Lamborghini Huracan EVO RWD Review

Video: Lamborghini Huracan EVO RWD Review

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

"Automotive Nostalgia" låter som community college-klass undervisad av grå-geted professor i slitna mocka sportrock, flam-kantad rörstrumpor och Birkenstocks. Han skulle komma ihåg genom oändliga bildspel av hot rods, bussbyggda tullar och tidiga muskelbilar, och pausade då och då för att beskriva den”banbrytande” teknik som dessa fordon använde: bränsleinsprutning, låsningsfria bromsar och överliggande kamaxlar.

Men tack vare den snabbare prestandafordonets framsteg tillhör fordonsnostalgider inte bara geriatriska professorer - det är lika verkligt för alla entusiaster som har följt bilvärlden i årtionde eller mer. Att uppleva naturligt sugad motor, manuell växellåda eller bakhjulsdrift - häftklammer för fordonsupplevelse fram till nyligen - kan nu utlösa ett personligt bildspel av solnedgångens fordonsdynamik.

Miles Branman / The Manual

Låt oss bara hoppas att du inte slingrar dig längs minnesfältet medan du pilotar Lamborghini Huracan EVO RWD 2020 vid Willow Springs Raceway. I en sådan miljö kräver 602 hästkrafter, bakdriven superbil varje uns mental klarhet när du slingrar den genom hörn och borstar 160 km / h på rakarna. Om du vågar dansa med den obehandlade tjuren kommer Corsmode att släcka dragkraften och sätta varje skift efter eget gottfinnande. finjusterat chassi, kommunikativ styrning och avancerad aerodynamik tyglar in skräckfaktorn samtidigt som man slår ut detta odjur, men tå ut linjen leder fortfarande till maximal pucker.

För de flesta, säkrare, mer bekväm upplevelse är upplåst med Sport-läge. Här möjliggör Lamborghinis intelligenta greppshanteringssystem upp till 30% överstyrning för fotofriska kraftrutschbanor medan du aldrig riktigt låter dig simma i djupänden. På rätt spår, där glidning innebär långsammare varvtider, korrigerar sportläget dåligt beteende med märkbar gasreglering eller uns bromsning samtidigt som den är diskret för rena varv. I båda lägena spänner den lättare Huracan EVO RWD: s dynamik med gir och känsla av kontroll som undviker alternativ för fyrhjulsdrift.

Inifrån hytten är denna "startnivå" Huracan oskiljbar från det mer kraftfulla, dyrare, fyrhjulsdrivna EVO-sparandet för nya sportstolar som tillval med ett skjuthandtag (som du vill leka med även om sittplatsen är bara bra). många växlar, en 8,4-tums infotainment-pekskärm och platt bottenratt ger känsla av tillfälle för varje körning - vare sig på väg eller spår - och stärker Huracans station bland superbilspecialer.

En dag kan Lamborghini Huracan EVO RWD komma in i kursplanen för "Automotive Nostalgia", men inte förrän den sofistikerade tekniken som används för att övervaka bilens mer analoga element blir föråldrad. Vi skulle inte hålla andan.

Rekommenderad:

Lamborghini Huracan EVO Spyder Review - Manualen

Efter att ha kört Lamborghini Huracan EVO Spyder och dess naturligt aspirerade V10 låter framtiden för tyst alternativ energitransport dyster

Lamborghini Huracan Performante Spyder Review

Huracan Performante Spyder är lika beväpnad som sin motsvarighet med fast tak, men tar bort eventuella bafflar mellan bilens 5,2-liters V10-motornota och passageraröron. Att köra det är som att göra din egen personliga ilsketolkare känd från 'Key & Peele