Vilken Motorcykel Ska Jag Få? En Guide Till De Bästa Motorcykeltyperna

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Motorcyklar gör varje resa minnesvärd. Ingenting stämmer helt över att kunna uppleva utomhus och elementen ovanpå tvåhjulingen.

Om du vill gå in i hobbyen, skaffa motorcykel för pendling eller åka på en fantastisk motorcykelresa över hela landet på två hjul, är det lika bra tid som någon att hitta den perfekta motorcykeln. Med så många olika typer av motorcyklar på marknaden kan det vara en skrämmande uppgift att hitta rätt. Majoriteten av de människor som vill köpa motorcykel kommer att ha en bra idé om vilken typ av tvåhjuling de vill ha. Om du inte gör det och inte vet var du ska börja, här är en guide om alla olika typer av tillgängliga motorcyklar.

Före 80-talet delades motorcyklar upp i två huvudkategorier: gatucyklar och smutscyklar. Det förändrades för några decennier sedan när motorcykelföretag började tillverka motorcyklar för olika ridstilar. Detta, som man kan förvänta sig, ledde till flera segment, varav många är specialiserade. Nu finns det fler motorcykeltyper än någonsin tidigare, vilket innebär ännu fler alternativ för förare.

Om du är ny ryttare som precis börjat och vill ha något som du kan lära dig grunderna med, men ändå vill ha något som är roligt att åka, här är våra toppmodeller för dig. Några av termerna i den här guiden kan vara förvirrande om du bara kommer in i motorcykelvärlden. Om så är fallet, kolla in vår ordlista för motorcykelslang för att få en bättre förståelse för lingo.

Motorcykeltyper:

• Sportbike
• Kryssare
• Dual-Sport
• Byrå
• Sport-Tourer
• Skoter
• Standard
• Dirtbike
• Elektrisk
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Gatukämpe
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Årgång
• 300-klass
• Scrambler

Sportbike

Sportcyklar är motorcykelvärldens hastighetsmaskiner. Kraftfulla med sofistikerade upphängningssystem och högpresterande bromsar, sportcyklar är vanligtvis fyllda med den senaste och bästa tekniken du kan hitta på två hjul (eller fyra). vanligt uppfattning om sportcyklar är att de inte är bekväma om du inte går över 100 km / h, då blir de väldigt bekväma eftersom de är i sitt skick. Medan de flesta sportcyklar inte är avsedda för distansridning, har det inte hindrat många cyklister från att lägga till några mjuka väskor och bättre säte så att de kan njuta av längre sträckor av utmanande vägar eller tävlingsbanor. Sportcyklar är vanligtvis inte det bästa valet för nybörjare på grund av deras hårutlösande natur och fantastiska kraft, men lägre, medelviktiga sportbike eller "sportbike lite" kan vara ett bra val att börja med om det här är den typ av cykel du definitivt vill åka.

Exempel: Ducati Panigale, HondCBR-modeller, Kawasaki ZX-serien, YamahR1 eller R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R-modeller, ApriliRSV4

Fördelar:

• Massor av kraft, fantastiska bromsar och justerbar fjädring
• Faktiska racerbilsnivåer för acceleration och toppfart (beroende på cykel)
• Snyggt snyggt utseende med högsta tillgängliga teknik
• Spännande att åka snabbt - om du har färdigheterna

Nackdelar:

• Vanligtvis inte särskilt bekvämt för distansridning
• Kan överstiga de flesta världsomspännande hastighetsgränserna i första eller andra växeln (med sex växlar)
• Kräver mycket hög kompetens för att åka kompetent
• Biljetter (se andra con)

Kryssare

Många nybörjare föreställer sig att de kryssar stadens gator på en kraftfull, lågslungad maskin. Om det är din dröm, borde du handla kryssare. Kryssare har låg sitthöjd, vridmomentrik motor (vanligtvis V-twin), tjockt bakdäck, mycket stil och mycket krom. Eller inte. Bekväm att åka, kryssare kan också göra bra turcyklar med tillägg av sadelväskor, vindruta och kanske ryggstöd för passageraren. Kryssare kan avlägsnas, bobbas, målas - kryssare är det du gör av det. lätt- eller medelviktig kryssare är en nybörjare på grund av att de är lättare att hantera vid låga hastigheter och har mer avslappnad effekt. Förvänta dig inte att vinna tävlingar mot sportcyklar - såvida du inte köper "power cruiser", som är kryssare med kraftfullare motor och andra prestandauppgraderingar … men förmodligen inte bra första val för nybörjare.

