Mazda MX-5 Miata RF Review 2021: Fortfarande Fantastiskt Med En Bil

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Det finns inte mycket att säga om MazdMX-5 Miat som inte redan har sagts. Cabrioleten är en del av en ikonisk härstamning som rör själen utan att ilska betydande andra eller den lokala polisavdelningen. Det är lättillgängligt, mycket trevligt och en absolut skatt i dagens värld av alltför komplicerade, alltför kraftfulla bilar.

När Mazd berättade för mig att en MX-5 MiatRF var i pressflottan blev jag yr. Jag vill ha Miat - det är bilen jag skulle köpa om jag hade pengar. soft-club med manuell växellåda och Brembo / Recaro-paketet, det är drömmen. Mazdtold mig att de hade Club RF. Vad de inte berättade för mig var att den hade en automatisk växellåda.

Jag tänkte ut den delen när nycklarna byttes ut. En titt in i stugan är allt som krävs för att min bubbla ska brista. Jag såg fram emot den här bilen i flera månader. Artikelidéer om hur jag skulle vaxa poetiska, viska söta saker till ratten, bekänna min kärlek till den bästa sportbilen på marknaden virvlade runt. Allt detta stoppades när jag såg den automatiska växeln.

Dramatisk? Kanske, men när 80% av de fordon du testar är stadsjeepar blir du riktigt upphetsad över sportbilar. Dessutom är jag dödligt allvarlig när jag säger att Miatis är min favoritbil på marknaden. Min fru, alltid visdomens röst i mitt liv, sa att jag skulle bli lättare, sluta överreagera. Jag är glad att hon gjorde det, för jag är här för att berätta att även MX-5 MiatRF med automatisk växellåda är otroligt trevlig.

MX-5 MiatRF med automatisk växellåda är motsatsen till en entusiastbil. Det intrikata metalltaket som ger den Miattarga-liknande designen när den är nere och hård när den är uppe ger ungefär 113 pund till den lätta bilen. Att gå med en automatisk växellåda innebär att du inte får begränsad halkdifferens, det är samma fall med soft-top-modellen. Vikt och komplexitet är två saker som Miatpurposedavvisat i årtionden, men RF lägger till dem i ekvationen.

Här är saken med taket. Det ser underbart ut, verkligen spektakulärt. Gå med RF så får du inte längre en prisvärd sportbil. På något sätt har du migrerat till ett helt annat segment med saker från Europa, åtminstone i utseendeavdelningen. Om du råkar bo i ett område i USA där du får saker som regn, snö och snö, kommer du att uppskatta hardtoppen. Det är tystare än den mjuka toppen och blockerar kylan när du slungar nerför motorvägen under sporadisk dusch. Den fungerar också tillräckligt snabbt för att användas vid stoppljus.

Om du är som jag och bestämmer dig för att hålla toppen nere hela tiden - varför skulle du inte göra det när det ser så bra ut? - det enda verkliga problemet är den turbulenta vinden som går in i kabinen vid 80 km / h. Runt stan, på söndagskryssning eller prickar mållöst finns det ingen anledning att hålla taket uppe. Var noga med att sätta på solskyddsmedel och se till att din hatt sitter ordentligt.

MiatRF är dock så mycket mer än vackert ansikte. Den har fortfarande samma spunkiness, livlighet och skarpa hantering som vi alla har älskat om sportbilen. Det finns en omedelbarhet och skärpa i cabrioletens styrning som moderna elektriska styrställ har helt utbrett. Det betyder inte att RF inte har samma avslappnade karaktär som den mjuka toppen. Knölar får kroppen att kippa med taket nere och det finns en ganska stor mängd karossrulle för sportbil. Men chassit är bara så kommunikativt.

Försök inte ens klaga på motorn. Nej, det är inte underdrivet. 2,0-liters fyrcylindrig som gör 181 hästkrafter är bra. Du kommer till 60 km / h på bara 5,8 sekunder och motorn känns modig trots att du gör 151 pund-fot vridmoment. Det ger till och med fantastiskt, snyggt ljud när du närmar dig redline. Nu för att ta itu med den elefanten. Förstör automatväxeln den perfektion som Miata är? Nej, nej det gör det inte.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / Manualen

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

Vi försökte nå ut till Mazdto för att få några officiella siffror om hur många som köper automatiska transmissioner via manualer. Istället möttes vi med det tråkiga svaret "vi delar inte ta-takten." Det måste vara en ny sak, eftersom biltillverkaren spillde deets till Autoblog förra året. Då valde 24 procent av köparna automaten med mjuk topp. För MiatRF var det en närmare uppdelning på 48 procent för automaten. Så det ser verkligen ut som köpare som går med hardtop Miatare mer benägna att gå med automaten.

