BMW M850i xDrive Review

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Grand Touring är ett rikt manspel och det spelas dåligt. Bilar som Aston Martin DB11 och Bentley Continental GT tjänar ett begränsat syfte - nämligen att se vackert ut och konsumera stora mängder bensin. Sannolikheten för att ägare tar sådana utsmyckade fordon på utökade enheter är liten. Snarare används deras enorma drivlinor och överdådiga lädersäten för tillfälliga utflykter i och ut ur staden, där kritikerrosade lekar eller restauranger lovar en viss kulturell "uppvaknande."

Relaterad:

• Världens snabbaste bilar
• Snabbaste elbilar

Tillbaka på planeten Jorden är utsikterna för bekväma, engagerande två-dörrar knappa. Mercedes-Benz S-Klass Coupe är skrämmande stor och saknar finess i hörnsnidaren. Endast Lexus LC500 kombinerar extraordinär design med respektabel atletik. Fortfarande är den ambitiösa men ändå uppnåbara GT-nischen underutvecklad och ber om spelkamrater.

BMW har varit ute i det stora turneringsmötet under en tid. Efter pensioneringen av 8-serien 1999 återupplivade den tyska biltillverkaren sin 6-serie moniker som platshållare två-till-två-kupé. Den senare fyrdörrars-kupén introducerade ett inslag av visuell känsla, men två-dörren var långt ifrån den typ av ambitionsmodell som BMW behövde.

Nyheterna om 8-seriens återfödelse väckte viss försiktig optimism i entusiasternas hjärtan. Originalbilen var verkligen speciell, trots allt med snygg design, V8- och V12-motorer och BMW: s karakteristiska "ultimata körning" -dynamik. Efterträdaren ser också lovande ut. Längre, skarpare och mycket mer potent än den nu vilande 6-serie coupé, 8-serien (i M-Sport-form) kan ge GT-segmentet nytt liv.

BarcelonBlue Metallic-visionen framför oss är ett bra val för BMW: s styrka. Hämtar från alla vinklar, M850i xDrives utmärkta funktioner inkluderar uppsättning slående LED-strålkastare, skarpa 20-tums hjul och muskulösa bakluckor. Denna kupé har närvaro, men överväldigar inte sin egen estetiska nåd med vinklar och åsar. Den yttre designen är faktiskt så framgångsrik att vi redan har raderat den underliggande 6-serie-kupén från vårt minne.

Inuti glittrar de åtta med kristallväxelväljare, metallnät, Bowers och Wilkins-högtalare och levande digitala skärmar. duo-ton läderhytt ger rätt mängd intriger för raffinerad kupé. Även om layout och materialkvalitet delas med andra BMW-modeller, passar 8-seriens överlägsna detaljer $ 112 000 halo-produkt.

Amerikas enda smak av 8-serien (hittills) är dubbelturbo V8-glädje. De 523 hästkrafterna och 553 pund fot vridmoment skickas till alla fyra hjulen från åtta-växlad automatisk växellåda. Med tillräcklig kraft för att lämna Lexus LC (och de flesta andra vägbilar) för döda, klickar M850i igenom växlarna utan inslag av drama. Väg- och vindbuller i hytten är minimalt, vilket gör att vi kan uppskatta burls och sprängningar av överkörning i Sport Plus-körläge.

p> Med hjälp av sofistikerat bakhjulsstyrningssystem och robusta bromsar, glider 8-serien genom kurvor och skrubbar hastighet med smidighet som inte överensstämmer med dess 4500 pund massa. Vid moseyhastigheter mjukar den adaptiva upphängningen körkvaliteten för att uppfylla GT: s andra krav: komfort. 8-seriens brevlådessynlighet genom smala fönster skapar få blinda fläckar, men en komplett uppsättning funktioner för förarassistans återställer förarens förtroende.

Det finns precis rätt känsla för 8-serien som inte bara hjälper till att definiera BMW: s "performance lite" M-Sport-märke utan också förnyar GT-segmentet för körentusiaster. Lämna pompen för britterna; denna tyskare har syfte.