En Nybörjarguide För Att Säkert Bogsera En Husbil (eller Nästan Vad Som Helst)

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Fler amerikaner är på väg utomhus nu än någonsin. För vissa betyder det att försvinna långt, långt utanför nätet i baklandet. Andra föredrar att "grova" i rätt husbil med alla bekvämligheter i hemmet. Om du befinner dig i det sistnämnda lägret och du råkar vara ny på RV'ing kan du också vara ny på bogsering. Idén om att koppla ihop flera ton rigg till din bil, lastbil eller SUV och sedan tappa ner på motorvägen på 65 miles per timme kan vara skrämmande. Men det behöver inte vara.

Vi pratade med Mike Betts, Test Operations Supervisor på Nissan Proving Ground. Han är passionerad RV'er och, tack vare sitt dagliga arbete, vet han något eller två om säker bogsering. Han delade några praktiska tips, tillsammans med de grundläggande termerna och akronymerna, alla husbilsägare behöver veta innan de bogserar.

Innan du börjar, måste ditt dragfordon vara utrustat med få viktiga saker:

• Hitch-mottagare: Detta är ett fyrkantigt metallrör på baksidan av ditt fordon, centrerat under bagageutrymmet eller luckan. Det fungerar som den centrala kopplingspunkten mellan fordon och släpvagn. Detta ingår i alla fabriksinstallerade bogseringspaket, så din lastbil eller SUV kan redan ha en.
• Elektrisk kontaktuttag: Detta är ett kvinnligt eluttag som ligger nära draganordningens mottagare. De två vanligaste typerna är 4-stift och 7-stift. Endera av dem gör att ditt dragfordon kan kommunicera med släpvagnens elektriska system, inklusive belysning och bromsar. Även detta ingår i de flesta fabriksinstallerade bogseringspaket.
• Kulmonteringssats: Det här är en grupp av komponenter, inklusive kulmontering, släpkula och dragstift. Tillsammans ansluter de fordonets hitch-mottagare till din trailer.
• Bromskontroll: Den här enheten låter fordonets bromspedal automatiskt kommunicera med släpvagnens elektriska bromsar. När du saktar ner eller stoppar dragfordonet hjälper det din släpvagn att sakta ner eller stanna samtidigt. Det är ofta ett eftermarknadstillägg om storleken på radardetektorn och vanligtvis installerat nära rattstången.

Framför allt är vikt - eller vikter - det första du får rätt när du bogserar. Men inte alla vikter är lika. Enligt Betts är de sex viktiga siffrorna att förstå:

• Tomvikt: Fordonets vikt utan passagerare eller last
• Torrvikt: Fordonets vikt utan passagerare, gods eller vätskor
• Totalvikt (GVWR): Fordonets maximala totala säkra vikt. Detta inkluderar den torra vikten plus vikten av allt som finns i eller lagt till fordonet (personer, tillbehör, last, vätskor etc.).
• Tungvikt: Vikt som fullastad släpvagn utövar nedåt på dragfordonets dragkula. Vanligtvis bör tungvikten ligga mellan 10-15 procent av släpvagnsvikt.
• Bruttovagnsvikt: Släpvagnens totala vikt (inkluderar allt inuti trailern)
• Bogseringskapacitet: Den maximala mängden viktfordon kan bogseras.

Med en förståelse för de olika vikter som är involverade i bogsering, är nästa steg att bestämma fordonets bogseringsförmåga. Den exakta siffran finns i varje fordons ägarmanual eller genom att köra snabb Google-sökning. De lättaste och mest kompakta resevagnarna kan bogseras med sedan eller liten SUV. Något tyngre, som de flesta Airstreams, kräver större SUV eller till och med fullstor pickup. Något som 2020 Nissan Titan XD, till exempel, kan bogsera upp till 11.000 pund, vilket är mer än tillräckligt för nästan vilken semestertrailer som finns på marknaden.

Därefter måste ditt fordon vara utrustat med rätt dragkrok. Varje dragkrafts förmåga kokar ner till dess styrka och maximala viktkapacitet (dvs. hur tung släp den kan bära). Betts bryter ner de fyra klasserna av bollkrokar:

• Klass I: Lätt drift upp till 2000 kg.
• Klass II: Måttlig belastning - upp till 3500 pund.
• Klass III: Mångsidig / blandning mellan 3500 och 6000 pund.
• Klass IV: Kraftigt mellan 10.000 och 12.000 kg.

När du väl har bestämt rätt klass för dragkrok, handlar det helt enkelt om att välja den som fysiskt passar dragfordonets dragkrok. Vanliga saker att tänka på inkluderar dragkulans storlek, dragkraftsmottagarens bredd och hur mycket stigning eller släpp som krävs för att säkerställa att din bogsering är så jämn som möjligt.”Kulstorleken bestäms av storleken på släpets mottagare. Boll- / mottagarstorleken är markerad ovanpå kopplingsspärren på släpvagnens tunga, säger Betts. ETrailer.com är en bra resurs för att bekräfta om din specifika fordonssläpkonfiguration är kompatibel.

”För tyngre släpvagnar”, fortsätter han,”bör du överväga att använda viktfördelningsfäste, som överför vikt till dragfordonets framaxel. Idealiskt, när du ställer in ett fordon för bogsering, bör framaxeln väga densamma före och efter att släpet är monterat. Detta uppnås med viktfördelningsfästet.” Ett hack för att avgöra detta utan skala är att mäta framhjulets höjd långt före och efter montering av släpet. För att maximera säkerheten vill du att numret ska vara detsamma. Ju mer balanserad och jämn din fordonssläp är, desto säkrare blir den totalt sett.

Med ditt dragfordon och husbil eller släp säkert uppkopplat är det enda som återstår att köra. Det finns ingen ersättning för den verkliga upplevelsen. Betts rekommenderar att du hittar en “vän som är ett erfaret torn och hittar en tom parkeringsplats att träna i. Spendera så mycket tid du kan i kontrollerad, säker miljö och lära dig in i bilen innan du går ut. Precis som allt annat, ju mer övning och forskning du kan göra, desto bättre!” Det kommer säkert att vara frustrerande ibland, särskilt när du upptäcker från första hand hur galet svårt att säkerhetskopiera trailern kan vara! Men med mycket övning kommer du att tycka att det inte är så svårt eller skrämmande som det ser ut.