Nissans GT-R50 Från Italdesign är Soppad Och Sexig

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Ingenting mot Nissan, men jag trodde aldrig att jag skulle säga "Jag vill spendera 1 miljon dollar på Nissan." Det var, tills nu.

Det är en ny värld, mina vänner.

I sitt allra första samarbete med Italiens Italdesign avslöjade den japanska tillverkaren Nissan den förnyade modellen av GT-R50 som kommer att fira båda företagens 50-årsjubileum. Det gör att Nissan GT-R NISMO 2018 ser ut som barns lek.

Mindre än 50 kommer att göras och var och en kommer att drivas ungefär 1,06 miljoner dollar. Tänk på att GT-R-toppmodellen 2018 är cirka 100 000 dollar. Och, FYI, du kan äga en hel stad för 1 miljon dollar.

Med utgångspunkt i Nissans GT3-racingupplevelse förbättrades den handmonterade 3,8-liters V6 VR38DETT-motorn för GT-R50 för att ge uppskattningsvis 710 hästkrafter och ett vridmoment på 575 lb. Även hjulen är löjligt snygga (och körande), lutade på förstärkt dubbelkoppling bakre axel, samt starkare differentier och drivaxlar som styr kraften till hjulen. reviderad upphängning har BILSTEIN DampTronic I kontinuerligt justerbart dämpningssystem. För bromsning har Brembo sexkolviga främre och fyrkolviga bakbromsar ljusröda, tydligt synliga bromsok.

Och om du inte redan var upphetsad: lägg till Michelin Pilot Super Sport-däck.

GT-R50 är belagd i svart med distinkt guldelement som sträcker sig över huven och bak. Nissan och Italdesign pumpade också upp kraftbulten i huven eftersom den ser sexig ut och varför i helvete inte. Taklinjen har också sänkts 54 millimeter, vilket ger ett övergripande muskulöst utseende tack vare de något upphöjda yttre delarna.

Nissan behöll emellertid sitt GT-R "samurai-blad", kylningskanaler som sitter bakom framhjulen. Från baksidan är allt du kan fokusera på superbilens breda spår och muskulösa fläckar, och när det väl har vridits ut ser de dubbla bakljusen ut som om de är flytande viblack-magi.

Spänn inuti för Batman-esque köratmosfär som är både modern och kraftfull. En räcker inte, så två olika kolfiberytor användes i stor utsträckning över mittkonsolen och dörrbeklädnaderna. Och sätena? Svart Alcantarand svart italienskt läder. Guld tar sig in i diskreta accenter som det futuristiska racerbilsinspirerade ställverket.

När vi ser Nissans bästa möjliga teknik tillsammans med den italienska bussbyggnaden av Italdesign har vi ingen skam att säga att GT-R50-prototypen först och främst är jävla sexig bil. Och ja, vi rekommenderar att du är så ytlig som möjligt när du tittar på den.

När allt kommer omkring är den här begränsade superbilen allt för skojs skull. Ja, Nissan älskar att överraska oss med specialutgåvor av GT-R-modeller, men vi är säkra på att detta gyllene jubileum slår till Skyline GT-R Nismo 400R, R35 45-årsjubileum, R32 Skyline GT-R Nismo och 40-årsjubileum släpps motorvägen.

"Även om detta inte är nästa generations GT-R, är det en spännande firande av två årsdagar på ett provocerande och kreativt sätt", säger Alfonso Albaisa, Nissans senior vice president för global design. "Hur ofta får du fråga" Vad händer om vi skapade GT-R utan begränsningar? "Och sedan faktiskt får bygga den?"

Fan, Nissan, du ser bra ut.

Så innan du springer runt och skryter om att vara Porsche eller Rolls-Royce kille, kom ihåg den här GT-R50 och stäng din jävla mun.