Exempel: Vilken som helst Harley-Davidson eller Indian, HondShadow, Yamah (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (i stort sett alla större cykeltillverkare har få cruiser-modeller i sin sortiment)

Fördelar:

• Lätt och bekväm att åka
• Vanligtvis enkelt att underhålla
• Kan turnera om så önskas

Nackdelar:

• Inte särskilt snabbt när det gäller toppfart
• Kan vara stor och tung

Dual-Sport

Dual-sport motorcyklar är den schweiziska armékniven i motorcykelvärlden. Vanligtvis delad i två kategorier, är dual-sports antingen lätta "Enduro" -motorcyklar som utökar smutscykelns mångsidighet till kortare on-road och längre off-road stints eller "ADV / Adventure cyklar" som lutar sig på bekvämligheten med streetcykel samtidigt som du kan skryta med terrängförmåga. Alla dubbelsportscyklar inkluderar fjädrande fjädring (för terrängkörning) i kombination med motor som är lämplig för distansridning. De flesta dubbelsportscyklar är konstruerade för att laddas med turnéutrustning och köras till jordens yttersta hörn. Beroende på modell kan de också vara bra pendlingscyklar eftersom de tenderar att vara lätta, tunna, mycket manövrerbara, bra på gas och kan utjämna pockmarkerade stadsgator. Dessutom, när trottoaren tar slut och smutsstigen är allt kvar, hej, inga problem - fortsätt åka. dual-sport kan vara ett bra sätt att komma igång med ridning, men varnas: De tenderar att vara långa och tippiga, så om du är kort, se till att tårna rör vid innan du köper. Om de inte gör det, fråga om sänkningssatsen eller alternativet för lägre sätet.

Exempel: HondAfricTwin, BMW G / S-serien, Kawasaki KLR-modeller, KTM Adventure, Triumph Tiger, YamahSuper Tenere, Suzuki V-Strom-modeller

Fördelar:

• Gör vad som helst, gå var som helst
• Enkel design, men ändå väldigt tuff
• Du sitter högt uppe i trafiken

Nackdelar:

• Tenderar att vara lång, med höga tyngdpunkter
• Ofta stilistiskt utmanade och industriella i design
• Kan förföra dig till spännande äventyrsresor, orsaka skilsmässa, förlust av jobb etc.

Byrå (Turcykel)

Vissa människor går in i motorcykel för att skrapa den färdiga klådan på det sätt som bilen eller stor husbil inte kan. Ändå betyder långdistansresa att du måste ta med åtminstone några saker och varför inte vara bekväm på resan? Det är vad turcyklar - även kända som "byråer" - är byggda för. Hur mycket du känner för att förgylla liljan är upp till dig, men det finns sannolikt en turcykel där ute som matchar alla dina behov och önskemål. Nästan alla större motorcykeltillverkare har feta turneringsriggar i sortimentet och många inkluderar funktioner som normalt finns i bilar, som kraftfulla ljudsystem, GPS-navigeringsskärmar, uppvärmda säten, ABS-bromsar, elektronisk fjädring, Bluetooth, intercoms för förare / passagerare och mycket bärande kapacitet. De brukar vara dyra från showroomgolvet, så om du har budget, kolla in de begagnade annonserna. Det finns ingen brist på välskötta turcyklar där ute.

