Acura NSX Review: Är Det En Superbil?

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

På papper är AcurNSX 2017 väldigt mycket superbil.

Prestationsbevis är verkligen inte ifrågasatta. 573 hästkrafter och vridmoment på 476 pund motiverar alla fyra hjulen tack vare de kombinerade ansträngningarna från mittmonterade dubbelturbo-V6 och tre elmotorer (en vid varje framhjul och den tredje som ligger mellan motor och transmission). För ett visst perspektiv framkallar HondAccord 1,5-liters 2018 bara en tredjedel av NSX: s produktion.

Relaterad:

• Världens snabbaste bilar
• Snabbaste elbilar

Acuras halo-bil vill inte heller vara sofistikerad. Bortsett från dess avancerade hybriddrivlina - som tyst kan sköta bilen med låga hastigheter med endast elektrisk kraft - NSX: s nio-växlade, dubbelkopplingstransmission; flera körlägen; moment-vectoring-funktionalitet; och digital förardisplay är alla i nivå med de senaste sex-siffriga prestandamaskinerna.

• 1. Foto av Miles Branman
• 2. Foto av Miles Branman
• 3. Foto av Miles Branman
• 4. Foto av Miles Branman
• 5. Foto av Miles Branman
• 6. Foto av Miles Branman
• 7. Foto av Miles Branman
• 8. Foto av Miles Branman

Priset överstiger också normen: $ 156 000 att starta, plus en enkel $ 50 000 av tillgängliga alternativ. En fulladdad NSX är värt mer än alla fem av Acuras andra modeller.

Trots detta datin stöder NSX: s superbil-påstående, har en subjektiv åtgärd potential att smula Acuras fall: påverkan. Rättvis eller inte, slutsatser om var fordonet passar in i prestationshierarkin görs vid första anblicken; siffrorna kommer på andra plats.

I stället för att beskriva NSX: s estetiska nyanser och argumentera för dess överklagande, valde jag mer direkt test. Inblandat i ett mycket valfritt exempel tog jag till gatorna i södra Orange County, centrum för Lamborghinis, Ferraris och andra etablerade superbil-namnskyltar. Vilket hopp hade en Acura-märkt två-dörr när man tävlade om uppmärksamhet med italienskt godis?

Redan innan jag flydde ur mitt kvarter kluster av monokromatiska radhus upptäckte jag NSX största handikapp. Turbos "whooshed" och redskap "shunked", men motormusik begränsades till stor del till cockpit. Förbipasserande kunde höra lite av NSX: s hybridiserade trollkarl, vilket innebär att bilen skulle förlita sig på observationsintriger - utmaning med så många uppsättningar ögon som är fixerade på smartphones.

Oavbruten, CurvRed Acurstrut sina grejer längs Pacific Coast Highway, blinkar sina stötter till South Coast Plazshoppers och vinkar med sin kolfiberspoiler på Fashion Island dawdlers.

Ljusa röda bromsok lysde inifrån pistolgrå hjul. Utvändiga trimpaneler av kolfiber gav rasinspirerad känsla till framläppen, taket, bagageutrymmet och den nedre stötfångaren. Tunna remsor med LED-dagsljus belyser backspeglarna i varje föregående bil. Om AcurNSX någonsin hade chansen att väcka massorna, skulle det vara det.

Den första anmärkningen kom från byggnadsarbetare på affärsplatsen. "Vad är det för sak?" frågade han.”AcurNSX”, svarade jag. "Åh … ser fantastiskt ut", blurade han efter lång paus.

Min nästa interaktion var icke-vokal, men mycket mer aggressiv. Från ingenstans fylldes min backspegel med framänden på senmodellen Volkswagen Golf GTI. När jag kikade in i bakgatorns stuga såg jag fyra unga ansikten med slappa käkar och viftande fingrar. Bakre passagerare stötte på huvudet för att se runt de främre nackstöden. Framåtpassagerare knäppte bilder och Instagram-berättelser. När jag spelade med slog jag NSX in i Sport Plus-läge och hamrade gasen och samlade så själsligt ljud som möjligt medan jag lämnade mina förföljare till deras … ja, vad det än är tonåringar gör idag.

Den verkliga upproret började efter att ha svängt in på Huntington Beachs Main Street. Surfare, turister och familjer spillde ut ur tacobutiker och i klädbutiker. Jag kunde inte ha dragit fler blickar om jag hade åkt på flytande apa på 30 fot. "Cool", "kolla in det" och "vad är det?" munade olika grupper av åskådare. NSX krävde uppmärksamhet utan fördomar.

Anekdotiska bevis ökade, men det var inte förrän jag pausade för min koffeinfix som tvådörrars rättegång löstes. Jag hävdade bred parkeringsplats i trångt parti och gick mot kaféets entré. Innan jag tog tag i dörrhandtaget ropade dock mannen på uteplatsen: "Hej, vilken typ av bil är det?"

"Det är den nya NSX", log jag tillbaka.

Med furad panna kallade han till en ny fråga:”det är snabbt, eller hur?

”Mycket,” försäkrade jag.

”Trevligt,” avslutade han och slappnade av sitt uttryck.

Jag förstod äntligen Acuras framgång. Oavsett om någon kunde identifiera NSX eller visste att dess specifikationer var obetydlig; tillfälliga observatörer behövde bara för att tro att den här bilen var extraordinär på något sätt. En blick var allt som krävdes.