McLaren 720S Kan Bli Världens Mest Praktiska Superbil

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Miles Branman

Det är omöjligt att lämna graciöst, resan är hårdare än berg-och dalbana av trä, och det finns knappast tillräckligt med utrymme för livsmedel - vi kan bara beskriva superbil.

Endast i denna bilklass är konstigheter berömda och opraktiska förbises. superbil kan effektivt dölja alla användbarhetsfel med ofattbar prestationspotential.

Varför är då McLaren 720S så mottaglig?

Den brittiska biltillverkarens senaste fordon är obestridligt superbil. Mittmonterat längs bilens kolfiberchassi ger 4,0-liters dubbelturboladdad V8 710 hästkrafter och vridmoment på 568 pund. För att visa fordonets eldkraft behöver man bara trampa på gaspedalen. På 2,7 sekunder är 720S redan vid 60 mph; fem sekunder senare smälter det som finns kvar av ditt ansikte vid 124 km / h.

Att få det 2800 pund rymdskeppet att vila är jobbet för massiva kolkeramiska bromsar, ultraklibbiga Pirelli P Zero-däck och en aktiv bakre vinge. Varje bit av 720S fantastiska karosseri manipulerar luft för mjukare framåtriktning eller motorkylning.

Det har tydligt de rätta specifikationerna (inklusive 285 000 $ klistermärke) och uppmanar sin rättvisa uppmärksamhet, men enligt alla andra mått är McLaren 720S till skillnad från någon annan superbil.

Tack vare bubbelstuga med tunna A-stolpar och genomskinliga takpaneler är sikt och volym utmärkt. Interiörens rymliga känsla kompletterar ett betydande bagagerum som sväljer två små eller en stor resväska. Att komma in och ut ur fordonet är lätt tack vare dess fjärrdörrar och mittutskärningar.

2018 McLaren 720S Driving Along Clip

En gång inbäddat i bilens ergonomiska sportsäten hittar förarna en intuitiv mittpekskärm (som påminner oss om en iPad Mini), omkonfigurerbar digital förardisplay, två USB-portar och snygg mittstack. Bortsett från den iögonfallande frånvaron av Park-knappen, kunde bilens Drive, Neutral och Reverse-flikar inte vara enklare.

Viss komplexitet läggs till när man använder drivlinor och upphängningslägen, men även det är lätt att lära sig. Ett tryck på Aktiv-knappen väcker panelen. Vrid den övre ratten till Comfort, Sport eller Track för att justera gasreglaget, styrningen och växlingsresponsen. Samma ingångar på den nedre ratten mjukar upp eller gör upp fjädringen. På gott och ont kan vilken betjänad som helst ordna 720S-kontrollerna i kort ordning.

När du är på språng kommer McLarens förfinade körupplevelse i fokus. I sin cushiest miljö, 720S moseys över trasiga trottoaren och hastighetsstötar som alla lyxiga sportbilar. På begäran dyker den hydrauliska hissen upp några tum för att undvika att skrapa på branta uppfart. Växellådan är smörjig i sin rotation genom sju växlar och känns ibland som CVT (när den inte beter sig som en FormulOne-dubbelkoppling). Styrningen är lyhörd men aldrig upptagen. Vind- och vägbuller tränger knappt in i kabinen och lämnar V8: s sonett eller Bowers och Wilkins ljudsystem för att fylla tystnaden.

Att öka takten kräver lite extra ansträngning. Kraften bygger jämnt upp till motorns 8 500 varv per minut, som om turboladdarna aldrig är i paus. Mekaniskt och aerodynamiskt grepp är vanligtvis tillräckligt för att hålla 720S i linje, men driv- och stabilitetsstyrningssystemen är alltid redo. På allmänna vägar (styrd av en förnuftig operatör) är McLaren 720S aldrig nära sina prestandagränser, men det finns många sensoriska glädjer.

Faktum är att McLaren 720S är så enkel att köra att man kan börja föreställa sig att något saknas. Ändå är alla rätta bitar här - alla anledningar till att vi fantiserar om att äga superbil.

Om det inte är bristen på något, måste det läggas till något annat: denna extraordinära prestanda, dessa sensationella kurvor och oöverträffad tillgänglighet.