Exempel: HondGoldwing, Harley-Davidson UltrClassic, YamahVenture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Fördelar:

• Bekväm, kraftfull och lyxig
• Byggd för att hålla
• Kan bära mycket redskap
• Vissa är ganska vackra

Nackdelar:

• Stor och tung
• Förvänta dig inte sportbikehantering eller hastighet
• Dyr

Sport-Tourer

Vad får du när du blandar sportcykels kraft, hantering och utseende med komfort, bärförmåga och väderskydd på en turcykel? sport turcykel, naturligtvis. Sport-turister har vanligtvis avtagbart hårt bagage, aerodynamiska skydd, vindrutor och mycket hästkrafter. Du rider dem med sit-up-stil, som sportbike, men med mer komfort. Många har axeldrivning, ABS, GPS och mycket annan teknik blandat. Om du vill komma någonstans snabbt i komfort är sportturcykel troligtvis det du letar efter. Du kan åka sport-tourer som nybörjare men tänk på att de ofta är stora, tunga och kraftfulla.

Exempel: YamahFJR1300, HondST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST eller Multistrada, Triumph Trophy

Fördelar:

• Snabbt, bekvämt, högteknologiskt, snyggt
• Kan bära mycket redskap
• Massor av modeller att välja mellan

Nackdelar:

• Dyr
• Vanligtvis ganska tung och bra storlek
• Kan vara biljettmagnet om du inte är försiktig

Skoter

Vad gör skotrar på den här listan? Sparkcyklar är definitivt en typ av motorcykel och populära på det, så sälj dem inte korta. Idag kan du få skotrar i storlekar som sträcker sig från livliga 50cc stadsmaskiner till 650cc (eller större!) Komfortvagnar som kan korsa kontinenter. Sparkcyklar är också en av de mer snygga typerna av motoriserade transportmedel och, som för sent, innehåller mycket avancerad teknik, som ABS och bränsleinsprutning. Dessutom har de vanligtvis automatisk växellåda, så de är en bra nybörjarcykel. Om du bor i staden och inte tror att du kommer att göra mycket långväga ridning, överväga modern, snygg scooter.

Exempel: Alla Vespor Piaggio-modeller, HondElite-modeller, YamahMajesty / Vino, Aprilimodels, valfritt antal maskiner från tillverkare som Kymco och Lifan

Fördelar:

• Snygg, effektiv, teknisk och typiskt utrustad med en automatisk växellåda
• Bra på gas - vissa får över 90 mpg eller kör på el
• Lagring under säte ger praktisk funktion
• Bättre väderskydd än de flesta motorcyklar

Nackdelar:

• Visst roligt men inte heller fullfjädrad motorcykel
• Med undantag för de största modellerna, vanligtvis inte särskilt snabbt
• Små hjul ger ibland en krånglig åktur
• De flesta kan inte göra långväga eller motorvägshastigheter

Standard

Innan motorcyklar blev de specialmaskiner som de är idag fanns det i princip två typer att välja mellan: streetcyklar och smutscyklar. Gatacyklar från alla tillverkare var ganska lika när det gäller körposition, utrustning, ramdesign, funktioner och så vidare, så att gå från en cykel till en annan innebar inte många förändringar. Under 1970-talet var de japanska cykeltillverkarnas erbjudanden så lika att de märktes "Universal Japanese Motorcyklar" eller UJM. Idag kallar vi standarden "vanlig gammal motorcykel". Du har nog sett många av dem, de ser ut som … vanliga motorcyklar. Idag är det svårt att köpa "ny" standardstilcykel men inte omöjligt. Som alltid finns det fortfarande massor till salu på den begagnade marknaden. Standarder är jack-of-all-trades av motorcyklar. Du kan hoppa fram och tillbaka för att arbeta på dem, ladda dem med redskap för lång resa, till och med ta dem till spårdag för lite snabba kul. För många cyklister är standardmotorn precis rätt för nästan alla slags ridning.