Jag är inte manuell purist och jag kan säkert se varför fler konsumenter som väljer MiatRF väljer att gå med automaten. Det invecklade metalltaket, den högre prislappen, gör att sportbilen känns mer som grand tourer jämfört med helgens carver som är den mjuka toppen. Det faktum att du inte kan installera rullstång i RF betyder att du inte heller tar den till racerbanan när som helst.

Skulle jag personligen gå med en automatisk? Nej, men jag tänker inte hålla det över någon annans huvud om de gjorde det. Alla har olika smak och människor vill ha olika saker ur sin bil.

Du förstår, manualer är roliga mycket av tiden. Men om du pendlar i timmar av trafik varje dag eller gör en hel del stop-and-go-körning genom staden, kan de vara slog. MiatRF, med sitt mer exklusiva utseende och avslappnade karaktär (åtminstone från den mjuka Miata), verkar som om den är bättre lämpad för att hantera långa pendlingar eller avslappnad söndagskryssning istället för högpresterande spårdag.

Min mamma är ett stort fan av konvertibler. Hon genomgick en större operation på benet tidigare i år, vilket följdes upp av en andra operation när sjukhuset rensade det efter att saker med koronaviruset hade lugnat. Jag visste att jag var tvungen att visa henne bilen. Så jag gjorde en timmes, 15-minuters vandring ner på solig lördag.

"Är det racerbil?" var de första sakerna hon sa efter att hon tittade på MiatRF. Välsigna hennes hjärta. Nej, det är inte racerbil, men allt som är lägre än hennes HondHR-V kan lika gärna vara för henne. Vi gick iväg, med taket förstås, med vinden som blåste genom våra två hårhuvuden. När de blåsiga vägarna framkom och hastigheten ökade kom hon ihåg min '92 Miat och de korta körningarna vi brukade åka på.

Husägare som fyller sin helg med gräsklippning tittar på den blågrå sportbilen som går längs vägen.”Sakta ner, Joel. Folk kanske tror att vi är galna!” Min mamma försöker vädja till min logik, men hon vet att det inte fungerar. Om jag känner min mamma hoppas hon i hemlighet att det inte fungerar. Hon har boll och bär ett leende som mäter från öra till öra.

Med operationen, koronaviruset och det ständiga behovet av att fortsätta arbeta långa timmar (hon är sjuksköterska) kan jag inte komma ihåg sista gången hon log så här. För kort tid lägger vi båda händerna i luften för att suga i solen och det vackra vädret. Jag tar ner mina efter några sekunder. Min mamma låter henne dröja kvar. Jag har bra tid, men ännu viktigare, hon har bra tid.

MX-5 RF hjälpte mig att göra det. Under den korta 15-minutersresan brydde jag mig inte om att sportbilen inte hade manuell växellåda. Jag brydde mig inte om att jag skulle ha varit mer engagerad eller att skift skulle bli snabbare med manuell. Jag vet faktiskt att min mamma inte brydde sig om någon av dessa saker.

Purister kan skrika och skrika att sportbilar som MX-5 Miats endast ska köpas med automat. Jag köper inte den där malarkeyen. Världen har förändrats. Vi bor nu på en plats där människor måste krypa genom trafiken bara för att komma till sina favoritvägar. I mina ögon är sportbilar, särskilt sådana som MiatRF, avsedda att avnjutas. Om en automatisk hjälp hjälper dig att njuta av bilen och gör dig intresserad av den, köp i alla fall en. Jag njöt verkligen av min vecka och 350 mil med saken och jag vet att min mamma njöt av de 15 minuter hon fick i fordonet, eftersom hennes leende bar tillbaka till hennes hus.

En gång i tiden var det svårt att hitta Miat med en automatisk växellåda. Så är det inte idag, och en automatisk växellåda förstör inte upplevelsen eller cabrioletens charm. MiatRF, även med sex-växlad bil, är fortfarande korrekt Miata. Den här tilltalar dock mer min mamma än mig. Det är inget fel på det.