom att försöka driva mig uppför backen mycket snabbare än jag tänkt, bara för att ta mer broms än jag behövde och glömmer att koppla in.

Svartpilens upprätta styr gör att jag väljer mina följande linjer. De är fantastiskt placerade, liksom kontrollerna. Svartpilens elektroniska gas känns linjär, nästan kabelstyrd. Det som är lite mindre perfekt för min skott genom den steniga ödemarken är kopplingens långa upptag. Det känns som några centimeter resa mellan att ta tag i det och engagemang. Det är inte något som nödvändigtvis är dåligt, det ger bara inte samma förtroende resten av Svartpilens prestanda och delar genomsyrar. Men oavsett, jag når toppen och slutar festlig munk i den mjuka smutsen.”Fan är den här cykeln kul”, säger jag till mig själv när jag torkar bort svetten från pannan och tittar ut mot dalen nedanför.

Ovanpå min topp kommer den sorgliga insikten till min frontala cortex. Den här motorcykelns främsta syfte är inte att spåra spår i öknen eller att strömma genom backwoods of the Pacific Northwest. Helvete, det är inte ens avsett för äldre och mer erfarna ryttare som jag själv. Snarare designades och konstruerades Svartpilen, och det är kaféracer Vitpilen-syskon, för nya åkare att komma till och från sina innerstadslägenheter och till närmaste Whole Foods. Detta är motorcykel för greenen.

HusqvarnSvartpilen Sizzle Reel

Husqvarn har inte byggt vägkörning på decennier. Faktum är att det till och med genom motorcykelföretagets hundraåriga existens gjorde det enda erbjudande under den tiden före Svartpilen och Vitpilen. Dessa två syftar till att förändra företaget, inte bara när det gäller vägarbjudanden utan också att föra nytt blod till motorcykelfältet och själva företaget. Varje del var designad för att inte bara se fantastiskt minimal och snygg ut, något den lyckas mycket med, men också lätt att arbeta på och använda för nya åkare. Det är också anledningen till att både Svartpilen och Vitpilen inte har för mycket kraft och vridmoment. De ska vara tillgängliga för de grönare åkarna.

Efter att ha kört båda och tagit varandra, kan jag inte bara säga att Husqvar lyckades i det avseendet, utan att företaget desperat behöver se till att det inte glömmer att marknadsföra dessa motorcyklar till de som har åkt i flera år. De är för roliga och för kapabla för att bara ges eller marknadsföras för de som är nya att rida. Jag skulle köpa Svartpilen i morgon med tanke på att jag hade nog på mitt bankkonto. Det är kapabelt, snabbt och helt enkelt roligt oavsett din skicklighetsnivå och gjorde det mycket bättre med sin lilla prislapp på bara 6 299 dollar. Jag behöver desperat mer tid med det, och du också.