Exempel: HondCB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, YamahSR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, nästan alla japanska cyklar från 1970 till 1982

Fördelar:

• Vanligtvis ganska billigt, speciellt använt
• Kompetent prestanda för de flesta typer av ridning
• Enkel, praktisk styling
• Många tillbehör tillgängliga för att passa alla stilar eller syften

Nackdelar:

• Enkel stil kanske inte är allas vackra
• Sticker inte exakt ut bland folkmassan
• Vanligtvis inte laddad med de senaste tekniska godsakerna

Dirtbike

Vill du gå in på motorcyklar men rädd för att tärna med trafik medan du är på två hjul? Överväg att få smutscykel. Gruscyklar är inte lagliga och som namnet antyder rider du dem off-road. Med långa upphängningar, små (men kraftfulla) motorer och lätta smutscyklar är deras eget roliga märke. Beroende på var du bor kan det vara möjligt att åka terrängkörning själv eller med andra. Smutscyklar, ibland kallade motocrosscyklar, varierar i storlek från 80cc till 500cc för vuxna och naturligtvis finns det små cyklar för barn. För många familjer är ridcykel familjeaktivitet, vanligtvis med camping och roliga tider utomhus. Om gatukörning låter som för stor risk men du ändå vill åka är smutscykling ett bra alternativ men du kan behöva lastbil eller släp för att få din cykel till reseplatsen.

Exempel: HondCRF450, YamahYZF450 och så vidare. De japanska motorcykeltillverkarna erbjuder vanligtvis ett brett utbud av smutscykelmodeller från 50cc till 500cc och det finns också några Euro-alternativ.

Fördelar:

• Billigt att köpa
• Mycket roligt
• Ingen hantering av biltrafik (eftersom det inte är lagligt)
• Stort samhälle av ryttare och många ställen att åka på

Nackdelar:

• Cyklar är inte gata lagliga (se motard eller dual-sport för det alternativet)
• Inga passagerare är tillåtna på de flesta cyklar
• Pickup, husbil eller släpvagn krävs för att komma till platser att åka på
• Var beredd att bli smutsig

Elektrisk motorcykel

Liksom elbilar är elektriska motorcyklar fortfarande i de tidiga stadierna av utvecklingen, men de kommer snabbt ikapp gasdrivna cyklar när det gäller prestanda och kvalitet. Räckvidd är fortfarande ett problem, så för långa resor måste du planera dina stopp för att inkludera laddning, vilket kommer att ta längre tid än att gasas upp. Men för stadsridning slår ingenting verkligen en elektrisk cykel. Tyst, smidigt och mycket ofta kraftfullt, en elektrisk cykel är den perfekta stadsmaskinen. För närvarande är kostnaden för att köpa en elcykel vanligtvis mer än en motsvarande bensindriven maskin, men kom ihåg att du aldrig behöver ställa in motorn eller köpa droppe bensin. Elcyklar är också ett bra val för nybörjare eftersom de flesta inte behöver växlas, kraften är lättare att kontrollera och de är vanligtvis inte skrämmande att åka.

Exempel: Alla nollmodeller, Mission R eller RS, BRD RedShift

Fördelar:

• Behöver aldrig köpa gas
• Mycket lågt underhåll
• Lätt att åka och mycket tyst
• Högpresterande modeller tillgängliga

Nackdelar:

• Räckvidd är fortfarande ett problem
• Laddningstid är något att tänka på
• Hög kostnad före

Hyperbike

Vad är hyperbike? Ta sportbike och ta det sedan till nästa nivå. Eller två. De flesta motorcyklar är 1000cc eller mer och är inställda för att ge maximal effekt - ibland nära 200 hästkrafter, vilket är enormt mycket för motorcykeln. De har den senaste banbrytande teknologin som dragkraft, ABS, halkopplingar, justerbar fjädring, startkontroll och mer. Hyperbikes är inte för nybörjare, de är för skickliga ryttare som söker banbrytande prestanda på gatan och banan. I grund och botten är de racercyklar med tillräckligt med saker på Department of Transportation-nivå för att vara gata lagliga. Dessutom är de vanligtvis inte särskilt bekväma och inte riktigt utformade för turné. Och ta med din plånbok.

