2021 Rolls-Royce Cullinan Black Badge Review

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Som måttlig anti-konsumentist (lutar starkt på latskap för att stödja all ointresse att köpa nya saker) är det smärtsamt att erkänna min extrema koppling till nyligen köpte. Att ens föreställa mig livet innan jag upptäckte brusreducerande hörlurar är att ge mig ut i mörk, kakofon grotta utan hopp om lugn.

Först var de här hörlurarna nödvändiga medan de lider av symtom på hjärnskador. billarm eller gräsklippare skulle orsaka klyvande huvudvärk i timmar, vilket skulle göra överhörsskydd till min enda tillflykt. När jag återhämtade mig och min känslighet för buller minskade, gjorde det dock inte min känsla för lugn. Att återanvända med vänner och långt älskade aktiviteter var underbart, men att dra mig tillbaka till en tyst värld, alla mina egna, förlorade aldrig sitt överklagande. Tack och lov var de två längtningarna - sociala och fortfarande - inte uteslutande. Så snart jag kunde följde jag med min fru och nära vänner på campingutflykter så långt borta som min bensinblåsande Land Cruiser skulle ta oss.

Camping och avbryta (buller) - Jag trodde att det här var de enda sätten att avgifta från livets rörelse. Sedan tillbringade jag en vecka med Rolls-Royce Cullinan Black Badge.

Miles Branman / The Manual

Enligt sin karaktär är det inte en övning i lugn att köra i södra Kalifornien, men det finns ingen aning om spänningar i mina axlar när jag blåser längs motorvägar och genom trånga parkeringsplatser vid rodret i Rolls-Royces första SUV. Aldrig har jag känt mig så isolerad från vind och vägbuller; aldrig har jag svävat så trevligt över jordens markerade yta. Akustiskt glas med dubbla rutor och ett luftfjädringssystem som aktiveras av framåtriktad kamera gör varje körning som motsvarar en promenad genom Royal Botanic Gardens (i väl vadderade loafers).

Att accelerera i Cullinan BB ska drivas framåt med snabb-ändå smidig ström. Nästan 600 hästkrafter rör sig nästan 6 000 pund som om aerodynamik är förhandlingsbar. Tolv cylindrar krossar lat och nästan tyst i en dold smil på rena elektriska drivlinor.

Inom det rörliga bankvalvet finns skatter man kan förvänta sig - lammullsmattor, rika läderytor, aluminiumfärger och invecklade glansiga "tekniska kolfiber" -paneler. Ovanför varje passagerare blinkar en rad fiberoptiska lampor, som ibland faller över huvudet till "oohs" och "ahhs" av vakande tittare. Taktila detaljer som den tvärsömda instrumentbrädan, grova metallhögtalaröverdrag och silkeslena ventilationsstänger är magneter till lediga fingrar.

Miles Branman / The Manual

Mörk krom yttre detaljer för Spirit of Ecstasy huva prydnad, märken, avgas efterbehandlare och trimpaneler ekar den dämpade körupplevelsen. Och även om denna speciella Cullinans Twilight Purple-färg är visserligen i strid med min avsikt att kasta igenom trafik obemärkt, kan jag åtminstone inte höra några kommentarer inifrån.

Om jag skulle vilja doppa i fridfullt tefat, gör Cullinan till och med villig äventyrskompis med tillstånd av få terrängkörningslägen och upphöjd upphängning. En gång utanför nätet kan ett par valfria stolar och mittbordet ta emot några sessioner med frisk luftmeditation eller några glas vin.

Jag väljer dock att stanna på asfalterade vägar, eftersom Cullinan Black Badge inte diskriminerar mellan destinationer - det ger lugnet vart jag än strövar. Inga hörlurar krävs.