BMW: S Abonnemangsbilplaner är En Hemsk Idé

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

I åratal har tyska biltillverkare erbjudit konsumentsidor och sidor med tillgängliga alternativ. Oavsett om du vill ha kolfiberbeklädnad, röda säkerhetsbälten eller olika färgmätare så kommer tyska märken att sälja dem till dig för rejält pris. När det gäller vanliga funktioner, som uppvärmda säten och smarttelefonkompatibilitet, låser majoriteten av tyska biltillverkare dessa bakom dyra paket eller dyra à lcarte-strukturer. Det är en irriterande praxis, men BMW: s senaste prenumerationstjänst i bil tar alla de värsta egenskaperna i sitt "allt är extra" -system och multiplicerar det med 1 000.

Nyligen fångade BMW mycket flak för att införa en årlig avgift på $ 80 för ägare att använda Apple CarPlay. Medan nästan alla andra biltillverkare i branschen erbjuder Apple CarPlay som standardfunktion eller åtminstone en uppgraderbar med engångsbetalning som en del av paketet, tyckte BMW att det var bra att ta ut ägarna årlig avgift, eftersom de trodde att vissa ägare kanske inte behöver funktion och vill inte betala för det med det första köpet av fordonet. Låt dig inte luras; det var pengar. Biltillverkaren gick så småningom tillbaka på beslutet, men har uppenbarligen inte lärt sig av det, eftersom det nyligen introducerade en ännu mer avskyvärd prismodell som skulle skingra konsumenterna.

Tidigare denna månad meddelade BMW att de skulle uppgradera sitt senaste iDrive 7.0-system. Den trådlösa uppgraderingen är inte den skyldige och det är verkligen inget att vara upprörd över. Det ger ganska få saker som trådlöst Android Auto-support, uppgraderade BMW-kartor och ny version av BMW Intelligent Personal Assistant. Den verkliga kniven i ryggen som alla konsumenter ska se som Armageddon är utvidgningen av BMW ConnectedDrive.

BMW ser med sina egna ord "bilen som en digital plattform." Och precis som en digital enhet, säg som din bärbara dator, ser BMW framtiden för bilägande som biltillverkaren som säljer dyra lyxbilar till konsumenterna och sedan kräver att de betalar prenumerationsavgift för att låsa upp ytterligare funktioner. Bara för att din Macbook Pro kan köra Microsoft Office betyder det inte att det kommer med det ur lådan. Du måste betala för det, precis som du gör med Photoshop, Final Cut Pro X eller något annat program du använder. BMW vill göra samma sak, men för bilfunktioner.

I sitt pressmeddelande ropar BMW specifikt helljusassistent, adaptiv farthållare, BMW: s IconicSounds Sport (falska ljud som pumpas in i kabinen), BMW Drive Recorder (high-tech dash cam) och Adaptive M Suspension som funktioner som kan bli tillgänglig för köp som en del av prenumerationsplanen i framtiden. Även om biltillverkaren inte har utformat hur det kommer att fungera, kommer vissa funktioner att finnas tillgängliga via månadsabonnemangsavgift, medan andra kommer att bli ett dyrt engångsköp. Uppvärmda platser, till exempel, kommer antagligen att vara prenumerationssaker. Under vintermånaderna kommer du att debiteras ett visst belopp för att kunna använda funktionen i ditt fordon. På sommaren behöver du inte betala för det om du inte vill, om du inte vill kasta pengar direkt i papperskorgen. För saker som helljusassistent och adaptiv farthållare är vi säkra på att det är mer av engångsköp.

Det finns två sätt att titta på detta. Från en sida erbjuder det konsumenterna flexibilitet. Om du inte vill ha adaptiv farthållare eller helljusassistent, varför betala för dem? Det betyder att du får relativt lågt startpris på glänsande nya BMW och sedan kan lägga till alla funktioner du vill ha efter köpet. Det är sättet att bygga den perfekta bilen. Om du råkar sälja bilen kan den andra ägaren antingen välja att fortsätta att betala prenumerationspriserna för de funktioner du valt eller helt enkelt sluta betala för dem.

Hur systemet gör saker, om jag är ärlig, är ganska coolt. BMW lade ut ett kort klipp av någon som vill köpa helljusassistent. Föraren färdas på en blåsig, mörk väg och inser att han behöver helljusassistans just nu. Så han drar över, rullar genom BMW ConnectedDrive på pekskärmen och köper High Beam Assistant för $ 198 (176 €). Det är allt! Allt du behöver göra är att vänta fem minuter, stänga av och sätta på bilen igen och funktionen finns på din bil. Det är verkligen coolt.

Men i första hand är detta ett slumrigt sätt att göra affärer. Om andra biltillverkare, särskilt sådana utanför lyxområdet, ger konsumenterna alla dessa funktioner som standardutrustning, varför skulle du någonsin köpa BMW? Nej seriöst. BMW: s bilar är inte billiga. Det billigaste fordonet börjar på cirka 35 000 dollar och till det priset är det nästan oförlåtligt att ta ut konsumentavgifter för att få funktioner som redan är inbyggda i fordonet. Det är den delen som verkligen irriterar mig. I framtiden kommer BMW medvetet att bygga alla sina fordon med samma hårdvara, de har just sagt datorerna att inte slå på programvaran utan extrmoney.

För BMW är detta ett enkelt sätt att göra några mynt. En årlig avgift eller avgift för fastställd summa pengar efter det första köpet höjer vinsten. Det betyder också att BMW kan tjäna ännu mer pengar på den begagnade marknaden. Utöver detta kommer det att orsaka mycket kaos för begagnade bilköpare, eftersom de måste ta reda på vilka funktioner som för närvarande prenumererar på, hur mycket den ursprungliga inköpskostnaden och datumet för när betalningsfunktionerna slutar är kommer att bli mardröm.

Vi bör påpeka att detta bara är på väg och BMW fortfarande beslutar om det faktiskt kommer att introducera programmet. Men det faktum att företaget lade ut ett officiellt pressmeddelande, gjorde video om hur det fungerar och visade upp tekniken under VR-pressevenemang för vissa butiker får oss att tro att det är höga möjligheter att det kommer att införas.

Detta är verkligen en absurd idé. Om konsumenter, kunder och alla som är fjärrintresserade av fordon inte skriker på BMW för detta kan det förändra sättet att köpa bilar för alltid. Biltillverkarna följer varandra; om man kommer ut med program som fungerar och tjänar pengar sprider det sig snabbare än vanlig förkylning. Att vilja ändra saker för att locka konsumenter eller införa innovativa sätt att ge konsumenterna funktioner är en sak, men det är vansinnigt att gå ur vägen för att skaffa kunderna och samtidigt få dem att tro att de får mer flexibilitet.