Koenigseggs Gemera är En 1700 Hästkrafter Elektrisk Hyperbil

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Det är svårt att inte stapla på superlativ när man skriver om dagens snabbaste, mest elitbilar. I synnerhet Koenigsegg har gjort idrott genom att slå sina egna rekord. Varje år släpper den svenska biltillverkaren nyare, bättre, snabbare och rent svalare åktur. Det här året är inte annorlunda tack vare Gemera, världens första "familjevänliga" hyperbil.

Liksom alla fordon i Koenigsegg-stallen är Gemeras statistik och spårnummer inget annat än käftande. Hybridhyperbilen drivs av turboladdad 2,0-liters inline-tre bensinmotor, förstärkt av tre elmotorer. För att vara tydlig har den här bilen totalt fyra kraftverk. Den primära är bra för respektabla 592 hästkrafter och 443 lb-ft vridmoment på egen hand. Med hjälp av de återstående tre, Gemerput ner svindlande 1 677 hästkrafter och 2581 lb-ft vridmoment. Koenigsegg hävdar 0-60 tid på bara 1,9 sekunder. I läge Endast eluttag tar 15,0 kWh-batterierna ut efter bara 50 km. I hybridläge har dock bilen en maximal räckvidd på nästan 600 miles.

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

för ett decennium sedan kanske dessa siffror lät nästan otroligt. Men vi befinner oss nu i en nedhyperbil där 1200 hästkrafter är bordssatsningar - ned 2000 hästkrafter Lotus Evijand den fyrturboladdade Bugatti Veyron Super Sport. Rå kraft ensam räcker inte längre för att biltillverkarna ska skilja sig från konkurrenterna. Koenigsegg differentierar Gemer från andra”vanliga” hytter på helt nytt sätt: Genom att lägga till två baksäten. Enligt Koenigseggs egna ord är detta "världens första Mega-Grand Tourer" - legit hyperbil med fullstor baksäte. Vi pratar inte om sittplatser som är avsedda för kafeterianbrickor för spädbarn. De två breda tvådörrarna öppnas för att avslöja förvånansvärt rymlig stuga med gott om plats för föraren och tre mycket nära vänner. Det är svårt att kalla någon hyperbil "familjevänlig", men det är så nära hyper sedan som någon biltillverkare någonsin har fått.

Den tävlingsinspirerade, säkerhetsgula interiören är djärv, snygg och exklusiv. Bredvid pilotsätet finns förarinformationsskärmen precis bakom den fyrkantiga ratten med integrerade pekskärmsknappar. Den strömlinjeformade sittbrunnen är avsiktligt saknad av främmande rattar och brytare. I mitten av instrumentbrädan finns ett stort infotainment-system med pekskärm utan ram och totalt åtta kopphållare - halvkylda, halvt uppvärmda - omger passagerarna.

Produktionen av Gemerwill begränsas till bara 300 exempel. Den som seriöst på marknaden för bilar som denna behöver inte fråga om priset. För resten av oss är det säkert att anta Gemerwill-klistermärket för mer än 1 miljon dollar. Det är fortfarande fynd, jämfört med Koenigseggs Jesko på 3 miljoner dollar.