Alla Hälsar Den Nya Porsche 919, Den Senaste Nurburgring King

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Timo Bernhard är inte människa. Han, liksom Porsche 919 Evo racerbil, är lätta maskiner byggda för att slåss på en enda yta; Nurburgring.

I 35 år hade racerbilsföraren Stefan Bellof Ringrekordet. Bakom ratten i Porsche 956C-racerbilen drog Bellof av otroligt snabb prestation. Han blitzade den ökända banan på bara 6: 11,13 minuter. Det var rekord som många trodde aldrig skulle bli slagna. Hur skulle någon kunna gå snabbare runt banor som tar så många liv? Men under de mellanliggande åren har fler och fler produktionsbilar tappat sig närmare den posten. Fortfarande tiotals sekunder av, men den senaste gruppen av superbilar har alla sjunkit under 7-minutersmärket. Om bara tillverkaren skulle ta med ordentligt racerbil till banan. Ange 919 Evo.

Sedan gick Porsche av med sin Le Mans vinnande 919 Hybrid förra säsongen. Liksom de flesta racerbilar trodde alla att 919 Hybrid bara skulle gå i pension och visas på Porsches Weissach-anläggning. För alltid stillastående. Men Porsche hade andra planer. Istället för att liv fylldes med att samla damm, gav Porsches toppmässing 919 Hybrid tillbaka till tävlingslaget och sa "Gå nötter."

Målet var att ta den vildaste utvecklingen av 919 Hybrid till spår runt om i världen med det yttersta målet att krossa skivor. För detta, och utan några regler eller rasbestämmelser för att hindra deras konstruktion eller kreativitet, gick Porsches ingenjörer vilt. 919 gick på diet som skulle göra Jenny Craig grön av avund. Kommer bara 1,872 kg, 919 Evo väger bara 200 kg mer än Ariel Atom 3S. Ingenjörerna tog sedan upp att öka sin effekt. I race-spec, 919: s V-4-motor gör 500 hästkrafter och stöds av ytterligare 400 hästkrafter från sina hybridbatterier. 919 Evo gör dock totalt 1160 hästkrafter.

Aerodynamik omkonfigurerades också och många av dessa förändringar kommer från Formul1-världen, inklusive dragreduceringssystem som stoppar den bakre vingen på banans raksträckor. Michelin fick också i uppdrag att skapa en ny däckmassa som skulle öka racerbils prestanda och samtidigt bibehålla bilens säkerhet. Slutresultatet är exakt vad Porsche hade sett för sig när det gav detta program grönt ljus; spela in smasher.

På sin första utflykt på Spa-Francorchamps slog 919 Evo den legendariska Formul1-banan på bara 1: 41,770, eller nästan andra snabbare än Formul1-stora Lewis Hamiltons kvalificerade rekord som satt i slutet av förra året. Men det var bara uppvärmning för den stora; Nurburgring Nordschleife.

Den 29 juni vaknade Timo Bernhard tidigt, hoppade in i 919 Evo och började arbeta. Hans första session, blåsande 5:24 gång. Det krossade Bellofs rekord. Men Bernhard kände att de kunde gå snabbare. Ingenjörerna tittade över bilen, förberedde allt och släppte Bernhard ännu en gång för att slåss med banan som kärleksfullt kallas det gröna helvetet. Varvet, 5: 19.54.

Bernhard krossade inte bara den 35-åriga skivan utan utplånade den med nästan hela minuten.

Bilvideon ser ut som om den snabbades upp med en faktor tre. Bernhard verkar inte använda sina ögon, men Matrix för att förstå att det inte finns några svängar, bara raka. Han verkar, supermänsklig. Mer maskin än man. Om du tvivlar på detta, titta på videon ovan och titta sedan på videon nedan om racerbilsföraren Lars Kern som sätter produktionsrekord i Porsches 700 hästkrafter GT2 RS-monster vid 'Ring också. Hastighetsskillnaderna är häpnadsväckande.

Hela hagel Porsche!