Mazda CX-5 Review: En Av De Bästa Kompakta SUV: Arna Som Finns

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Ingen respektlöshet för majoriteten av kompakta SUV: er på marknaden, men de sätter inte riktigt bra fot när det gäller att visa hur spännande kompakta SUV: ar kan vara. De hjälper dig att arbeta säkert, bekvämt och i tid, vilket alla är bra saker, men de är otroligt tråkiga. Tråkig, åtminstone när det gäller kompakta SUV: er, är sjukdomar som kan botas i form av MazdCX-5 motgift.

Inte alla håller med om Mazdas senaste beslut att gå över till att vara ett uppströms varumärke, men det är en diskussion för en annan dag. Vad rörelsen gör är i huvudsak att sätta varumärkets bilar, som CX-5, i ett snyggt litet segment av sina egna. När jag sprang in i CX-5 för första gången var det bara några veckor efter att ha testat Mercedes-Benz GLB 250. Den första tanken som dök upp i mitt huvud var att CX-5 känns och ser ut som Mercedes, utan teknik. Högt beröm för ett prisvärt alternativ från det vanliga japanska varumärket.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

CX-5 kommer inte nödvändigtvis att fylla dina grannar med avund efter blick, men SUV kan göra alla tråkiga uppgifter till en trevlig, rolig upplevelse. Till exempel, precis som coronaviruset gick i full gång och N95-masker blev $ 100 på Amazon, var jag tvungen att ta en resa ner till Washington, DC för att få några välbehövliga, handgjorda masker.

Normalt skulle jag motvilligt slutföra den här resan. Att komma in i landets huvudstad är mardröm. Trafiken är alltid hemsk, det finns inget annat sätt att komma dit utom i rak linje (på rimlig tid), och oavsett hur snabbt jag lyckas åka, jag tittar alltid på att spendera minst en timme och 15 minuter i bil. Det var uppenbart att det inte var en resa jag ville gå på, för i en vanlig kompakt SUV skulle det vara som alla andra tråkiga pendlar. I efterhand hade jag inget att oroa mig för.

Att lämna Baltimore med Washington, D. C. programmerad i Google Maps visar att det finns trafik på I-95 S. Vilken överraskning. Kackerlackor och Twinkies är inte de enda saker som kommer att finnas i fallet med en apokalyps; trafiken kommer att finnas också.

Även om det finns trafik är CX-5: s stuga så trevlig plats att tillbringa lite tid, du kommer inte att ha något emot att hastighetsgränsen på 55 mpg verkar som ett grymt skämt. Andra kompakta stadsjeepar har grovplast, märklig design och konstiga knapplayouter som den främsta metoden för att sticka ut. Glöm allt det där malarkey. CX-5, speciellt inom den signaturklädsel som vi testade i sortimentet, byter allt det här för den riktiga affären. Du får riktigt Nappleather-klädsel, äkta lager i trä och svart tyghuvud. Skarpa urtavlor, snygga ventilationsöppningar och knappar som känns som att de har plockats ur mycket dyrare fordon hjälper ytterligare CX-5s referenser som en riktig lyx-SUV.

Lyx är inte det enda CX-5 får rätt. Darn-saken fungerar som något främmande för den kompakta SUV-klassen. CX-5 Signature finns endast med den turboladdade 2,5-liters fyrcylindriga motorn som vrider ut 250 hästkrafter. För att få den kraften måste du använda 93 oktanbränsle, men det är värt extrfew centen. Ännu mer imponerande än CX-5s hästkrafter är mängden vridmoment som den genererar: kraftiga 320 pund-fot.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

På de bra grejerna känns CX-5 snabbt. Inte bara snabbt för kompakt SUV utan direkt snabbt. Små luckor i trafiken stängs snabbt med snabb dunk på gasen. Mazdstuffed boisterous motor i lyxigt paket för att säkerställa att du har en hel del bra tid.

Efter lång men ändå bekväm utfärd kommer Washington, D. C. äntligen att synas. Att köra genom den tomma staden känns inte rätt i den meningen att den nästan är övergiven. Ulysses S. Grant Memorial håller ett vakande öga över ett tomt National Mall. Smithsonian-byggnaderna är stängda, parkering finns i överflöd vid Capitol, och ingen njuter av körsbärsblommornas prakt i full blomning. Det är allt så konstigt.

CX-5 verkar inte bry sig. Zippa mellan ljus, dra ögonen på få åskådare och poliser på kryssare kvar för att patrullera de nästan tomma gatorna. Det måste vara den underbara nyansen av Soul Red Crystal Metallic, som råkar vara en av de bästa röda på marknaden.

snabbt pitstopp senare och masker i handen, vi svänger SUV: s näsa runt för att gå tillbaka till Baltimore. Den här gången fruktar jag inte resan utan ser fram emot att kunna spendera mer tid i CX-5, till och med att hitta udda tider för att aktivera fordonets sportläge på av- och på-ramper.

Mer tid innebär också att titta närmare på CX-5, vilket avslöjar få brister. Lastområdet, som nu bär några lådor med hyllstabil och frusen mat, är bara blyg för att kunna hålla pandemisk shopping på Costco och Harris Teeter. Infotainment-systemet behöver stor uppdatering, särskilt den del där pekskärmsfunktionen är låst medan bilen är i rörelse, vilket kräver att du styr systemet med besvärliga knappar och irriterande knappar. Vi skulle knappast kalla dessa affärsbrytare, men små fläckar.

CX-5 är den typ av bil som förstör allt annat åt dig. Efter att ha kört en, eller till och med fått en glimt av en i anständig färg, blir allt annat i segmentet en besvikelse. Ingen annan kompakt SUV exciterar, skämmer bort eller känns lika speciell som CX-5. Med få justeringar kan det mycket väl gå upp för att slåss tillsammans med de stora pojkarna från Tyskland i lyxsegmentet. Du börjar nästan undra om Mazdpurvis gjorde några fel på vägen med CX-5. Om det inte gjorde det skulle SUV verkligen vara en motsvarighet till fordonsindustrin för åtta av tio förare.