Exempel: Ducati Panigale V4, HondCBR1000RR SP, YamahR1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, ApriliRSV4 Factory

Fördelar:

• Massivt kraftfullt med all den senaste tekniken
• Spännande att åka i hög hastighet
• Rakish snyggt

Nackdelar:

• Inte särskilt bekvämt
• Mycket smalt fokus på prestanda
• Definitiv biljettmagnet
• Farligt val för nybörjare
• Dyr

Motard

Vad får du när du tar smutscykel och lägger till högpresterande hjul, bromsar och däck från sportbike? Grundreceptet för "motocross och standard" eller "motard". Motards är smutscyklar för gatan; de har den lätta, höga hållningen av smutscykel med grepp och bromsprestanda hos sportbike. Vanligtvis inte enormt kraftfulla, motards är galna bra cyklar i staden på grund av deras vikt och snabba acceleration vid lägre hastigheter. Även om motards inte är bra för distansresor, betyder det inte att det inte kan göras.

Exempel: KTM Duke-serien, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, oavsett vilken kille i kvarteret bygger i sitt garage

Fördelar:

• Tunn, lätt, snabb och manövrerbar
• Bra bromsar och bra på gas
• Enormt kul att åka
• Vanligtvis överkomligt

Nackdelar

• Inte särskilt bekvämt för touring / distansridning
• Hög hållning kan vara svår för korta förare
• Poliserna kommer förmodligen inte att uppskatta att du gör monsterhjul förbi polisstationen

Minibike

Vägen tillbaka när motorcykeltillverkare vanligtvis inkluderade några små modeller med 50cc till 70cc motorer. Dessa var kända som "minibikes". Otroligt nog var många av dessa diminutiva maskiner faktiskt lagliga. Men tillbaka under motorcykel Jurassic-perioden fanns det också mycket mindre trafik, så de verkade inte som dödsönskningen att vi skulle se dem som idag. Ännu fortfarande körde ingen dem till jobbet då. De flesta hamnade på gårdar eller i garaget som lekcyklar för barnen, vilket ändå var mycket bättre för dem. Idag är minimotos som HondMonkey-cyklarna och andra roliga klassiker (om du kan hitta en som inte har missbrukats till döden), men det har också funnits en ny typ av denna idé, ledd av Hondwith deras 125cc Grom (ja, Grom) minibike. Grom och dess främsta rival, Kawasaki Z125 Pro, är dock lite uppskalade versioner av de tidiga cyklarna tack vare skivbromsar, bränsleinsprutning och andra moderna uppdateringar. Och, överraskning, Hondhas uppförde bara apan också, men med 125 st kraft den här gången. De är fortfarande små och är fortfarande inte motorvägslagliga - men de är fortfarande otroliga att åka. Dessutom kommer de vanligtvis nära 100 miles på en liter gas; med en tank på två liter är det bra att gå en vecka eller bättre. Bär bara riktigt, riktigt färgglatt hjälm.

Exempel: HondMonkey, HondGrom, Kawasaki Z125 Pro

Fördelar:

• Billig
• Lättviktig
• Grundligt modernt
• Galen bra MPG
• Totalt hoot att rida
• Billigt att försäkra

Nackdelar:

• Du är mindre och ännu mindre synlig än på större cykel
• Inte motorväg lagligt så ingen turné alternativ
• Gonnwin inte några tävlingar (om du inte går med i minibike racing league)
• Förbered dig på lite förlöjligande / ego blåmärken

Gatukämpe

Vad gör du med den glansiga, plastbelagda sportcykeln efter en mindre krasch som tappar upp all den spännande karossen? Ta bort de manglade panelerna, lägg till några smutscykelstyr och, voil, streetfighter är född. Det som började som ett billigt sätt att få den förstörda sportcykeln tillbaka på vägen förvandlades till stugaindustri, där gatukämpar tog form i garage och små butiker runt om i världen. Med lite uppmärksamhet på detaljer och fantasi kan streetfighter vara ett stort personligt uttalande. Eftersom de i grund och botten är sportcyklar med mer bekväm körning, är det totalt bensin att rida. Hittills är Ducati ganska mycket den enda stora tillverkaren som bygger streetfighter från grunden (och gissa vad det heter Streetfighter), men andra tillverkare kommer in i spelet med sin egen snurr på temat. Om du inte planerar att bygga din egen finns det alternativ.

