Bilcamping är Bättre (och Enklare) Med En Big-Ass Truck

Innehållsförteckning:

Skaffa redskapet

Video: Bilcamping är Bättre (och Enklare) Med En Big-Ass Truck

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-11 04:23

Men för att inte vilja åka på halvansträngande helglång vandring eller kort backpackingutflykt (jag hade trots allt mina vinterben) verkade bilcamping vara det lämpliga sättet att kommunicera med naturen utan att beröva mig luftens bekvämligheter madrass. Så det tog inte så mycket eftertanke för mig att acceptera ett erbjudande från GMC att ta deras SierrDenali 2017 på vägen för helgen för inte "bilcamping", men big-ass, super-bekvämt, skrämmande-till-andra- fordon lastbil camping.

För att göra det enklare, tillsammans med den ovan nämnda SierrDenali Crew Cab 2017 (som hade 6,2 L V-8 VVT-motor med 420 hästkrafter, 4-hjulsdrift och satt på 22-tums hjul), var GMC snäll nog att inkludera ett genialt campingtillbehör som vem som helst med pick-up truck bör undersöka att investera i-tält för lastbilsbädd (sök del Detta tält tog två personer mindre än fem minuter att montera och det hade inga problem att stå upp mot de kraftfulla vindarna vi upplevde den natten i Washingtons höga öken. Och, medan Sierr-hytten var tillräckligt stor för att två personer skulle kunna sova i om vädret vänder sig mot dig, var tältet tillräckligt stort för luftmadrasser i queen size-storlek (bekvämt uppblåst med hjälputtagen i lastbilens hytt), två personer och några ryggsäckar.

Så beväpnad med massiv lastbil som genomsyrade mig med en känsla av makt över vägen och, om jag så valde, någon av dynfärgade, gräsbevuxna kullar som rullade ut framför mig, riktade jag Sierreast, bortom ColumbiRiver Gorge, och ner I-84, mot Palouse Falls State Park i östra Washington, bara några mil norr om gränsen till Oregon.

Lastbilen körde enkelt över Oregon's notoriskt långsamma förare och körde med överraskande lyhördhet för ett så stort fordon, vilket gjorde att jag kunde byta körfält med ett enda finger, medan den majestätiska massiva (men på något sätt inte distraherande) 8-tums pekskärms navigationssystem höll mig på kurs. Under de fyra timmars körningen österut, Sierraveraged 21 miles gallon på motorvägen, vilket inte är dåligt med tanke på att du kör odjur som kan ta ett helt litet hem till campingplats om du vill.

När vi svängde från motorvägen till anslutningsvägen som leder in i Washingtons Palouse Falls State Park, gav trottoaren plats för grus och sedan, inte mycket längre fram, låg ruttad, potthålad, nästan grusväg framför oss. Lastbilen lättade runt de mindre groparna och tacklade de som var för stora för att undvikas med aplomb. bevis på Sierra's Magnetic Ride Control-fjädring var det faktum att sex-pack öl på flaska förblev helt oskadd trots att den slarvigt kastades i säcken med en flaska vin och lämnades osäker på baksidan av hytten.

Efter att ha parkerat lastbilen i delstatsparken och vandrat oss fram till kanten av branta klippor hälsades vi med det enorma dånet av fallen tillsammans med fantastisk utsikt över enorma kaskader av vårsmältvatten som rusar över nästan 200 fot droppe i det gröna muromgärdad kanjon nedan. (Rolig fakta: Tyler Bradt slog inofficiellt världsrekordet för högsta kajakvattenfall efter att hon störtade över fallen 2009.) Med bara några timmar kvar av dagsljuset tillbringade vi ytterligare en timme vid fallen och njuter av den fridfulla känslan av att vara i närheten av naturens brusande kraft (och naturligtvis lägga upp några bilder på Instagram), och sedan väg till vår camping cirka tjugo mil söderut nära Snake River (Oregon Trail fame).

Vi lastade av vår stora kylare, lägerstolar, matpåse och vedbunt (alla förvarade i lastbilens säng och säkrade med hjälp av flera fästpunkter), eldade, slog upp tältet i lastbilens säng och började middag på vår tvåbrännare Primus Onjstove, som lätt värmde min gjutjärngrill på bara några minuter, vilket vi var tacksamma för. På bara några minuter åt vi middag med biff och stekt lök. Även om det är enkelt är detta en rejäl, tillfredsställande måltid som alla husbilar kan och bör förbereda.

När solen hade gått och vi hade kastat tillbaka några whiskyer och öl var det dags att slå höet. Som kortare kille var jag orolig för att hoppa in i Sierra lastbilsbädd skulle vara en svår eller utarbetad process (speciellt eftersom jag var lite whisky djup), men tack vare lastbilarna inbyggda i stötfångarsteg och handhåll, drog jag mitt berusade jag upp in i tältet med lätthet. Det var först när jag lade mig ner i tio, fönstret / ventilerna var uppackade och lät sval vind flyta igenom, att jag insåg att det är fördelar att vara uppe från marken i lastbilsängen. Om kraftigt regn råkade falla, skulle vi ha hållits borta från marken och ovanför allt vatten som kan ha försökt samla sig under oss, för att inte tala om att vi är några meter från marken, avlägsnar de små djur som alltid försöker smyga in på din campingplats för att plundra kvarvarande smulor (jag tittar på dina murmeldjur).

Nästa morgon såg vi oss vakna tidigt för att ha en tallrik med korv och ägg och sedan bryta lägret (vilket var super lätt med tanke på att vi inte behövde hantera smuts eller skräp som höll fast vid tältbotten eller sidorna). Inom tio minuter var vi packade, klara och redo. Vi tillbringade resten av resan tillbaka till Portland med att köra bakvägarna i östra Oregon, med de torra, gräsbevuxna kullarna och deras ständigt föränderliga färger, övergången från dammig gul till en nästan kuslig grön som en enorm stormfront rullade in från väster, signalerade för oss att vår snabba resa till naturen slutade.

På den sista etappen hem tog jag några ögonblick för att jämföra lastbilscamping till bilcamping och var tvungen att erkänna för mig själv att mellan två var lastbilscamping mycket överlägsen, men när det kommer till det, oavsett hur du kommer dit, till och med kort resa ut i naturen kan göra underverk för vintertrötta.