Volvos 112 MPH Hastighetsbegränsare är En Bra Säkerhetsfunktion

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

I mars förra året meddelade Volvo att alla sina fordon - från sedans till vagnar - skulle vara begränsade till 112 km / h från och med 2020. Vid tidpunkten för tillkännagivandet hävdade Volvo att beslutet fattades som en del av Vision 2020-planen. Det, om du inte visste att det fanns, är centrerat kring Volvos mål att göra dödsskador till det förflutna i varje ny Volvo år 2020.

Det tog drygt ett år (företaget tillkännagav planen i mars 2019), men Volvo höll sitt löfte. Varje ny Volvo som säljs kommer nu med en toppfart på bara 112 km / h. "Vi tror att biltillverkaren har ansvar för att förbättra trafiksäkerheten", säger Malin Ekholm, chef för Volvo Personvagnars säkerhetscenter.

Topphastighetsbegränsaren möttes med blandade känslor när den introducerades. Till och med Volvo erkänner så mycket. Som företaget uttrycker det var konsumenterna inte säkra på om en biltillverkare hade "rätt" att sätta sådana begränsningar på fordon. Trots motreaktionen vågade Volvo framåt med sina planer, eftersom de tyckte att det var rätt att göra för att vara banbrytande inom säkerheten för branschen.

Vet du vad? Volvos rätt. Du borde inte vara upprörd över detta - och det är något som andra biltillverkare också bör göra.

Ledsen att spränga din bubbla, men Volvo är inte den enda biltillverkaren som har hastighetsbegränsare. Så om du är arg det finns, måste du också vara arg på de andra biltillverkarna. Det är bara rättvist.

Om det inte är det faktiska faktumet att begränsaren existerar, utan möjligen själva hastigheten, är det bara felaktig bedömning. Enligt Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) är den högsta hastighetsgränsen i USA 85 km / h på angiven vägsträcka i Texas. Förutom det tittar du mest på 55, 65 och 70 mph. Även om du är någon som gillar att hålla koll på trafiken, kommer du fortfarande att gå långt över den upplagda hastighetsgränsen. Om du råkar resa på 70 km / h i glänsande, nya Volvo, kan du ändå gå 42 km / h över gränsen innan begränsningen på 112 km / h blir ett problem. Jag gillar att köra lite snabbt, men 42 km / h över gränsen verkar överdriven. Även på dessa sträckor på 85 mph vägar i Texas kan du gå 27 mph över gränsen. Det är mer än tillräckligt.

Ärligt talat, det mesta jag någonsin åker på postad motorväg när jag försöker hålla jämna steg med trafiken är över 20. Utöver det börjar min polisförnuft sticka och min pilot, vanligtvis min fru, börjar klaga. För mig kan jag inte minnas sista gången jag gick över 100 km / h på motorvägen, så 112 km / h begränsare verkar mer än tillräckligt på allmänna vägar.

Du kanske inte vill linda huvudet runt det faktum att fortkörning är farligt, men det är det. Enligt National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) utgjorde hastighet 9 378 dödsfall 2018. År 2017 var hastigheten 26% av alla trafikdödsfall. Medan moderna bilar är säkrare än någonsin tidigare, är de byggda kring nuvarande hastighetsgränser, som ligger långt under 112 km / h.

Dessutom är inte alla bilar på vägen helt nya Volvo. Jag kommer ihåg när jag bodde i Detroit för några år tillbaka och såg Chevrolet Cavalier på vägen med förardörren som hölls kvar med tejp. I stater där inga säkerhetsinspektioner är inblandade får människor lagligt köra bilar som hålls samman av hopp och bön. Det spelar ingen roll om du följer den upplagda hastighetsgränsen eller håller full kryss vid 112 km / h, något dåligt kommer att hända föraren i Cavalier om bilen är inblandad i en olycka.

Biljetter är en annan enorm sak med fortkörning. Trots att jag är en biljournalist som får leka med högpresterande bilar har jag, knackat på trä, aldrig fått biljett av något slag, till stor del för att jag inte kör på stora, öppna vägar där poliser kan gömma sig. Det beror också på att jag växte upp i Virginia, som har några av de strängaste lagarna om fortkörning och inte tillåter förare att ha radardetektorer. Att gå över 80 km / h och färdas med hastigheter över 20 km / h över upplagd hastighetsgräns resulterar i vårdslös körladdning som förblir registrerad i 11 år. Dessa klassificeras som förseelser i staten, men de bär fortfarande samma brott som DUI. Beroende på polis eller domare kan din licens dessutom stängas av, du kan sitta i fängelse och du kan drabbas av upp till 2500 dollar i bot.

Så jag växte upp och var rädd för att få fart. Jag, tillsammans med några kompisar i gymnasiet, cyklade motorcyklar. Vi, unga, modiga själar, gick snabbt vid många tillfällen. Men vi gjorde det alltid säkert, på vägar som vi kände och först efter att ha genomfört några korta scoutuppdrag för att se om någon polis gömde sig i buskarna framåt. Det är också när jag lärde mig att aldrig köra på motorvägen, för att du inte kommer till din destination snabbare, åtminstone inte med trafiken i norra Virginia, och det är bara inte värt det.

Min fru och jag hyr för närvarande Volvo S60. Jag tog upp det faktum att vår Volvo hade en gräns på 112 km / h och min fru knäppte knappt ett öga på den. Ärligt talat spelar det ingen roll för någon av oss, och jag tror inte att det kommer att göra det för majoriteten av konsumenterna som handlar efter Volvo. Om något ser de det som en extra säkerhetsfunktion.

Men Joel, du kanske frågar, vad händer om jag vill gå på spår och behöver spola ut min Volvo? Hur många gånger har du sett en av Volvos nyare bilar på banan? Visst, du kan se en gammal klappad 240 riva upp den vid högpresterande dag eller på en autocrossbana, men Volvo har inte gjort några spårfokuserade bilar på en stund. Polestar kan ha några högpresterande fordon, men de är plug-in hybridversioner av V60 och S60. Även om de är kraftfulla och snabba sticker ingen av dem ut för att vara maskiner som människor köper i avsikt att tävla. Rapporter visar fortfarande att Polestar-varianterna inte kommer att ha samma 112 km / h. Så det finns det.

Min mamma var den stolta ägaren av 240 när jag gick på gymnasiet. Hon hamnade i allvarlig olycka när föraren som gick över hastighetsgränsen sprang rött ljus och slog in i sidan av sin bil. 240 var sammanlagda, men min mamma kunde gå bort från händelsen utan grund. Jag är inte säker på om detta är sant eller inte, men när jag växte upp, trodde jag att Volvo räddade hennes liv.

När det gäller mig är begränsningen på 112 km / h ett annat sätt att rädda livet. Om det orsakar viss ångest och gör vissa människor upprörda över att inte kunna gå långt över den upplagda hastighetsgränsen, är det bra i min bok. För om begränsaren räddar ens ett liv är det värt det. Volvo är ledande inom säkerhet i bilvärlden och vet vad det gör. För det mesta går vi alla in i våra 5 000 pund maskiner konstruerade av metall, plast, tyg och läder och slungar ner på vägen utan att tänka på säkerhet. Det är något vi alla tar för givet. Om någon annan tänker på ditt välbefinnande och tycker att de har en bra idé om hur vi kan göra oss alla säkra är det förmodligen bäst för oss att lyssna.