Exempel: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple-serien, ApriliTuono, vad som helst som byggs efter timmar i den lilla motorcykelbutiken i din stad

Fördelar:

• Sportbike-kraft med mer komfort och kontroll i standardstil
• Kan kosta mindre att försäkra än sportbike
• Oändliga alternativ för att anpassa och anpassa

Nackdelar:

• Sportbike-nivåer kan få nybörjare i trubbel
• Överväldigande uppmaning till loft Wheelies vid varje tillfälle
• Avskalad stil inte för alla

Chopper

Tidigare var hackaren den enda provinsen för garagebyggare och förbjudna cyklister. Men efter början av 2000-talet tog byggare som Indian Larry, Jesse James och besättningen vid Orange County Choppers saker till en annan nivå av förfining och konstnärlighet. Plötsligt dykt upp hackare överallt som modeuttalande och statussymbol. Det är konstigt hur saker och ting händer, men om du någonsin velat ha chopper har du många val nu, inklusive från stora tillverkare. Efter att den skräddarsydda vildan dött av slog många mycket dyra handbyggda hackare den begagnade marknaden till djupa, djupa rabatter och du kan fortfarande hitta bra erbjudanden idag. Var bara medveten om nackdelarna som anges nedan.

Exempel: HondFury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Fördelar:

• De flesta handbyggda hackare är verkligen unika
• Cykeltillverkare som Hondand Kawasaki erbjuder nu anständiga massproducerade hackare
• Obegränsad personalisering och anpassningspotential
• Kraftfulla motorer
• Förvänta dig att få mycket uppmärksamhet

Nackdelar:

• Högt
• Kan vara dyrt
• Inte så lätt att åka i stan på grund av lång hjulbas
• Kan vara obekvämt, speciellt om det är hårdtailhackare
• Förvänta dig att få mycket uppmärksamhet

Bobber

I grund och botten är bobber en vanlig motorcykel med alla onödiga delar (enligt ägarens åsikt) borttagna och kanske få stylingtecken tillagda. Saker som tenderar att bli dike inkluderar fendrar, sidopaneler, instrument, vindrutor och allt som krävs av regeringen. säte för två kan få "bobbade" i platsen för en och fula bitar som blinkers kan ersättas med liknande funktionella men snyggare föremål. Bobbers speglar hackare i sin oändliga mångfald, men en viktig skillnad är att bobber vanligtvis behåller sin grundläggande nytta och geometri, så det är fortfarande praktiskt att åka varje dag. Var noga med att få snygg jacka, stövlar, handskar och hjälm som matchar din ultra-hip ride.

Exempel: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, valfritt antal cyklar som kommer från lokala butiker eller privata byggare

Fördelar:

• Behåller den grundläggande funktionaliteten hos den ursprungliga motorcykeln
• Du och några vänner kan förmodligen ta bort bobberkonvertering
• Stor duk för ditt personliga stiluttalande
• De flesta valfria cyklar kan ges bobberbehandlingen
• Låg inträdesbarriär (de flesta anpassare väljer vanliga cyklar)

Nackdelar:

• Klippta eller saknade fendrar är inte kul i regnet
• Picky poliser kan biljett dig för alla icke-DOT belysning redskap
• Kan gå ur stil när som helst

Bagger

bagger är lättare touring cykel, liknar byrå men med mindre utrustning. Det kan ha mindre vindruta / kåpa, mindre sidofodral och färre lyxiga detaljer än fullblå turcykel, men det är tanken. Bekväma men mer minimalistiska, baggers är perfekta för den weekendresan eller rallyturen. På senare tid har baggers plockat upp några förmåner - som anständiga ljudsystem och navigering - samtidigt som de bibehåller sin snyggare profil. bagger är ett bra sätt att gå om du vill göra ett avstånd och hålla dig närmare den minimalistiska traditionen med cykelturer. Många kryssare kan enkelt bli baggers genom att lägga till några sadelväskor eller fodral och avtagbar vindruta.

Exempel: Harley-Davidson CVO Street Glide, HondFB6, Indian Chief Vintage

Fördelar:

• Mindre vikt, bättre hantering än fullblods turné
• Fodral och vindrutor lossnar ofta för att cykla ner cykeln ännu mer
• Billigare än helbåtsturcykel
• Redskap kan enkelt läggas till för att öka komfort och kapacitet

Nackdelar:

• Fortfarande ganska lite cykel, inte bra nybörjarval
• Inte billigt
• Stora och tunga när de laddas upp

Årgång

För många motorcykelförare är de gamla cyklarna fortfarande de bästa cyklarna. Om du gillar den klassiska profilen för vintagecykel, överväga att få en. "Vintage" definieras av den som pratar om det och varierar mycket. Vissa cyklar, främst japanska cyklar, anses vara vintage om de är 20 år eller äldre. För andra är det tidsperiod: 1970-talet, efter andra världskriget, före kriget och så vidare. Om du vill ha vintagecykel kan du åka varje dag med lite oro, du kanske vill titta på vintage japansk modell. Om du är bra med verktyg och inte planerar att pendla varje dag på din vintagecykel, överväga brittisk, italiensk eller tysk markering. Naturligtvis, med viss hängivenhet, kan du verkligen rida på dem varje dag. Se bara efter oljeläckage.

Exempel: HondCB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSGold Star, Pre-1980s Ducati, Pre-1970 Harley-Davidson (sök Craigslist, Cycle Trader eller eBay med ordet "vintage")

Fördelar:

• Old-school-stil verkar aldrig gå ur stil
• Delar allmänt tillgängliga online för många vintagecyklar
• Dina ridvänner har förmodligen inte samma cykel
• Du får uppleva hur det var att åka "då"
• Bra ursäkt för att bära häftiga retro ridväskor

Nackdelar:

• Kan vara underhållskrävande
• Old-tech bromsar kräver planeringsstopp framåt om de inte uppgraderas
• Beroende på modell kan delar och reparationer vara utmanande eller dyra
• Vanligtvis inte så snabbt som moderna cyklar
• Retro ridutrustning kanske inte är din grej

300-klass

Tillbaka på 1960- och 1970-talet kunde de flesta japanska tillverkare inte konkurrera med stora deplacementmaskiner tillverkade av dåvarande (läs: brittiska, amerikanska och euro) cykeltillverkare, så de satte ut marken under toppnivån och tillverkade cyklar i intervallet 100cc till 300cc. Medan burly cykeltyper undvek dessa maskiner som pesten, strömmade nya ryttare till dem, vilket kraftigt (och bokstavligen) ökade beståndet i den framväxande asiatiska cykelindustrin. När tiden gick blev 300-klasscyklarna bara bättre och bättre tills maskiner som Hondas legendariska 305 Super Hawk faktiskt var prestationshot för de större maskinerna (650cc och uppåt) från de etablerade (och långsamma att byta) tillverkarna. Så småningom skulle de japanska varumärkena, ledda av Honda, öka och tävla - och nästan utplåna både den brittiska och den amerikanska motorcykelindustrin. Men under processen försvann 300-klassscyklarna när de större och kraftfullare maskinerna designades och tog över marknaden.

Under de senaste åren - delvis på grund av Euro-utsläppsregler, förskjutning och licensavgifter och andra faktorer - har 300cc-maskiner plötsligt återkommit. Medan tidigare 250cc "nybörjarcyklar" vanligtvis har varit små, långsamma, av medelhög kvalitet och snabbt sålt av när deras ägare planat upp till större cyklar, den nya grödan av 300-klass maskiner (som kan ha motorer som stänger in på 400cc-märket) är vuxna, laddade med tekniska, bekväma att åka mest på alla sträckor och billiga att köpa och försäkra. Cyklar som YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X och ett växande antal andra poster är några av de roligaste maskinerna på marknaden. Och medan de äldre 250cc startcyklarna knappt kunde komma ur sitt eget sätt, ger stöten till 300cc (eller mer) dessa maskiner tillräckligt med kraft för att spela på motorvägen utan panik, medan deras låga vikt också gör dem till de skarpaste skalpellerna i staden trafik. För många nya förare är 300 det nya magiska numret.

Exempel: YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, HondCBR300, KTM Duke 390

Fördelar:

• Vanligtvis billigt att köpa / finansiera och försäkra
• Ridupplevelse för vuxna
• Överraskande tekniskt, ofta inklusive ABS och bränsleinsprutning
• Lätt, inte för snabb men ändå rolig att åka

Nackdelar:

• Fortfarande lite surr vid motorvägshastigheter eller bättre
• Tyngre / större förare kan behöva lite mer poke eller storlek
• Toppmodellmodeller kan bli lite spännande

Scrambler

Precis som 300-klassens maskiner ovan är scramblers en annan idé som tiden har kommit tillbaka. Tillbaka på 1960- och 1970-talet (igen) slog cykeltillverkarna på tanken att ta sina (vanligtvis japanska) gatucyklar och göra dem lite mer kapabla i smutsen. Detta innebar vanligtvis att byta ut gatudäcken mot mer aggressivt "off-road" -gummi, passa "högmonterat" avgas och (ibland men inte alltid) lägga till mer hjulhjul i upphängningssystemet. Resten av”streetcykeln” återstod. Resultatet blev en klass av cyklar som kallades scramblers, som fungerade bra på gatan men också kunde köras ner på smuts eller grusväg med åtminstone viss självförtroende. På landsbygden med gårdar och liknande var de särskilt populära. Så småningom slutar mer smutsfokuserade maskiner, sedan dubbelsportcyklar, på scrambler-fasen, men det är tillbaka nu och bättre - och större - än någonsin.

Triumph fick den "nya" scrambler-scenen igång igen när de (precis som på dagen) modifierade sin neoklassiska Bonneville-gatemaskin något med ett härligt högmonterat avgassystem, några smutsvärda däck och lite mer studs. De kallade det till och med Street Scrambler. Hipsters och nya ryttare snappade upp dem, och med goda skäl: Den nya rasen av scrambler, med större motorer och bättre byggkvalitet, gav mycket bredare förmåga att resa, särskilt om rutten inkluderade smuts eller grusvägar. Dessutom ser de inte ut som de vinklade, mer specialbyggda dubbelsportmaskinerna; i själva verket hugger de mycket närmare det "klassiska" utseendet på sina inspirerande cyklar. Nu har Ducati också gått med i striden med spridning av Scrambler-modeller som till och med innehåller några 1100cc varianter som kan ta dig ganska mycket vart du vill åka. Även om scramblers inte är de specialbyggda terrängmaskinerna som dubbelsportcyklar är, kan du satsa på att ryttare håller på med dem för episka äventyr. Vill du ha mer av allt-i-ett-cykel som kan bli smutsig och ändå ser cool ut? scrambler kan bara vara biljetten.

Exempel: Ducati Scrambler line, Triumph Street Scrambler, YamahSCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Fördelar:

• Utökade förmågor och utrustning för lätt terrängkörning
• Snyggare än de flesta dubbelsportcyklar
• Bekväm "vanlig" körställning
• Vanligtvis ger platt plats plats för två
• Mycket anpassningsbar

Nackdelar:

• Gatuföreställning något handikappad
• Inte lika off-road i lagerform som dedikerad dual-sport
• Högt säte kan begränsa alternativen för kortare förare
• Möjlig arbetsförlust på grund av världsomspännande ridäventyr

Senast uppdaterad januari 2021